サーヴェロのBRAIN BIKE JAPANに来ています。現時点でのP6情報です。
恐らくP6ではなく、「NewP5」または、それに近い名称になる模様だが、不確定。まずフレームのデザインは、現行P5とは、全く異なるものとなる。シートチューブがあるのか、ないのかなどのデザインは、不明。プロ選手からだけではなく、エイジ選手からの意見をフィードバックし、今何が必要なのか単純に速くなるバイクを考えている。特に「ハイドレーション」は、エイジ選手にとってどのようなものであれば良いのかなど、試行錯誤中とのことだ。DHバーの間にボトルを設置することは、エアロダイナミクスが高く、そこも盛り込まれる可能性が高い。リリースは、8~9月頃、遅くとも今年のアイアンマン世界選手権では、サポートのプロ選手が使用することになるだろうとのこと。
これは、サーヴェロ第1号車、TTから始まったブランドなのだ。この形状は、エアロダイナミクスにこだわるサーヴェロの原点とも言えるモデルで、早くからシートチューブレスの効果に着目していた。そして、フロントホイールを覆う形状、BB周りの形状などは、当時から特有なエアロダイナミクスへのこだわりが現れていて、ジップやソフトライドとは、明らかにそのターゲットが違う速く走るためのバイクだった。20年以上経った今、このフォルムが復活となるのだろうか。
「昨年のハワイでの発表は、140日後のリリースだった。今年のハワイということになれば、365日後だ。大きく遅れることになる。中途半端なものは出したくないという、サーヴェロのこだわりなのだ。また、意外だったのが、エイジ選手というキーワードが何度か出てきていた。今までとは違うサーヴェロの取組が垣間見れたような気がした。いぜれにせよ、今年のハワイは熱い！」
Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka