TMJ Otsuka

NewS

毎年6月頃から翌年モデルのメーカー展示会が開催されている。その入荷は早ければ8月、多くは、11月前後に入荷となる。遅いと年明け３月頃の入荷もある。その間、メーカーから様々な情報が発信される。それらを中心にMONO情報をアップすることになる。各メーカーの比較などは、11月以降となるだろう。翌レースシーズンを考慮すると、12月中には、使用バイクやその他の機材、用品を決定できることが理想となる。

Topics Report

Cervelo Japan 2020 Early 【ﾒｰｶｰNEWS】TREK WORLD 2020 一般開放.

サザンビーチで見る、触る、そして、学ぶ。 PiNARELLO JAPAN 2020 New Model.

TRIATHLON DEMO DHポジション考及び【ﾒｰｶｰNEWS】PROFILEDESIGN.

　　　　　　　　　　P or PX （準備中）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トライアスロン専用 ❝ PX ❞

Cervelo ” New P ” Debut 本当に選ばれているバイク.

Triathlon GERONIMO Photo Gallery Pre Cervelo Launch ” New Triathlon Concept “.

【ﾒｰｶｰNEWS】 S-WORKS EXOS & EXOS99 PI Winter Style & Winter ” VISION “

.

【SPECIALIZED）公式ブログ New SHIV Debut 【ﾒｰｶｰNEWS】KONAに合わせてBOLIDE TR+発表.

【ﾒｰｶｰNEWS】IA DISCをKONAに先駆けて発表【ﾒｰｶｰNEWS】New SHIV S-WORKS DISC発売

【ﾒｰｶｰNEWS】新型ENVILIV ADVANCED DISC発表【ﾒｰｶｰNEWS】TREK UNVEILS NEW MADONE

CEEPO ” SIDE FORK ” SHADOW 【ﾒｰｶｰNEWS】BONTRAGER BALLISTA SHOE

【ﾒｰｶｰNEWS】cannondale SystemSix Bianchi Beach House

NOTIO KONECT 【ﾒｰｶｰNEWS】ﾄﾗｲｱｽﾛﾝﾊﾞｲｸIAｼﾘｰｽﾞ専用ｽﾄﾚｰｼﾞ .

【ﾒｰｶｰNEWS】Cervelo P5X Lamborgihini Edition 【ﾒｰｶｰNEWS】PI TALK vol.1

【ﾒｰｶｰNEWS】CONTACT AERO CLIP ON CLAMP リアル＆シンプル.

【ﾒｰｶｰNEWS】THE NEW S-WORKS 7 AND NEW EVADE CYCLE PARTS 2018 joint exhibitions

HANDMADE BICYCLE FAIR 2018 BIANCHI TRIATHLON CONCEPT

【ﾒｰｶｰNEWS】新型PROPELDISCを発表【SCOTT】CADENCE PLUS .

【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】BMC TIMEMACHINE Form, Function, Fit 【SUUNTO】SPARTAN ULTRA

【On】Performance Running Gear 【X-LAB】Torpedo Versa 500.

【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】CUBE NEW MODEL 【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】CERVELO NEW MODEL

【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】ZIPP NSW & Color Wheel Decal 【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】S3DISC ~A WORKHORSE UNLEASHIED~

【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】CEEPO 2017 MODEL EXHIBITION　【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】SCOTT BIKE 2017 MODEL YEAR

Collaboration Cafe at Segafredo Hiroo 【GIRO】Aerohead Ultimate MIPS

【GARMIN】FORATHLETE 735XTJ 【ceramicspeed】OSPW SYSTEM

【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】MY 2017 GIANT/Liv Preview
.

【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】COLNAGO 2017 Exhibition 【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】2017 FUJI

【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】TREK WORLD JAPAN 【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】DEROSA 2017 PRIVATE SHOW.

【GIRO】SYNTHE MIPS 【3T】REVO TEAM

【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】SPECIALIZED VENGE DISC 【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】 PINARELLO DOGMA F8XLIGHT

【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】CANNONDALE 2017 LAUNCH 【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】SPECIALIZED ModelYear 2017

【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】FELT NewModel Exhibition 2017

【GROWTAC】GT-Roller Q1.1 【AIR FLY】　AF102 / AF101 .

【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】ZOOT ~SPRING2017~ 【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】　PINARELLO 2017 Model

【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】　KARHU 100th anniversary

【ﾒｰｶｰNEWS】ｽﾍﾟｼｬﾗｲｽﾞﾄﾞより限定ｼｭｰｽﾞ発売【saucony】 KINVARA7 “BOSTON GREEN”

　　　　【cannondale】 CYPHER AERO 　　　　　　　【OAKLEY】　EVZERO PATH / RANGE

【ﾒｰｶｰNEWS】ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたDomane SLRを発表トレックNewDomane発表

【suplest】 Edge3 TRIATHLON 【BBB】 AERO TOP

【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】PEARL iZUMi fall/winter 2016 【ﾒｰｶｰNEWS】ｶﾝﾁｪﾗｰﾗｽﾍﾟｼｬﾙｶﾗｰが新登場！　　

Bicycle Navi No.81 ~大人の自転車遊び～　　　　　　　　　　　 BRAINBIKE JAPAN

【ﾒｰｶｰNEWS】ﾄﾚｯｸのﾌﾟﾚｯｼｬｰ・ﾏｯﾋﾟﾝｸﾞ・ｼｽﾃﾑが本格稼動　　　　　　　　　　　　　　　　P6の行方

【PRO】 3-SPOKE WHEEL 【ﾒｰｶｰNEWS】「Trek Segafredo」ﾁｰﾑｶﾗｰが新しく登場

エイ出版トライアスロンバイク&ギア完全ガイド【ﾒｰｶｰNEWS】FSA最軽量ハンドルバー

【saucony】 TOKYO KINVARA 7　　　【ISM】 PN2.1

【CASCO】SPEEDAIRO RS　　　　　　　　　　　　　　　【ﾒｰｶｰNEWS】 PROFILE DESIGN

【ﾒｰｶｰNEWS】 FULCRUM SPEED 40T 【ﾒｰｶｰNEWS】 fi’zi:k Team Edition 2016

【ﾒｰｶｰNEWS】 fi’zi:k R1B UOMO R4B UOMO/DONNA　　　　　　　　　 2016 ハンドメイドバイシクル展

【ﾒｰｶｰNEWS】ｴｲ出版新刊案内「ﾄﾗｲｱｽﾛﾝﾊﾞｲｸｷﾞｱ完全ｶﾞｲﾄﾞ」　　【RIO GRANDE Presentation】 Deda ELEMENTI

【RIO GRANDE Presentation】 fi’zi:k 【RIO GRANDE Presentation】 Muc-off

【RIO GRANDE Presentation】 PEARL IZUMI　　【RIO GRANDE Presentation】 PROFILE DESIGN

第１回サイクルパーツ合同展示会

【ZIPP】 808 FIRECREST TUBULAR　【LAZER】 M1-S

【LIV】 AVOW ADVANCED PRO1　 【SPECIALIZED】「2016年ﾄﾗｲｱｽﾛﾝｼｰｽﾞﾝ」（ｼｭｰｽﾞ編）

【SPECIALIZED】「2016年ﾄﾗｲｱｽﾛﾝｼｰｽﾞﾝ」（ﾍﾙﾒｯﾄ編）　　　　　　　　　　　【ﾒｰｶｰNEWS】　Cervelo C5

【SPECIALIZED】「2016年ﾄﾗｲｱｽﾛﾝｼｰｽﾞﾝ」（ﾊﾞｲｸ編）　　　　　　　　　　　トラモノ in CYCLE MODE photo

【ﾒｰｶｰNEWS】　JIM FELT JAPAN TOUR Presentation 　　　　　　【TriathlonLUMINA.com】VENGE ViASｽﾍﾟｼｬﾙｻｲﾄ

　　　　　　【ｲﾝﾌﾟﾚ】 VENGE ViAS　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　Cervelo P3 速報版

【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　2016 CEEPO 【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　CEEPO VIPER 速報版

【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　PEARL iZUMi s / s 2016 【ﾒｰｶｰNEWS】　Cervélo disc products

【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　FUJI NORCOM STRAIGHT 1.1 【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　SCOTT NEW FOIL （速報版）

【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　DEROSA② New Model “ SK ” 【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　DEROSA①

【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　CEEPO VIPER 2016 【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　TREK WORLD JAPAN ③

【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　TREK WORLD JAPAN ②　【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　TREK WORLD JAPAN ①

【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　CASTELLI 【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　Campagnolo & FULCRUM

【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　LAPIERRE 【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　ARGON18

【ﾒｰｶｰNEWS】　PINARELLO DOGMA F8 “ RHINO ” 【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　KUOTA

【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　Cervelo 【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】② SPECIALIZED 展示会速報版

【ｲﾝﾌﾟﾚ】 New MADONE 【ﾒｰｶｰNEWS】　～携帯性に優れた紫外線から肌を守るｱｲﾃﾑ～

【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　THE ALL-NEW MADONE 【ﾒｰｶｰNEWS】　ﾊﾟｰﾙｲｽﾞﾐ新ﾃﾚﾋﾞCM放送ｽﾀｰﾄ

【ﾒｰｶｰNEWS】　S5 TEAM MTN-Qhubeka Edition 【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　PINARELLO Preview Collection

【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　ﾄﾚｯｸ New Madone 世界同時発表【取材予定】　ﾄﾚｯｸ New Madone 発表

【16Newﾓﾃﾞﾙ情報】　ZOOT ~Race & Training~ 【取材予定】　ｽﾍﾟｼｬﾗｲｽﾞﾄﾞ Five More Minutes

【取材予定】　ﾋﾟﾅﾚﾛ展示会【取材予定】　ｽﾞｰﾄ展示会

【IRONMAN Press】WOMEN’S 2023 VINFAST IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP IN KAILUA-KONA, HAWAI`I

来月14日に迫った女子のアイアンマン世界選手権。そのスタートリストが発表となった。

最大のトピックスとなるのはテイラー・ニブの参戦だろう。8月のアイアンマン70.3世界選手権優勝で付与された出場権だったが、当初よりダブル世界選手権は想定内だったであろう。ショート、ミドルを極めた若きアメリカの新女王はKONAでデビューウィンとなるのだろうか。

ショート系出身では珍しく、バイクの強い選手だけにその期待が高まっている。3種目の総合力で女性版の「クリスティアン・ブルンメンフェルト」となる可能性は高い。何と言っても若さが武器であり、その伸び代は計り知れないモンスターだ。今回ニブの母親がエイジ選手として出場予定となっているが、あらためてその若さを感じる。母親と共に最高の結果を目指している。

一方、迎え撃つのはアイアンマン世界選手権5勝のダニエラ・リフと昨年覇者のチェルシー・ソダロ。年齢や子育てもある中で世界のトップを走る二人は、気合いも十分だろう。特に経験がもの言うアイアンマンだけにリフの勝機は十分にある。KONA8勝のポーラ・ニュービーフレジャー、6勝のナターシャ・バドマンに次ぐ5勝は十分であり、時代から見れば最強のリフ。6勝のラストチャンスを賭けて臨むのだろう。

BIB	LAST	FIRST	COUNTRY REP
1	Sodaro	Chelsea	USA
2	Charles-Barclay	Lucy	GBR
3	Haug	Anne	DEU
4	Ryf	Daniela	CHE
5	Knibb	Taylor	USA
6	Philipp	Laura	DEU
7	Norden	Lisa	SWE
8	Langridge	Fenella	GBR
9	Crowley	Sarah	AUS
10	Moench	Skye	USA
11	Siddall	Laura	GBR
12	Matthews	Kat	GBR
14	True	Sarah	USA
15	Frades	Gurutze	ESP
16	Simpson	Kylie	AUS
17	Wilms	Lotte	NLD
18	Astle	Ruth	GBR
19	Visser	Els	NLD
20	Robertson	Jodie	USA
21	Oliveira	Pamela	BRA
22	Zilinskas	Rachel	USA
23	Lane	Chloe	AUS
24	McCauley	Jocelyn	USA
25	Stage Nielsen	Maja	DNK
26	Lewis	Danielle	USA
27	Clarke	Rebecca	NZL
28	Chura	Haley	USA
29	Thoes	Svenja	DEU
30	Kahlefeldt	Radka	CZE
31	Bleymehl	Daniela	DEU
32	Riveros	Barbara	CHL
33	Slater	Penny	AUS
34	Cheetham	Susie	USA
35	Brandon	Lauren	USA
36	Jerzyk	Agnieszka	POL
37	Zimmermann	Laura	DEU
38	Jansen	Laura	DEU
39	Berry	Hannah	NZL
40	Collonge	Jeanne	FRA
41	Annett	Jen	CAN
42	McQuaid	Melanie	CAN
43	Konczalla	Leonie	DEU
44	Moriarty	Fiona	IRL
45	Svensk	Sara	SWE
46	Gillespie-Jones	Kate	AUS
47	Mathieux	Justine	FRA
48	Watt	Alex	USA
49	Thomas	Sarah	AUS
50	Borges de Andrade	Mariana	BRA
51	Hughes	Hilary	IRL
52	Brown	Laura	AUS
53	Dahan	Carla	FRA
54	Genet	Manon	FRA
55	Vesterby	Michelle	DNK

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

Journal – Race Report

GERONIMO COUNT 2023 Schedule

4月　全日本トライアスロン宮古島大会

5月　ワールドトライアスロンシリーズ横浜2023（エリート）

6月　アイアンマン70.3 東三河ジャパン in 渥美半島

7月　第41回全日本トライアスロン皆生大会

9月　2023佐渡国際トライアスロン大会

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GERONIMO COUNT 2022 Report

4月　石垣島トライアスロン2022

5月　IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP 2021（St.George）

5月　ワールドトライアスロンシリーズ横浜2022（エリート）

6月　2022彩の国トライアスロンin加須大会 SPECIALIZED RACE DAY

7月　第40回全日本トライアスロン皆生大会

8月　Collins Cup 2022 [Online]

9月　2022佐渡国際トライアスロン大会

10月　IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP 2022

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GERONIMO COUNT 2021 Report

4月　石垣島トライアスロン2021

5月　ワールドトライアスロンシリーズ 2021横浜（エリート）

6月　2021彩の国トライアスロンin加須スペシャライズドカップ

7月　第9回榛名湖リゾート・トライアスロン in群馬

8月　第40回全日本トライアスロン皆生大会【中止】

9月　2021佐渡国際トライアスロン大会【中止】

10月　IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP 2021【中止】

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GERONIMO COUNT 2020 Report

4月　全日本トライアスロン宮古島大会【中止】

5月　世界トライアスロンシリーズ横浜大会（エリート）【中止】

6月　アイアンマン70.3セントレア知多半島ジャパン【中止】

7月　全日本トライアスロン皆生大会【中止】

9月　佐渡国際トライアスロン大会【中止】

10月　IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP【中止】

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GERONIMO COUNT 2019 Report

4月　全日本トライアスロン宮古島大会

5月　世界トライアスロンシリーズ横浜大会（エリート）

6月　アイアンマン70.3セントレア知多半島ジャパン

7月　全日本トライアスロン皆生大会

8月　ITUワールドトライアスロンクウォリフィケーションイベント

9月　佐渡国際トライアスロン大会

10月　IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP

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GERONIMO COUNT 2018 Report

4月　全日本トライアスロン宮古島大会

5月　世界トライアスロンシリーズ横浜大会

6月　アイアンマン70.3セントレア知多半島ジャパン

7月　全日本トライアスロン皆生大会

9月　佐渡国際トライアスロン大会

10月　IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP

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GERONIMO COUNT 2017 Report

4月　全日本トライアスロン宮古島大会

5月　世界トライアスロンシリーズ横浜大会

6月　アイアンマン70.3セントレア知多半島ジャパン

7月　全日本トライアスロン皆生大会

8月　木更津トライアスロン大会

9月　佐渡国際トライアスロン大会

10月　IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP

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GERONIMO COUNT 2016 Report

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GERONIMO COUNT 2015 Report

2023 佐渡国際トライアスロン大会 Photo Report ~ Bike340 ~

佐渡のレースシーンをPhotoで振り返る。

佐渡の醍醐味はバイクだ。佐渡島をトレースするダイナミックで美しいコース。そして、アイアンマンより10km長い190km。バイクトレーニングが十分でなければ暑さ以前に完走できない厳しい設定だ。現在、国内ではここまで長い設定で開催することは難しい。だからこそしっかりと走り切りたい。バイクの後にはフルマラソンが待っているが、今はまずバイクを無事に終えること、それしかないだろう。

7時トップがバイクスタートした。

To be continue

◾️Triathlon GERONIMO

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「 160km走ってからの小木のキツさは選手しか分からない。」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

2023 佐渡国際トライアスロン大会 Photo Report ~ Swim138 ~

佐渡のレースシーンをPhotoで振り返る。

天気は良かった。朝4時、トラジットがオープンとなったが、選手全員気になっていたのは「予定通り」開催されるのか、どうか。気温、水温が高ければ距離の短縮やスイム中止の可能性があった。そして、4時半頃だろうか、会場のオーロラビジョンには「本日の競技は予定通り実施致します」と表示された。練習してきただけに無事開催は安心しつつも、変わらぬ険しい佐渡大会が間もなく始まることへの緊張感は隠せない。

6時レースがスタートとなった。

To be continue

◾️Triathlon GERONIMO

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「スイムはベタナギで順調に終えることができた。」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

25年の歴史となるトライアスロンバイクは、ロードでもなく、TTでもなく、トライアスロンとして完全に確立されたカテゴリーとなった。アルミからカーボンへ、カーボンも成型の自由度を生かし、エアロダイナミクスを高める形状になった。フューエルやストレージが徹底され、残る課題は、「快適性」のみとなった。各ブランドもアイアンマンワールドチャンピオンシップを頂点とし、ロングディスタンスでの性能、機能を高めるべく、開発に鎬を削っている。レジェンドとなったサーヴェロは、アイアンマンで11連覇の偉業となったが、新型、旧型の分析から、これからの５年は激動が予想されるのだ。

Brand Report

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swift

BMC 4th Gen. TriathlonBike “ Speedmachine ” Debut

昨年年5月 IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP St.Georgeにて

BMC Speedmachineがリリースとなる。

昨年5月のセントジョージでそのヴェールを脱いでから早1年4ヶ月。待望の新型トライアスロンバイクがニースのアイアンマン世界選手権に合わせて発表された。各サポート選手もSNSでアップし、話題なっているところだろう。

その新型が最も話題となっているのはやはり「Red Bull Advanced Technologies」とのコラボレーションだろう。レッドブルレーシングのF1参戦からのテクノロジーをバイクにフィードバックするというものだ。

実は、このモデルは昨年5月のセントジョージで開催されたアイアンマン世界選手権において、パトリック・ニールソンが使用し、お披露目されていた。ただ、プロトタイプとしてのデビューであり、レッドブルとのコラボレーションをアピールするパフォーマンスもあった。ご覧の通り、レッドブルのマークがボリューミーなヘッドに描かれたエキサイティングは仕上がりは目を引いていた。

今回の仕上がりは「トライアスロンバイク度」が増したという感じだろうか。シートアングルこそが「トライアスロンバイクの証明」とも言えるが、80度（Lサイズ82.4度）とし、完全な前乗りとしていることだ。このモデルはBMCのTT系「第4世代」と言えるのだが、それまでのモデルとは一線を画している。初代のTT01、その後のTM01は、シートアンゲルが寝ていたり、第3世代は兼用だった。やや中途半端なイメージがあったが、そこを払拭してきた。

