Journal – MONO

25年の歴史となるトライアスロンバイクとともに、パーツやその他の用品も発展して来た。パーツなどはより軽く、美しい仕上がりを見せている。アクセサリーは、より使い易く、徹底的に研究して造られた「技あり」モノが出ている。ウエアやウェットスーツは、素材やカッティングなどに最新のテクノロジーで造られ、デザインも極めて洗練されたクウォリティの高い製品としてリリースされているのだ。トライアスロンはバイクがメインと思われがちだが、実は、周辺用品への開発が極めて熱い。より「快適性と競技性」を求め、各社のバトルが注目となっている。もちろんユーザーとしては、期待の高まるところで楽しみの一言だ。

 

Brand Report

トライアスロンMONO「パーツ、アクセサリー、ウエア編」の情報、解説をお届けします。

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PI Style 2021 SS

パールイズミSPRING/SUMMER 2021が発表となった。

日本の匠パールイズミ。創業70周年を迎え、益々そのクウィリティとこだわりを感じることができる。日本のトップ選手からのフィードバックが、活かされ開発されるが、単なる高級路線に走らず、価格とのバランスこそが大切と考えている。また、一方で、一般ユーザーへの提案も充実し、その対応アイテムは幅広く、進化し続けるジャパンブランドだ。昨今のトレンドから「インドア対策」など対応が早かった。そんな小回りが利くのも魅力の一つだろう。

今回のSPRONG/SUMMERのテーマは、「静から動へ」。「躍動感のあるデザインで動き出した衝動を駆り立てる。スポーツが持つ楽しさ、清々しさ、達成感を表現したラインナップ。」

■TOPIC 1:空気抵抗を軽減する素材「スピードセンサーⅡ」採用ラインナップ登場

■TOPIC 2:ユニセックス展開で選べるサイズとデザインが大幅増加「シティライド」カテゴリー誕生

主なトピックスは上記の2つとなる。ここでは、トライアスリートにも関係するTOPIC 1について主にレポートしている。

 

***************************  【TOPIC 1】  ****************************

【RACE】

パールイズミの今を象徴する「スピードセンサーⅡ」。2020年東京オリンピックに向けて開発され、全日本ナショナルチームをサポートするウエアに採用された空気抵抗軽減素材がラインナップされた。その新素材を採用し、全日本の選手のリクエストに対応すべく、より吸汗速乾性に優れ、より薄手によるフィット性向上、そして、より軽量となる開発をアップデートしている。もちろん、パールイズミが大切にしている「着心地」は大前提となる。

今回、特筆とすべきは、スピードセンサーⅡの使用部位にある。「菱型」パターンのこの素材は「袖のみ」に使用されていた。素材自体が空気抵抗軽減であるため、全てに使用すればより良いものができるのではないかと考えてしまう。実は、前身頃や後見頃にも使用して、こだわりの実験を行っていたの。その結果として、袖のみの使用が最も良かったためなのだ。

前身頃はピンメッシュ
後見頃は横長のメッシュ

内側のメッシュを見ると前身頃と後見頃では、異なる素材が使用されている。これもこだわりの作りで、選手の声を反映させていると言う。前にはピンメッシュが使用されているが、後は横長のメッシュとなっている。この横長のメッシュ素材には方向性があり、横方向には伸びるが、縦方向には伸びないようになっている。これは、後のポケットにものを入れた時、伸び過ぎてしまうことを抑えている。軽く、薄く、着心地を維持しながらも、しっかりとした機能性を持っている。

このバックポケットも選手からの意見を反映させてものだ。もちろん容量も増えることになるが、分けて入れたい、という声があるそうだ。サプリメントなど摂取後の不要なゴミなどを分別して、ポケットに入れるとのこと。スピードと緊張感の中、よりストレスフリーが求められる世界で培った情報がフィードバックされている。

シリーズとなるデザインで作られた、スピードセンサーⅡのソックスだ。すでにソックスの効果は示されているが、袖同様に空気抵抗を軽減させている。足首から下は吸汗速乾性に優れたメッシュ仕様となっている。

こちらは、ソックスと同様だが、シューズカバーのタイプとなる。ソックス部と合わせ空気抵抗を軽減させる。

 

***************************  【TOPIC 2】  ****************************

【CITY RIDE】

ユニセックス展開でゆったりと着やすいフィット感。カジュアルテイストなデザインで、サイズの展開も幅広い。普段着感覚で着こなせるベーシックカラーで、コーディネートもさせやすいだろう。

グラフィック、配色ともに絶妙なお洒落なラインナップとなっている。

ユニセックス展開は、いろいろな使い方ができるだろう。

 

***************************  【OTHER】  ****************************

【RACE】イグナイトジャージ

伸縮性に優れ、動きやすいジャージで、シルエットは細身に仕上がっている。吸汗速乾性、フィット性、軽量性の高さが売り。また低めの襟や袖と脇のフィット性を考慮した超立体設計などもこだわるりだ。そして、躍動感のあるグラフィックが「動」を感じさせるものとなっている。

【RACE】イグナイトビブパンツ

このパンツは、トップスと合わせてデザインされてものだが、様々なコーディネートを想定している。パンツはオールブラックしかない、という声にも対応してのデザインだ。例えば、このカラー(マーブル)のパンツにトップスは無地のホワイトやブラックなども合うだろう。そのために、主張し過ぎない絶妙なデザインが施されている。

【RACE】イグナイトロングスリーブジャージ

UVカットの日焼け防止となる長袖のレースフィットモデル。袖下のメッシュが通気性と爽やかな着心地となる。そのジャージのニューカラーとなる。(ウォーターブルー、オリーブ)

【RACE】ファーストレースジャージ

最高レベルのUVカットジャージで、コーディネートしやすいプレーンカラーとなっている。そして、ニューカラーとして、ウォーターブルーとオリーブが追加となった。

【BASIC】プリントジャージ

文字通り、「基本」となるジャージ。幅広いライダーに着こなせるラインナップで、吸汗速乾性、UVカット性能などを備えている。また、カラーはバイクのカラーをリサーチし、コーディネートさせやすいデザインとなっていることも特長だ。レースフィットと比較すると、ゆとりを持たせているが、バタつきはしっかりと抑える適度なシルエットに仕上げている。

このシリーズには更にワイドサイズもラインナップしている。

【BASIC】フィールドジャージ

まさにカジュアルテイストのデザイン。レトロ感のある胸ポケットが特徴。ツーリング、ポタリングなどゆったりライドに最適となる。また、バックポケットもバックパックで使えなくなる真後ろは避け、サイドに配置して

【PANTS】コールドシェイドクイックビブパンツ

トイレ時に着脱が簡単にできる便利なビブショーツで、今回は、前身頃のジョイント部分をより使いやすく改良されたモデルとなっている。

スマホケースもラインナップされていた。ウォータープルーフで質感良く作られたものだ。

 

***************************  【LADIES】  ****************************

着こなしやすいカラーを基調に差し色がポイントのデザイン。また、最高レベルのUVカットは必須。ドライで爽やかな着心地は、女性ライダーからも支持を得ている。

【LADIES】UVプリントジャージ

展示会会場でも一際目を引くグラフィックの「モンステラ」。差し色とのコントラストが美しい一着。スポーティながらもレディースとしての華やかさも合わせ持つデザインだ。また、夏に最適なUVカットの素材を採用している。

 

************************  【For Triathlete】  *************************

【MSK-03 ベンチレーションマスク】

パールイズミのマスク第3弾となる。昨今必須アイテムとなるマスクだが、その造りは千差万別となっている。そんな中、パールイズミから「技あり」のマスクがリリースされる。写真のように「くちばし」のようになり、開口するようになっている。また今回より、耳にかけるゴムの長さをアジャスト可能としたことも、「心地良さ」に配慮されている期待のアイテム。発売は9月下旬となる。

こちらは現在販売中の「02」モデルだ。

インドア対策のアイテムがついにリリースされる。Club GERONIMOとしても「インドアバイクトレーニング」に注力している中で、最大の阻害要因となる「汗」は大きな課題と考えている。たかが汗ではなく、対策が必要となる。外での走行時とは大きく異なる「発汗量」だからだ。観察をしていても走りが「中断」されてしまっていることが分かる。

そして、ここでの対策は、汗が出る「前後」で言えば「前」への対策となる。このアイテムは、素肌が透けて見えるくらいの大きな目のメッシュとなり、エアコンや扇風機での冷風を効率良く取り込むことを目的としている。汗をかく前に抑えてしまうということだ。11月中旬発売予定となっている。

【ベンチレーション ノースリーブ】

高通気で締め付けのないゆったりとした着心地となる。インドアでの使用を考え、価格も抑えられている。

【ベンチレーションパンツ&ビブパンツ】

トップス同様に高通気で、ビブパンツの70%にメッシュが施されている。また、単調となりがちであったり、長時間使用を考慮して、3D MEGAという厚手のパッドを組み合わせている。

 

 

 

「スピードセンサーⅡでマスクを作ったら速くなる!?」

BOSS-N1-S
Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

固定ローラーのデメリットを減らす 及び【メーカーNEWS】エリート Zwift専用ステアリングコントローラー「STERZO SMART」

固定されたバイクをリアルに近づけたい。

固定ローラーには多くのメリットがある。(参考:http://triathlon-geronimo.com/?p=33067

ただ、当然デメリットもあるが、総合評価として、「インドア」を推奨する人は、増えているだろう。安定した状態で、シビアな強度管理、フォームの維持、修正など、「外的危険性」のないインドアでは、実走とは違うトレーニング可能となる。もちろん、実走を行うことで、インドアのとの感覚のずれの修正も忘れていけない。特に上りでは、その重要性は高い。ただ、インドアの手軽さは、結果的に「トレーニング頻度」に関係してきている。天候や時間帯にも左右されない点も、「バイクトレーニングの日常化」を可能にしている。

だとすれば、より良いトレーニング環境を目指したい。「固定され過ぎた」ローラー台をいかにリアルな走りに近づけられるのか、そこへの各社の開発は、これからもより一層拍車がかかることだろう。すでにZWIFTなど、数年前と比べれば「夢」のようなシステムが出来上がり、「エンターテイメント」として、幅広いユーザーへの対応が実現している。

まだまだこれから様々の進化が予想される「スマート化」に期待が大きい。

以下、メーカーNEWSとなる。より、アバターとの連動感が向上するものだ。

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《ELITE・新製品情報》

エリート社よりZwiftとのパートナーシップによる、

Zwift専用のステアリングコントローラー

「STERZO SMART(ステルツォ・スマート)」と

リーズナブルな価格の「STERZO(ステルツォ)」がリリースされました。

革新的で魅力的なインドアサイクリング・エクスペリエンスをあなたに

エリート社はZwiftとのパートナーシップにより、

Zwift専用の電子ステアリングプレート

「STERZO SMART(ステルツォ・スマート)」をリリースしました。

STERZO SMARTはZwift上のすべてのコースで利用が可能です!

STERZO SMARTを使用するには、バイクをステアリングプレートに置き、ユニットをZwiftに接続するだけです。 Bluetoothを介し てソフトウェアとペアリングすることにより、STERZO SMARTはZwiftに接続し、画面上でアバターを制御でき、狙ってインコースでコーナリングしたり、他のサイクリストを追い越してドラフティングできるようになります。 

STERZO SMART = スマート・ステアリング

エリート社の革新的な電子ステアリングプレート「STERZO SMART」は、ハンドルバーの左右の動きによる回転角度を測定し、インドアバイク・トレーニングセッションに反映させることができる非常に興味深いアイテムです。まるで実際に道路にいるかのように、インドアサイクリングに参加できます。

STERZO SMARTは意匠登録済みのデザインで、自転車の前輪を簡単にセットでき、スムーズなハンドリングを実現する回転ピボット付きのサポートが含まれています。 STERZO SMARTは、幅56mmまでのタイヤに対応しているのでMTBでも利用可能です。回転ユニットは、ホームトレーナーに乗っているときの安定性を最大限に高めるように設計されており、左右に最大34°の範囲で回転するホイールの最大自由度を保証します。STERZO SMARTは実用的なアンチスリップラバーも備えており、擦り傷などから床を保護します。パフォーマンスを最大にするためには、エリート・トレーニングマットとの併用をお勧めします。

STERZO SMARTの準備は非常に簡単!

STERZO SMARTを前輪の下に置き、おにぎり型ベースの先を前方に向けます。パイロットLEDはベースの左側で点灯します。STERZO SMARTをZwiftに接続すると、Zwiftの全コースでステアリング機能を利用する事ができます。コース内でアバターを操縦して、インコースを狙ってコーナリングしたり、他のサイクリストを追い越してドラフティングを有利に利用したりできます。

使用方法

前輪を前後に動かしてSTERZO SMARTをアクティブにし、Zwiftのペアリング画面で新しい「アクセサリ」ウィジェットをクリックして、通常のデバイスとペアリングします。 Zwiftでライド中に画面右下にある「ステアリング有効」アイコンを探して、ステアリングに利用できるコースを確認します。ユニットは単3乾電池(付属)で作動し、バッテリーの寿命は約500時間です。 Eliteステアリングプレートは、Bluetooth 通信プロトコルを介してZwiftアプリにワイヤレスで前輪の動きの情報を送信することにより、超リアルで楽しいインドア・サイクリングセッションを作成します。

※現時点ではZwiftでサポートされていないANT通信機能も備えています。

STERZO SMART(ステルツォ スマート)

対応APP:Zwift

角度センサー精度:分解能0.1度
通信規格:ANT、Bluetooth 通信(現時点ではZwiftへの接続はBluetoothでのみ可能)
電源:単4乾電池 x3本(バッテリー寿命約500時間)

税抜価格:¥10,000- ※2020年10月頃入荷予定

STERZO (ステルツォ)

STERZO(ステルツォ)は左右に回転するステアリング機能を備えたライザーブロックで、自転車の前輪を簡単に配置できるように、回転ピボット付きの隆起したサポートが含まれています。

回転ユニットは、ホームトレーナーに乗っているときの自転車の安定性を最大化するように設計されており、左右に最大34°回転するホイールの最大自由度を保証します。

回転ピボットには、ハンドルバーを元の位置に簡単に戻すための実用的な自動復帰システムが備わっています。STERZOはまた、ベースに実用的なアンチスリップラバーを備えており、ライドの安定性を高め、傷や擦り傷から床を保護します。安定性を高めるために、エリートトレーニングマットとの併用をお勧めします。

利用しているインドアサイクリングソフトウェアがステアリング機能を備えている場合、スマートフォンをハンドルバーに装着するだけで、コース内でアバターを操縦する事ができます。ハンドルバーに取り付けるスマートフォンが、ステアリング機能を提供するアシスタントAPPを介してハンドルバーの動きをアプリに送信します。

対応タイヤ幅:56mm

最大回転角度:左右34度

※センサー/通信機能なしモデル

税抜価格:¥4,500- ※2020年10月頃入荷予定

 

 

 

「また、一つ環境が整った。」

BOSS-N1-STriathlon “ MONO ” Journalist   Nobutaka Otsuka

【メーカーNEWS】FREEZE TECH氷撃 エチケットマスク

各社でも様々なマスクが作られている。

マスクは、現在、日常のものとなったが、かつては、風邪を引いた時などが、多かったため、「冬に使うもの」というイメージが強いだろう。しかし、これからは、暑い季節の使用も想定しなければいけない。そんな中、このような「冷感」タイプがリリースされている。すでにウエアを始め、生活用品としても「冷感」というのは様々なものが作られているため、このようなマスクも必至だったと言えるだろう。

以下、メーカーNEWSとなる。

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接触冷感生地を上回るひんやり冷感+消臭が持続する「フリーズテック 氷撃エチケットマスク」を数量限定発売予定。

触るとひんやり感じる接触冷感素材に加え、マスクの内側に施した特殊な冷感プリントが、汗や湿気などの水分に反応してマスク生地自体の温度を下げるため、強い冷感が持続。風に当たるとより高い冷感効果を実感できる。

イオンプリントが施された生地から、マイナスイオンを放出し、
マスク内に漂っているニオイ分子と結合し、マスク内の 嫌な臭いを消臭する。 「スポーツ向けに特化したデザインではありませんが熱中症対策アイテムとしてお使いください。」
手洗いで40~50回程度使用可能。