そして、ハイドレーションも今やトライアスロンバイクの定義となる中での装備となっている。エアロダイナミクスを考慮し、装備されるハイドレーションは今後のスピードレースでは、ほぼ必須と言える。更に補充のし易さなどのブラッシュアップを進めて欲しい段階だ。他社ではトップチューブ上での補充ができるものもあるが、このモデルは、通常のBB上ボトル位置となるが大きな問題ではないだろう。ただ、ダウンチューブ上のハイドレーションチューブが露出となることは今後のアップデートを期待したい。セントジョージでニールソンが使用していたものはテープで止めてあるが、カバーが付いている。現時点の仕様は、最終的なユーザビリティを考えた結果ということだろうか。

レッドブルとのコラボレーションによって生まれたSpeedmachine。このレッドブルカラーも是非リリースを期待したい。

以下、メーカーNewsとなる。

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Races don’t happen in a wind tunnel

UNCONDITIONALLY FAST

BMCのトライアスロン/TTバイクの歴史は、フルオーダーモデルからスタートし、念願のTDF制覇や当時のトライアスロンワールドレコード樹立、世界選手権でチームタイムトライアル連覇と様々なレースを支え、そして、業界初となるトライアスロン専用のV-コックピットも選択できるなど独自の開発を繰り返しながら、プロ/アマから愛されてきました。 BMC トライアスロン/TTバイクカテゴリー誕生から20年目という節目の年にTimemachineシリーズが、Speedmachineシリーズへと飛躍をします。

業界内のテクノロジーや発想だけでは、年々高まる要望に応えることが出来ないと考え、F1マシーンなど他のスピード競技で活躍している Red Bull Advanced Technologiesとの共同開発を試み、ライダー、バイク、そして走行環境のインテグレーション化を図り、風洞実験や一流ライダーによるライド等、可能な限りのテストを繰り返し、3代目を凌駕する今まで以上の空力と重量、コントロール性能の最速バイクへと BMC更なる発展を遂げた。

BMCは自信を持って、「どんな状況」でも、「どんなコース」でもロードバイクと同じ感覚でエアロポジションが取れる最強バイク、 Speedmachineを紹介します。

A partnership in speed

RED BULL ADVANCED TECHNOLOGIES INPUT

Red Bull Advanced Technologiesとの共同開発は、トライアスロン/TTバイク設計を根本的に見直すことからスタートしました。 BMC Impec Lab開発チームは、業界をリードするであろうベースとなる新しいアイデアを持ち込み、レッドブルのハイスペックな研究開発能力を最大限に活用し、データ検証を行ってきました。

平均速度時速250km近くで戦うF1の世界のテクノロジーや質量シミュレーション、数値流体力学解析、風洞検証などの研究能力は、私たちは可能性の限界を押しあげ、イノベーションに対して、妥協のない新バイクの開発アプローチが共同開発によって成し遂げております。

Born from racing

ATHLETE FEEDBACK

「選手たちの声に耳を傾ける」、これはどんなメーカーでも行っている当たり前で最も重要な開発手段の一つです。もちろん、Speedmachineを開発するにあたり、BMCもグランツールやトライアスロンで戦っているサポートライダーたちの声は聞き逃しませんでした。 TTレースからトライアスロン、様々なコースや地形で戦うアスリートにとっては、バイクへの信頼性とコントロール性は最も重要なファクターで、レース中にピンチに陥った時にバイクに助けてもらえるかどうかを知りたがっていました。

どんなアスリートにとっても、自分の最適な状態を見つけることは難しいものです。言葉では表現しにくい「Xファクター」とでも言うべきものが見つかった際、アスリートたちは自分の限界を突破できるステップへとつながります。その感覚は、アスリートとマシンの間に生まれる予知能力というべきものでしょうか? F1ライダーたちは、「マシーンと相性がいいと、曲がりたいときにマシーンが先に曲がり始める」と表現をします。 BMCもそんなライダーとバイクが一体化するようなマシーンを求めました。

Speedmachine は、究極の安定性と確実性を実現するために徹底的に最適化されています。下りやコーナー、ちょっとした段差ごとにベースバーへの持ち直しをしていたら、フレームのエアロ効果を高めても、意味がありません。あらゆる場面でも、エアロポジションをキープし、次のために体力温存できるように再設計をしています。天候、地形、ホイールの選択に関係なく、Speedmachine はライダーを次へとつながるスピードを生み出します。

PTO Ibizia – Max Neuman 1st
IM European Championship in Hamburg – Kristian Høgenhaug 3rd – Bike Course Record
IM70.3 Boulder – Chris Leiferman 3rd IM70.3 Warsaw – Lucy Buckingham 1st
Ironman Coeur d’Alene – Chris Leiferman 1st

…and many more wins to come.

STABILITY

Stability when it matters most

基本的にトライアスロン/TTバイクは妥協の塊です。乗り心地の安定性や快適性を犠牲にした窮屈なポジションからスピードを生み出すバイクが一般的でした。が、Impec Lab のエンジニアは、その考えを破り捨てました。 Speedmachineに採用された新しいステアリングジオメトリは、DHバーの重量配分を最適化することで、エアロポジションをより長く維持し、より速く走行でき、そして翌日のレース/トランジションエリアまで体力を温存しながら、到着することを可能にしました。

革新的なステアリングジオメトリにより、エアロポジション時の安定性とコントロール性が向上。
最適化された重量配分により、ライダーはハイスピード中でも自然により真っ直ぐできれいなラインを保つことができます。
再設計されたチューブの形状により、より多様な条件におけるコントロール性が向上

DESIGN/WEIGHT/STIFFNESS

No stone left unturned

Speedmachine は、先代のTimemachineの優れた剛性を引き継ぎながらも、エアロダイナミックスの向上や軽量化を進めていかなければなりませんでした。そんな困難なチャレンジをBMC Impec LabとRed Bullは試行錯誤しながら進めていきました。

空力効率を最適化するバイクを設計する際には、気流の制御が重要です。そのため、あらゆるチューブ形状と幅広いフォークスタンスが、あらゆるヨー角での空気抵抗の低減に貢献します。 F1カーからインスピレーションを得た革新的な SharkFin フロントフォークスポイラーから、フレーム周囲の空気を浄化する最先端のデザインのチューブ形状まで、Speedmachine の空力哲学はスピードと安定性の完璧な調和です。

もちろん、重量や剛性も忘れていません。 Timemachine よりも 0.5 kg 軽く、同じ剛性を達成するのは簡単ではありませんでしたが、Speedmachine を次のレベルに引き上げるには必要でした。勾配や距離に関係なく、Speedmachine があなたの努力の最後の一滴までを瞬時に前進する勢いに変換するので、安心していただけます。

フォークスポイラーは、前輪によって発生する乱気流を一掃し、空気抵抗を最適化します。
フォーククリアランスの増加により、より幅広のタイヤとリムが可能になります。
最適化されたディスクブレーキ専用設計。
T47 ボトムブラケットは、前方エリアの面積を抑えながら比類のないパワー伝達を実現します。
エアロ効果を最大限に高めるために設計されたスルーアクスルフェアリングキャップ。

DESIGN/WEIGHT/STIFFNESS

SharkFin

新しいシェープの幅広な翼型フォークとシャークフィンが連携してバイクをより速く、より効率的にします。 SharkFin はF1マシンからインスピレーションを得たもので、より速く走るための重要なピースです。乱れた気流をダウンチューブから遠ざけ、空気抵抗を減らします。エアロダイナミックスが向上し、より速く走れるようになりました。 Impec Lab チームは Red Bull Advanced Technologies と緊密に連携して、スピードを追求するバイクを開発した結果は、一見すると小さくて目に見えないかもしれませんが、そこには世界最速のバイクを作るという私たちの情熱と魂が込められています。

DESIGN/WEIGHT/STIFFNESS

このグラフは、さまざまなヨー角における Speedmachineと先代モデル差を表しています。より優れた気流の滑らかさと安定性を明確に示しています。

ADAPTABILITY

Fit for royalty

最適なポジションを見つけることは、究極のパフォーマンスを決定する重要な要素です。 Speedmachine を設計するとき、完璧なフィット感を見つけるために十分な調整が可能であり、輪行時には簡単に分解できるシステムを作りたいと考えていました。イメージされたコックピットは大幅に簡素化され、わずか 4 本のボルトで取り外しが可能になりました。遠征時のバイク梱包に難儀することはありません。さらに、Speedmachine には複数のベースバーオプション、幅広いエクステンション、およびスタック、リーチ、幅のオプションの膨大な選択肢を考慮した調整機能が付属しています。

M-ShortやM-Longを廃止し、シンプルにS、M、Lの 3サイズへ。
フラットとローポジションの2つベースバータイプから最適なリーチが選択可能。
DHバー/アームレストの角度や高さが前モデルより簡単に調整。
Profile DesignのDHバーと互換性あり。付属モデル以外で同社のDHバーならカスタムも可能。
トライアスロンやタイムトライアル向けにデザインされた専用シートポストはフィッティング範囲をさらに向上。

INTEGRATION
(FUEL, HYDRATION, STORAGE)

Every thing has its place

もし、ロングディスタンスやアイアンマンに出場するとなると90km以上、バイク上で過ごさなければなりません。その間の水分補給や補給食、スペアパーツを心配しながらの走行では、レースに勝つことができません。そのため、Speedmachineの設計には、より多くの収納スペースの確保とそれらのインテグレーション化にも十分に気を配りました。もちろん、使いやすさをアップしています。

The Speedmachine Fueltank 1200 は、マックス1.2Lの水分を確保し、簡単に補充や洗浄ができ、そして、フレーム下部へシームレスに収めました。そのことで、重心をさらに下へ下げ、ハンドリングやバランスを安定させました。
給水ストローをフレームに内蔵し、空気抵抗を減らしながらもエアロポジション中でも容易に給水できるようになっています。
Speedmachine Rear Storage 260はレース当日に必要なスペアパーツ類を収納でき、簡単に出し入れができます。また、エアロダイナミックスを損なわないようなロケーションとなっています。
BMC Rear Light 20 StVO は、 Rear Storage 260 と一体化するデザインで、空気抵抗を抑えます。 20ルーメンの強力 LED は、視認性を高め、ライダーの安全を守ります。
トップチューブにもマウントを搭載。補給食など取りやすい位置にボルトオン式のトップチューブバッグが付けれます。