素材:ポリエステル84% ポリウレタン16%

商品名: 氷撃 エチケットマスク

希望小売価格(税別): ¥1,300

発売予定日: 7月上旬

カラー: ホワイト

サイズ: S(女性向けサイズ)、M(男性向けサイズ)

 

 

 

BOSS-N1-STriathlon “ MONO ” Journalist   Nobutaka Otsuka

汗は大敵! 及び【メーカーNEWS】パールイズミ限定商品「エアメッシュジャージ / ポケットビブパンツ / UVフェイスカバー」

インドアトレーニングは、それなりに準備が必要となる。

昨今の事情も相まって、インドアバイクトレーニングが流行っている。安全で自由な都合で行えるトレーニング方法として人気だが、実走と異なる点がいくつかある。完全にカバーすることはできないが、可能な限り「適正な環境」を求めたい。

ローラー台に固定されるメリットとデメリット、パワーが上がっても実際に速く走れるのか、ライディングのスキルなど、やはり、実走での確認は必要となるだろう。そして、インドアでは風が発生しないため、「発汗量」が尋常ではない。「GERONIMO Online IBT」でも相当な汗をかく。この汗も実走とは違うため、対策を講じる必要がある。もちろん、完全に改善は難しいが、ウエアやエアコン、扇風機など、なるべく実走レベルにしたい。逆に大量に汗をかき、何度も拭うのは、実走とかけ離れ、「集中力」を削いでしまう。レッスン時に見ていても、何気なく拭いているが、その瞬間に集中力がダウンすることになる。

インドアで効果を上げるためには、集中の阻害要因を取り除く必要がある。「実走100%化」はもちろん不可能だが、できる改善はまだあるだろう。

以下、メーカーNEWSとなる。パールイズミはウエアメーカー。ウエアからの改善も重要となる。また、今後「インドアバイク対応」の専用アイテムのリリースを期待したい。

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パールイズミ公式オリジナルストア限定商品
「エア メッシュ ジャージ」「ポケット ビブ パンツ」「UV フェイスカバー」販売開始のご案内

株式会社パールイズミは、パールイズミ公式オリジナルストア限定商品として「エア メッシュ ジャージ」「ポケット ビブ パンツ」「UV フェイスカバー」の予約受注形式での販売を開始いたしました。

「エア メッシュ ジャージ」は、全日本ロードチームのフィードバックをふんだんに盛り込んだ、軽量で通気性の高いメッシュ素材を採用し、真夏の時期や運動量の高いヒルクライム、さらには発汗量の多いインドアサイクリングに適したジャージです。

「ポケット ビブ パンツ」は、両脚側面と腰部に伸縮性の高いメッシュ素材のポケットを採用したビブパンツです。補給食や小物の携帯に便利な、ツアーライドやインドアバイクが更に快適になるアイテムです。

「エア メッシュ ジャージ」「ポケット ビブ パンツ」ともに、ワイドサイズとロングサイズもご用意しておりますので、よりご自身の身体にフィットするウェアをお選びいただくことができます。

「UV フェイスカバー」は、顔を紫外線から守り、飛沫の防止にも活用できる、柔らかな肌触りのフェイスカバーです。夜間などの暗い環境でも視認性の高いネオンイエローをはじめ、女性向けのカラーやコーディネートしやすいネイビーなどの5色をご用意しました。

■パールイズミ公式ストア 販売ページ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/pearlizumi-original/a5b7a5f3a5.html

【商品名】 エア メッシュ ジャージ
【カラー】 1. ダークグレー 2. ネイビー 3. エンジ 4. ネビュラ 5. レオパード
【価 格】 15,180 円(税込)
【サイズ】 XS, XSロング, XSワイド, S, Sロング, Sワイド, M, Mロング, Mワイド
L, Lロング, Lワイド, XL, XLロング, XLワイド, 3L, 3Lロング, 3Lワイド

【商品名】 ポケット ビブ パンツ
【カラー】 1. グレー 2. ネイビー 3. エンジ 4. ネビュラ 5. レオパード
【価 格】 16,500 円(税込)
【サイズ】 XS, XSロング, XSワイド, S, Sロング, Sワイド, M, Mロング, Mワイド
L, Lロング, Lワイド, XL, XLロング, XLワイド, 3L, 3Lロング, 3Lワイド

【商品名】 UV フェイスカバー
【カラー】 1. ダークネイビー 2. オリーブ 3. シャーベットブルー 4. ラベンダー 5. ネオンイエロー
【価 格】 4,180 円(税抜)
【サイズ】 FREE

 

「より良い環境作りを!」

BOSS-N1-STriathlon “ MONO ” Journalist   Nobutaka Otsuka

ディスクブレーキ成長期へ 及び【メーカーNEWS】KCNC ディスクブレーキパーツの新製品

ディスクブレーキはもはや標準仕様と言えるだろう。

ディスクブレーキの採用は、18年から20年モデルで完全に切り替わっていると言える。もちろん、各社諸事情により、未採用であったり、リムブレーキモデルを残していたりもするが、概ね「ディスクブレーキ時代」となった。黎明期から成長期へ、新しいフェーズに移行した。

そんな中で、各社からもローター、パッド、その他関連パーツがリリースされている。特にディスクローターはその象徴的なパーツだが、各社のデザインが大きく違うことに気づくだろう。理想として、軽量化、耐久性、放熱性など、各社、鎬を削るクラフトマンシップの見せどころだ。もちろん、安全性第一であることは言うまでもない。

軽量化はまず施されるポイントだろう。部材が大きいため、その意味も大きくるなる。また、多くの肉抜きが施されたデザインにより、表面積を増やすことで放熱効果に一役買っている。そして、同時に強度などの耐久性が懸念される。軽くはなったが、変形もし易くなっては意味がない。そのバランスが難しい。アルミ素材とミックスで使用することで、熱伝導率を大きくなり、放熱性を高めることができ、変形を抑えることができる。

ディスクブレーキは、すでに自動車、そして、MTBでは成熟したブレーキだが、軽量性の求められるトライアスロン、ロードでは、更なる進化が必要となっている。

以下、メーカーNEWSとなる。さすがと言えるKCNCの「超」が付く仕上りのローターと言えるだろう。

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高度な金属加工技術による軽量性とデザイン性を誇るサイクルパーツメーカー「KCNC(ケーシーエヌシー)」の日本での販売元を務めるライトウェイプロダクツジャパン株式会社(本社 東京都豊島区、代表取締役社長 髙島義人)は、ディスクロードに最適な軽量ディスクブレーキパーツ2製品を発売いたします。

■カスディター ディスクローター

ステンレスのブレーキパッド接触面と7075アルミ合金製のスパイダーを組み合わせた2ピース構造のディスクブレーキローターです。ステンレスは熱伝導率の低い金属素材ですが、熱伝導率の高いアルミで挟み込むことで放熱性を高め、音鳴りや変形のリスクを低減します。高い放熱性を持ちながら、大胆な肉抜きと7075アルミ合金素材により、世界最軽量ローターである KCNC ローター レーザーに迫る軽量性を実現しています。昨今のロードバイクのディスクブレーキ化により軽量化の必要性を感じているライダーに最適です。
アルミスパイダーは、KCNCが得意とするアルミ合金を塊から削り出すCNC製法で、大胆な削り出しによる軽量性と高い精度を実現しています。さらに、アルマイト加工を施すことで耐久性を高め、美しい外観も実現しています。

材質:7075アルミニウム合金スパイダー、SUS420ステンレスディスク、ステンレスリベット
適合:6穴
厚さ:1.8mm
・取付用ステンレスボルト付属

ラインナップ

140mm 参考重量:67g ¥7,600(税抜)
160mm 参考重量:77g ¥7,600(税抜)
カラー:ブラック、ブルー、ゴールド、レッド

商品サイト

■センターロックアダプター

センターロックディスクローター式のホイールやハブに、6ボルト式ディスクローターを取り付けることを可能にするアダプター。最近では、素早い取付け取り外しと均等な締め付けにメリットがあるセンターロック式のホイールやハブが増えていますが、軽量性においては選択肢が豊富な6ボルト式ローターに強みがあります。このアダプターはセンターロック式と同様のカセットスプロケット用工具による取付け方法であるため、軽量な6ボルト式ローターと組み合わせることで両者のメリットを両立することが可能です。
例としてKCNCのローター レーザー(140mm、62g)とセンターロックアダプター(7075アルミニウム、27g)を組み合わせて使用すれば、一般的なセンターロック式ローターより大幅に軽量な89gという重量になり、ディスクロード軽量化に最適です。また、手持ちの6ボルト式ローターを活用したいという方にもおすすめです。製造は得意のCNC製法とアルマイト加工。軽量性、高精度、そして美しい外観を実現しています。

対応ハブ:センターロック式、12mmスルーアクスル/10mm QRアクスル(組み合わせによっては、取り付けができない場合があります。)

ラインナップ

センターロックアダプター 7075アルミニウム 参考重量:27g ¥6,400
カラー:ブラック

センターロックアダプター 6061アルミニウム 参考重量:29g ¥3,700
カラー:ブラック、ブルー、ゴールド、レッド

商品サイト

【KCNCについて】
KCNCはイギリスで設計され世界最高水準のCNC技術を誇る軽量パーツブランド。
軽量を追及し優れたデザインのスモールパーツを多種類に渡って生産しています。
豊富なカラーのカスタム用スモールパーツはもちろん、軽量で美しいデザインのブレーキや機能的なペダルなど、レーシングパーツも豊富にラインナップされています。

KCNCブランドサイト

 

 

 

「美しいの一言! 写真を撮る上でも一つの ❝ 映える ❞ ポイントでもある。」

BOSS-N1-STriathlon “ MONO ” Journalist   Nobutaka Otsuka

身体との3つの接点 及び【メーカーNEWS】fi’zi:k 2020 SPECIAL EDITION シリーズ 発表

身体に触れる3つの接点、サドル、シューズ、ハンドル。

バイクは、様々なパーツで構成されている。ホイールなどに目が行きがちだが、まず、身体と関わる3接点にこだわる必要がある。そこは、力のかかるポイントであり、人間の動き、身体を支えたり、力を伝えたり、重要なパーツとなるからだ。

サドルはストレートにその圧迫を感じるため、その重要度の高さは直感的に感じるだろう。何個か試すこともより良い走りのために必要だ。また、シューズは、パーツではないが、単なる身体アクセサリーでもない。身体とペダル、クランクを繋げる重要なアイテムであり、「パーツ」の要素も強い。フィット性が低ければ、力が伝わらないばかりか、「痛み」となってしまうこともあるだろう。そして、ハンドルは、やはり、感覚がシビアな手のひらで接するため、安定性や力の伝達性が重要となる。また、バーテープは、ソフトグリップのドライバーのように素材や作りによって、フィーリングばかりでなく、「固定力」も変わってくる。

まずは、簡単なところからでも実感してほしい。バーテープを変えるだけでもその変化とメリットは感じるだろう。グリップ性が高ければ、より「省力」であり、安全性につながってくる。