Timemachine DISC vs Speedmachine

Weight: Timemachine Disc と比べ、フレームフルセットで500gの軽量化。

Geometry and Stability:ステアリングジオメトリを再構築し、安定性を向上し、どんな状況下でもエアロポジッションが取りやすくなった。

Aerodynamics: レッドブルとの共同で、SharFinや新たなエアロフォイルシェープ、ワイドフォーク、インテグレーテッド収納システムを開発し、すべてのエリア(部位)でエアロダイナミックスが向上。

Integration and Design: FueltankやRear Storageなど必要な限りのインテグレーション化に成功。Speedmachineにもステルスドロップアウトを採用し、見た目にもエアロダイナミックス的にもスムーズになりました。

Tire Clearance: 28mmのタイヤサイズの標準化に伴い、 27m mから30mmにタイヤクリアランスを拡張。 (Timemachine Discは 25mmが標準サイズ)

Travel and Maintenance Convenience: Speedmachine は部品数を大幅に削減し、メンテナンスと輪行が容易になりました。

Triathlon “ MONO ” Journalist　 Nobutaka Otsuka

Journal – IRONMAN World Championship

世界最高峰のトライアスロンが「アイアンマン世界選手権」です。その取材を「トライアスロン“モノ”ジャーナリスト」の大塚が、96年から行って、今年で21年目となります。そのレポートを毎回ここで10000枚の画像から厳選してアップしています。アップする内容は、「機材」「大会」についてです。やはり専門の機材については、最新かつ詳細にお知らせしたいですね。世界最速のアイアンマンは誰なのか、大会の模様もお伝えします。そして、2000年から、「トライアスロンJAPAN」「トライアスロンTRIP」「トライアスロンLUMINA」の3誌に渡り、アイアンマンの機材関連の記事を執筆させて頂いています。バイクチェックイン6時間取材、レース当日のプレストラックからのライブ取材など、最新の「生情報」をお伝えしています。こちらも是非ご覧下さい。

Number

IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP NICE 2023 Result

– Germany’s Patrick Lange and Denmark’s Magnus Ditlev take second and third spots on the podium in the first VinFast IRONMAN World Championship triathlon held in Europe – Laidlow becomes youngest winner of the VinFast IRONMAN World Championship and first Frenchman to earn the coveted title after a second place IRONMAN World Championship finish in 2022 Photo Credit: Bartlomiej Zborowski/Activ’Images

今年のアイアンマンが終わった。

チャンピオンとなったのはフランスのサム・レイドローだった。

昨年のKONAでは2位、バイクレコードを出すなど注目の選手だった。やはり、全種目でバランスが良いが、バイクは特に速い。ハードな山岳コースを4時間31分で走り切った。若干24歳のフランス人は、これからの期待が大きい。

昨年KONAの前、5月のセントジョージでもバイクまでは先頭集団を走りマークはされていた。ただ、クリスティアン・ブルンメンフェルトのランパフォーマンスで影をひそめてしまったが、KONAでのパフォーマンスの高さで、その名を知らしめた。

そんなレイドローは、今回のメンバーの中では「優勝候補」の一人であり、何と言っても地元フランス開催というアドバテージがあった。地元ということでバイクコースは熟知していた。スピードの出る下りでは、コースをどれだけ知っているかによって、全く走りは異なってしまう。

史上最年少のアイアンマンチャンピオンとなったレイドローへの期待は大きい。経験がものを言うとされていたアイアンマンだが、ブルンメンフェルトより更に若く、女子ではテイラー・ニブ、男子では先日のアイアンマン70.3チャンプとなったリコ・ボーゲンなど、若きアイアンマンたちの新しい時代に入った。

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HISTORY IN THE MAKING: The professional men kick off the 2023 VinFast IRONMAN World Championship. Nice, France becomes the first ever dual host of the pinnacle event in triathlon (Photo Credit: Bartlomiej Zborowski, Active Images for IRONMAN)

天候はクリアスカイ。バイクスタート時で気温23℃、湿度57%、風速1.4m/sと絶好のコンディションとなった。

さて、スイムはブレーデン・カリーが飛び出し、その後20名以上の集団となった。波は穏やかで、スピードレースの展開となった。ヤン・フロデノは常に上位につき、後半は12名の選手に絞られた。47:46でアメリカのマシュー・マーカードがトップフィニッシュしている。

その後、マーカードがトップでバイクスタートを切った。やはり、今回ニースの醍醐味となるバイクが勝負の大きな鍵を握っていた。まず、驚かされるのは、トッププロの選んだバイクは、「トライアスロンバイク＋ディスクホイール」だった。コースを熟知し、下りでのアドバンテージを最優先に考えられた。