以下、メーカーNEWSとなる。サドルから始まり、シューズ、ハンドル&バーテープの「3つの接点」をリリースするフィジーク。サドルはもはや定番、シューズもBOAダイヤルと締め上げ構造、アーチサポートなど、極めてフィット性の高いものとなっている。

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《fi’zi:k・新製品情報》

【限定生産品】2020 SPECIAL EDITION シリーズ 発表

fi’zi:kの2020 SPECIAL EDITIONでプロトンのペースを破壊し、果てしない”breakaway”に、ひたむきに挑戦し続けましょう。
Infinito R1ロードシューズ、Antares R1サドル、Vento Microtex Tackyバーテープの限定バージョン。
来る2020年のプロツアーシーズンを祝うと共に、記憶に残るエスケープ、輝かしいレースの火蓋を切る挑戦者に敬意を表したデザインです。 

 

【2020 Special Edition range “R1 INFINITO”】

最高峰の快適性と動力伝達を持ち、究極のパフォーマンスを実現。
インフィニートクローサーシステム、高剛性、軽量性といった新技術を実装した最先端のロードシューズです。ダイナミックアーチサポートテクノロジー構造がボリュームコントロールシステムを全く新しい物に変え高次元のフィット感を実現。

ソール:UDカーボンファイバー・ベンチレーテッド

アッパー:マイクロテックス
インソール:インフィニートフットベッド
クロージングシステム:ダブルインフィニートBOA IP1-Bシステム、ボリュームコントロールシステム

サイズ:40~43.5、44

税抜定価:43,800円 

 

【2020 Special Edition range “ANTARES R1″】

フラット&ワイドなトップを持つ「アンタレス」はスパイン・コンセプトの「カメレオン」向け。
インジェクテッド・コンポジットカーボンとカーボンレールで軽量に仕上げながら、十分なパッド量を持ち快適性も損ないません。
アンタレス R1は、強化された重量配分とカーボンシェルやカーボンブレイデッドレールなど、数多くのfizikテクノロジーの恩恵を受けて、強度やペダリングサポート性、軽量性の最適なバランスを実現しました。Wing Flexは太ももがサドルに当たる箇所で柔軟性を発揮し、スムーズなペダリングをサドルのアウトラインが邪魔することはありません。

シェル:インジェクテッド・コンポジットカーボン、ウイングフレックスカバー:マイクロテックスレール:7x9mm カーボンブレイデッドサイズ:274x140mm重量:160g

カラー/サイズ:ブラック/レギュラー、ホワイト/レギュラー

税抜定価:22,500円

 

【2020 Special Edition range “BAR TAPE / Vento Microtex Tacky”】

厚さ2mmのMicrotex(マイクロテックス)構造

タッキータッチ
左右でベースのカラーが異なる数量限定生産のラインアートデザイン

※7月入荷予定

税抜定価:3,590円

 

 

「まずは、簡単なバーテープから。」

BOSS-N1-STriathlon “ MONO ” Journalist   Nobutaka Otsuka

【メーカーNEWS】「ROVAL RAPEDE & ALPINIST」発売!

ROVALよりニューホイールがリリースされた。

既存のCLX64は完成され、ベンチマークされたホイールであり、トライアスロンでの使用率も高い。今回2つのホイールがリリースされたが、PAPIDE CLXは、ロードからトライアスロンまで使用できる「オールラウンド」の設定となっている。前後のリムハイトを変え、断面形状は大きく異なる。フロントホイールへの横風の影響は、周知の事実だが、あらためて、突風発生時の人間の「反応時間」などから検証していることは、興味深い。

機材からの一方通行ではなく、そこには操る人間が存在する。今後も開発の重要な観点となるのだろう。

ATTENTION SPEED DEMONS
AND ASCENDING ANGELS
スピード狂の悪魔とヒルクライムの天使へ

ヒルクライムが何よりも好き、できる限り軽いバイクがもたらす走りを堪能したい、ありとあらゆるスプリントで勝たないと気が済まない、集団から抜け出すためにエアロで最速なバイクが欲しいなど、ライダーのタイプは人それぞれ。

あなたが山岳ルート好きのヒルクライマー、または高出力を維持したいオールラウンダーのどちらであろうと、Rovalはライダーのスピードを加速する新しいホイールを用意しました。

レース全般からKOMの最多記録狙い、さらには起伏や横風の有無にかかわらず仲間との競い合いを行いたいあなたには、Rapide CLXホイールが最適です。

世界でもっとも速いオールラウンドなホイールを目標に、ヒルクライムホイールの軽さ、エアロホイールの低い空気抵抗値、リムハイトの低いホイールのような安定したハンドリング性能を併せ持つ、真の万能で速いRapide CLXホイールを開発しました。

ヒルクライマーや軽さを追求するライダーには、Alpinist CLXホイールをどうぞ。このRoval史上最軽量のクリンチャーホイールは、強烈な加速感、驚くべき上りの速さ、バイクがまるで身体の下で消えたかのように思わせる軽さが特徴です。

Rapide CLX
確かな速さ

Rovalは、世界でもっともオールラウンドなロードホイールを展開していると自負しています。Rapide CLXホイールでは、UCI タイムトライアル世界選手権を独占したCLX 64の秀逸なエアロ性能と、ツール・ド・フランスの山岳賞受賞に貢献したCLX 32の軽さや優れた安定性を融合。
こうして、高い登坂性能、エアロホイール並みに低い空気抵抗値、横風の強さにかかわらず安心したハンドリング性能を備え、実際の環境下で最大限の速さを引き出すホイールセットが生まれました。

Alpinist CLX
軽さは正義

Roval最軽量のAlpinist CLXホイールなら、山岳ルートを征し、起伏を平らに感じることができ、更にはイキイキとした軽快さをバイクに与えられます。パフォーマンスにとって最大の敵は重さであり、KOMの追求や山頂までのレースでは1グラム足りとも増えることは許されません。
こうして、高い登坂性能、エアロホイール並みに低い空気抵抗値、横風の強さにかかわらず安心したハンドリング性能を備え、実際の環境下で最大限の速さを引き出すホイールセットが生まれました。

STABILITY EQUALS SPEED
安定性すなわちスピード

突風により車体がぐらつくと、大幅な失速につながることが判明。最悪の場合、転倒する恐れがあります。そこで、スピードアップのために突風によるぐらつきを減らすことを新たな開発の目標として設けました。RapideCLXホイールは、CLX50ホイールより25%安定性に優れています。

安定性の向上を目指す中で、人間の反応時間がエアロ性能やハンドリング性とどのような関連性を持つか調べました。人間の平均的な反応時間は1から1.5秒の間。突風が吹き終わった後にバイクの挙動を修正してしまうため、必ずぐらついてしまいます。速度が落ちてしまうのは、突風とはいつ吹くか予測できず、バイクがぐらつくと怖いと感じているからです。

この事実を踏まえ、エアロエンジニア達は急な横風による影響の軽減を目指しました。突風によるぐらつきのほとんどはフロントホイールで生じるため、フロントリムをリアより低めに設定。この形状から空気抵抗を抑えつつ、安定性を高めました。リアホイールは安定性への影響がはるかに少ないため、リムの形状を高めで狭く作り、空気抵抗の軽減に焦点を当てて最適化しました。

以上から、このRapide CLXホイールセットは一般的な深さ65mmのディープホイールより空気抵抗が低く、急な横風を受けてもCLX50より25%安定性が優れています。その結果、想像以上の様々な環境下で、一層の自信を持ってさらに速く走れるようになります。

ENGINEERED MINIMALISM
最小限となるよう製造

1248グラムのホイールセットを作るには、前後それぞれのホイールを1つのシステムとして捉える必要がありました。

エンジニアは、リム単体ではなくホイール全体を1つのシステムとして作ることで、リムやハブのデザイン、スポークのスペックやパターンといったあらゆる要素をコントロールできるようになります。その結果、既製品のコンポーネントに生じがちな性能のバラつきがなくなります。このバラつきがなくなると、Alpinist CLXホイールが必要な素材の量と種類を最適に用いることでき、設計通りの性能を発揮させることが可能です。

このような流れでデザインを行なったところ、重量を最小限に抑えると同時に、強度と耐久性を最大限高めることができました。例えば、Aero Flange ハブを設計し、スポークとニップルの仕様やパターンを決めたことで、それぞれのスポークとリムが交わる角度を把握できます。すると、ニップルに合わせた径の穴を、その角度で正確にリムに空けられます。こうすることで応力の発生を最小限に抑え、不要な素材を極力省き、耐久性を高められるのです。

AERO TO THE CORE
ハブまでもがエアロ

RapideとAlpinist ホイールの両方に搭載されるAero Flange ハブは、強くて軽く、エアロなホイールの中心部を司ります。エアロ性能を最適化し、広めのブレース角度で強度を高めてスポーク重量を減らしたこのハブは、回転が非常に滑らかなシールドカートリッジベアリングと精度に定評があるDTスイスの新しEXP フリーハブメカニズムを用いています。

TEST TO PERFECTION
完璧になるまでテスト

デザインが良いだけでは完璧とは言えません。Rovalは、テストで一切の妥協を許さないことで知られています。風洞実験施設Win Tunnelで何日も過ごし、テストラボでは長時間実際よりも強い力を与えて耐久性、強度、剛性を厳しく評価します。実走テストでは、才能溢れるライダーが実世界の過酷な環境下でホイールの限界を探ります。世界チャンピオンやアシスト選手は、ワールドツアーでプロトタイプを試しています。これらの場でホイールの性能が実証されてから、ようやくあなたの元へと届けられるのです。

FAQS
●Alpinist CLXとRapide CLXがチューブド専用なのはなぜ?

チューブドとすることで、より軽量で完成度の高いホイールをパフォーマンスロードライダーのために提供できるからです。チューブレスにしていた場合、使用
する素材量が増え、結果的に増えた分の重さでチューブレスタイヤのメリットが損なわれていたでしょう。これら2つのホイールには、明確な目的がありまし
た。Alpinist CLXホイールではRoval史上最軽量のクリンチャーホイール、Rapide CLXホイールではエアロ性能、軽さ、安定性の比類なきバランスの実現です。このような断固とした目標だけでなく、あなたの理想の走りを実現できるようにするパフォーマンスも達成するには、チューブドであることが条件でした。私たちはチューブレスタイヤの可能性も当然理解しており、チューブドのクリンチャーホイールの性能を上回るチューブレスホイール/タイヤを作れるようになれば、その時はそれがベストになるでしょう。

●これらの超軽量ホイールに体重制限はある??

はい、Rovalのすべてのカーボンホイールと同様、Rapide CLXとAlpinist CLXホイールの制限体重は109kg(240ポンド)です。

●Alpinist CLXとRapide CLXのリムブレーキモデルは販売される?

いいえ、ディスクブレーキモデルのみの販売となります。

●Alpinist CLXとRapide CLXのチューブラーモデルは販売される?