A COURSE WITH A VIEW: Frenchman Clément Mignon works his way to the front of the pack while tackling the challenging climbs and beautiful terrain on the stunning 112-mile FULGAZ Bike Course at the 2023 VinFast IRONMAN World Champion in Nice, France. (Photo by Bartlomiej Zborowski/Activ’Images)

特にフランス勢の走りが違っていた。レース序盤からフランスの二人、覇者レイドローとクレメン・ミニョンがバイクを引いていた。当初はフロデノ上位に付けていたが、徐々に後退し、戦線離脱となってしまった。これは、遅れたと言うより、トップの二人が速かった。篩にかけられた後続の選手たちは、落ち始め、最終的にはミニョンも耐え切れず落ち、レイドローの独走となった。

レイドローはバイクのスペシャリスト。更に走り慣れたコース。圧倒的な戦略で4:31:28というパーフェクトを見せた。

RUNNING AWAY WITH IT: After producing the fastest bike split among the professional men, Sam Laidlow maintains his lead on the HOKA Run Course on home soil in Nice, France. (Photo by: Donald Miralle for IRONMAN)

そして、5分以上のアドバンテージでランスタートとなった。昨年KONAでのランを見ていると、この時点で決まったと思った。ひと昔であればビハインド10分程度の逆転はあったが、昨今では、トータルバランスの整った選手でなければ勝てない。5分も差が付き、しかもハードなバイクコースからのダメージが大きいため、追いかけられる選手はいないと思われた。

レイドローは3:40/kmのリズムでランを刻み、安定飛行に入った。昨年のKONAでイデンに猛追されたことも、今回はしっかりと逃げ切る良い経験になっていたようだ。ラスト2km地点では反対側のコースを走るフロデノから声をかけられ嬉しそうだった。

Sam Laidlow crosses the finish line at the 2023 VinFast IRONMAN World Championship in Nice, France (Photo by Bartlomiej Zborowski/Activ’Images for IRONMAN

NICE, FRANCE – SEPTEMBER 10: Finsh line scenes during the 2023 Men’s VinFast IRONMAN World Championship on September 10, 2023 in Nice, France. (Donald Miralle for IRONMAN)

ついに歓喜の優勝となった。このハードなバイクコースでSUB8があるかもしれないという手に汗握る記録もかかったレースだった。ランスタート時で残り2時間35分だったため、実際は厳しかったのだが、どこまでSUB8に近づけられるのか、独走状態でペースを維持できるのか、レイドローのメンタルも試される展開となった。タイムは8:06:22。堂々の優勝を飾った。

ゴール後のレイドローは歓喜の渦の中にいた。

Top 10 Professional Men

1. Sam Laidlow (FRA) – 8:06:22
2. Patrick Lange (DEU) – 8:10:17
3. Magnus Ditlev (DEN) – 8:11:43
4. Rudy von Berg (USA) – 8:12:57
5. Leon Chevalier (FRA) – 8:15:07
6. Arthur Horseau (FRA) – 8:18:36
7. Bradly Weiss (RSA) – 8:20:54
8. Gregory Barnaby (ITA) – 8:21:15
9. Robert Wilkowicki (POL) – 8:21:23
10. Clement Mignon (FRA) – 8:24:10

もう一つ。昨日のレースの立役者はもう一人いる。「敢闘賞」とも言えるのが、ドイツのパトリックランゲだった。2017年、2018年KONAを制したランのスペシャリストで、その走りは衰えていなかった。むしろパワーアップした走りは圧巻だったのだ。ここ2年振るわなかったが、このランは神がかっていた。ランが周回となるため、エイジ選手と一緒に走ることになるのだが、抜く時のスピードはまるで歩いている人を抜くかのようなスピード感だった。2017年初めてKONAを制した時のような別格のランは、魅せてくれた。大会最速となる2:32:41には脱帽だった。

A FOND FARWELL FOR FRODENO: Olympic Gold Medalist, three-time IRONMAN World Champion, and two-time IRONMAN 70.3 World Champion Jan Frodeno salutes the crowd and soaks it all in following a disappointing final result but one of the most storied triathlon careers in finishing his “last dance” at the 2023 VinFast IRONMAN World Championship triathlon (Photo credit: Bartlomiej Zborowski/Activ’Images)

最後に。

ヤン・フロデノの “ Last Dance ”となった。2008年の北京五輪金メダリストで、同年にKONAに招待されステージでスピーチしていた時、もう決めていたのだろうか。

その6年後、KONAデビューし、翌年2015年に初優勝している。2016年、2019年、3度のKONA制覇は輝かしい。最も特筆すべくは勝ち方だ。スイム、バイク、ランの総合バランスが高く、「パーフェクトIRONMAN」だった。

フロデノの登場により、「ショートからのアイアンマン」「スピードのアイアンマン」への注目が高まり、アイアンマン70.3はオリンピアンの登竜門となった。そして、現在のブルンメンフェルト、イデンに引き継がれている。

アイアンマン史上最高の選手は、長身で理想的なスタイルで走り、カッコ良さもNo.1だった。もうその姿が見られなくなることは寂しい限りだ。

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

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