いいえ、クリンチャーモデルのみの販売となります。

 

●ROVAL RAPEDE & ALPINISTについてくわしく
https://www.specialized.com

 

 

「あえてチューブドにこだわった!」

BOSS-N1-STriathlon “ MONO ” Journalist   Nobutaka Otsuka

【メーカーNEWS】パールイズミ 洗える「布マスク」新色 数量限定発売

マスクは非日常から日常になった。

トライアスリート、サイクリストの気持ちを理解したメーカーが作るマスク。形状や速乾性、そして、UV対策などが施されている。

この事態、想定外に生まれたアイテムではあるが、顔の前面は、空気抵抗も大きい。ゆくゆくは「そのあたり」の対応も期待したい。

(以下、メーカーNEWS)

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株式会社パールイズミは、洗って使える「布マスク」の新色を 6 月上旬より数量限定で発売いたします。
パールイズミのサイクルジャージと同じ生地を使用し、立体形状で、内側にティッシュなどを挟めるポケットを搭載しました。
UPF50+のポリエステル素材なので UV カット効果もあり、速乾性が高く、これからの季節にお使いただけるマスクです。
サイクルショップやスポーツ用品店等でお求めいただけます。

内側:ティッシュなどを挟めるポケット付き       2. ブラック
3. グレー
横:顔にフィットする立体形状

【品番/商品名】 MSK-01 / 布マスク
※このマスクは医療用途ではありません。
【 カラー 】 2. ブラック 3. グレー
【 価 格 】 980 円(税抜)
【 サ イ ズ 】 FREE(大人サイズ)
【商品特徴】
■日本製
■ポリエステル100%
■UPF50+(UVカット)


【 ご注意 】
・このマスクは感染を防ぐものではありません。
・始めてご使用の際は必ず洗ってからお使いください。
・使用や洗濯を繰り返すことで劣化する消耗品です。

 

「マスクのエアロダイナミクスは?」

BOSS-N1-STriathlon “ MONO ” Journalist   Nobutaka Otsuka

汎用DHバー vs 専用DHバー、どちらが良いのか考えるべき 及び【メーカーNEWS】AERIA ULTIMATE II ERGO/35C

パーツメーカーのDHバーと完成車メーカーの専用DHバーはどちらが良いのだろうか。

昨今の「トライアスロンバイク」には専用のDHバーがセットされている。フレームと合わせ、「トータルデザイン」となっている。エアロダイナミクス、ユーザビリティ、そして、理屈ではなく、デザイン性の高さは瞬間的に感じてしまう。また、専用は、汎用に変更できないものもある。開発者目線であればそうあるべきだと思う。それくらいの渾身の開発が必要なのがトライアスロン専用バイクだ。

ただ、サドル以上に、「シビア」なDHバーが合うかどうかは、大きな問題でもある。例えば、最初からついているサドルは必ず、合うのだろうか。あとから変更している人は少なくないだろう。同様に専用DHバーは合わない可能性があるということなのだ。無理に使って、180kmをベストパフォーマンスできるとは思えない。

では、どのように対策するのだろうか。

完成車メーカーで専用DHバーの場合は、どの程度、オプションが出ているかどうかだろう。また、ショップと相談となるが、「特殊加工」や「サードパーティ」など、そのフィット性、快適性を高めるチューニングが必要となる。完成車でも汎用DHバーの場合なら、その「調整幅」は広く、より自身に合ったセッティングはし易いだろう。

いずれにしても「合っていますか?」ということだろう。概ね、70~80%はDHポジションで走るトライアスロン。ここが快適でなければ、エアロダイナミクスどころではない。インドアでトレーニングをしている時に、1時間DHポジションは取れているだろうか。

そして、以前にも述べているが、モノだけではなく、ポジション(落差、距離)、そして、パワーなど、全てが関係していることは忘れていけない。答えを出すことは簡単ではないが、常に意識しながらトレーニングをすることがまずやるべきこととなる。

以下、メーカーニュースとなる。汎用型としては周知のトップブランド、プロファイルだ。一言で言えば、スマートなAERIA ULTIMATE II ERGO/35Cだ。ボリュームデザイン、インテグレーテッド、軽量性など総合的な完成度は高い。

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《PROFILE DESIGN・新製品情報》

エアロダイナミクスを追求したエアロバーシステム

「AERIA ULTIMATE II ERGO/35C」が入荷中

圧倒的エアロダイナミクスとインテグレーション、最高峰のフィットレンジを兼ね備えたエアロバーは、軽量性と快適性をさらに向上させアップデート。思いのままに調整可能なシステムはあらゆるライダーにとって最適なフィッティングを実現します。

AERIA ULTIMATE V2ステムがセットの「ステム付」もあります。
別売りのHSF/AERIAハイドレーションと組み合わせることにより、さらに優れた空力性能を得ることも可能です。

 

AERIA ULTIMATE II ERGO/35Cは、実績あるAERIA ULTIMATEのアップデートバージョンです。
新しいベースバーとブラケット、35Cカーボンエクステンションバーによって軽量化に成功するだけでなく、その優れたフィットレンジと快適性は、他のロースタックバーとは一線を画すパフォーマンスを発揮。

HSF/AERIAハイドレーションシステムやAeroport Di2アダプターなど充実したオプションアクセサリーで、拡張性も考えられています。

 

重量:780g(ステム、ライザー除く)
エクステンションバー:35C 400mm

ベースバー幅:420mm(C-C)
ブラケット:Aeria Ult Topブラケット
アームレスト:ERGO アームレスト/10mmパッド

※ステム付;AERIA ULTIMATE V2 ステム付属

税抜定価:¥107,500(ステムなし)/¥115,600(ステム付属)

 

 

「サドルと同じ!」

BOSS-N1-STriathlon “ MONO ” Journalist   Nobutaka Otsuka