リブのENVILIVとLANGMAの限定モデルがリリースされた。
レディスブランドリブのこだわりバイクとなる。ジオメトリーを始めとする「レディス仕様」は当然ながら、常にグラフィックに注力している。ENVILIVは新たな設定のモデルとなり、LANGMAは追加カラーとなる。ENVILIVは国内限定で僅か1台、LANGMAは国内限定15台となる希少モデルとなっている。
特にトライアスリートとともに開発されたENVILIVは、より一層の華やかさを感じることができる。
ENVILIV関連：http://triathlon-geronimo.com/?p=43974
以下、メーカーNewsとなる。
/////////////////////////////////////////////////////////////
女性のためのサイクリングブランド「Liv(リブ)」は、ロードバイク「ENVILIV(エンヴィリブ)」および「LANGMA (ランマ)」に個性的なカラーを纏わせた限定モデルを、3 月下旬から発売いたします。 エアロロード「ENVILIV」の限定モデルは、「火花」からインスピレーションを得た特別なグラフィックのフレームに新型「SRAM FORCE eTap AXS」コンポーネントを装着した「ENVILIV ADVANCED PRO AXS」。 オールラウンドロード「LANGMA」の限定モデルは、ゲームやコンピューターのデジタルグリッドをモチーフ にしたデザインで、既存の「LANGMA ADVANCED 1 DISC」の追加カラー「デジ」となります。 「ENVILIV ADVANCED PRO AXS」は国内限定 1 台、「LANGMA ADVANCED 1 DISC(カラー:デジ)」は 国内限定 15 台と、プレミアム感の高いロードバイクです。
● 製品紹介ウェブサイト https://www.liv-cycling.jp/
● 読者の方からの問い合わせ先 株式会社ジャイアント 044-738-2200
前世代より軽量化しながらもエアロダイナミクスや快適性を向上させ、2023 年 2 月にフルモデルチェンジし た究極の女性専用エアロロード「エンヴィリブ」に、同じく 2023 年 3 月にモデルチェンジしたばかりの新型 「SRAM FORCE eTap AXS」コンポーネントを装備。フレームカラーには「火花」からインスピレーション を得た特別なグラフィックを採用し、国内限定 1 台をジャイアントストアにて販売いたします。
数々のレースでの実績を誇るオールラウンドカーボンロード「ランマ」に、セミワイヤレス・電動 12 速化し た新型「SHIMANO 105 Di2」を搭載したバリューパッケージ。今回追加のフレームカラー「デジ」は、ノス タルジックにも感じられるゲームやコンピューターのデジタルグリッドをモチーフにしたデザインを採用し、 国内 15 台限定で販売いたします。
■詳細スペック
キャノンデールSuperSix EVOの第4世代は進化し、その完成度は極めて高くなった。
キャノンデールの看板モデルであり、オールラウンドのSuperSix EVOは、剛性やハンドリングのしやすから、幅広く乗りやすいレーシングバイクとして定評が高い。その第4世代は、ほぼ完成の域に入ったと言えるだろう。軽量性とエアロダイナミクスのバランスを取り、快適性も融合となったこの世代は注目と言える。外観上はシートチューブのエアロ化が目に飛び込んで来るが、それでも行き過ぎないエアロ化が完成度の高さを期待させてくれる。
また、各モデルのビジュアルは、キャンノンデールらしい、美しいグラフィックとフィニッシュとなっている。国内でジャパンとしてスタートしてから30年が経つが、当初より先進性はもとより、徹底したビジュアルへのこだわりが他メーカーに群を抜く別格なメーカーでもあった。昨今は、ライバルメーカーも鎬を削り競争は厳しくなっているが、それでも際立つ仕上げを見せている。
キャノンデールは、1993年の「R700」などいち早く「トライアスロンモデル」を提案して来たメーカーの一つで、26インチの全盛に大きく関わったメーカーでもある。その時々を常にリードしていたメーカーの「トライアスロンモデル復活」を期待したいところだ。
1993年キャノンデールR700関連：http://triathlon-geronimo.com/?p=1449
以下、メーカーNewsとなる。
/////////////////////////////////////////////////////////////
~軽量でエアロ、現代のロードレースマシンの究極の進化形~
キャノンデール・ジャパン株式会社(本社:大阪府吹田市、ジェネラルマネージャー:樫村 浩 史、以下 キャノンデール)は、第4世代となりすべてが進化した新型スーパーシックス EVO を 3 月 1 日より発売いたします。超軽量、超高速、超エアロ。レースに必要な全てを高次元でブレンド し、後続集団の心を折る速さを生み出す究極のレーシングバイクが誕生しました。
発売モデルは、ブランド史上最高品質を誇る「LAB71」シリーズ最初のバイクとして、厳選された コンポーネントをアッセンブルしたスーパーシックス EVO LAB71 完成車とフレームセット、軽や かな走りと爆発的な加速を実現する Hi-MOD カーボン構造を採用したスーパーシックス EVO ハイ モッド完成車とフレームセット、クラス最高峰の軽量性をもつスタンダードモッドのスーパーシッ クス EVO カーボンの 3 モデル。
新型スーパーシックス EVO は、これまで多くのライダーを魅了してきた自然なハンドリングとス ピード、そして信じられないほどスムーズな乗り心地を継承しつつ、大幅な軽量化と非常に優れた 空力性能を実現。スーパーシックス EVO LAB71 は最先端のカーボンファイバーとナノレジンを組 み合わせ、幾多のプロセスが必要なシリーズ0カーボン構造をはじめて採用。優れた引っ張り強度と圧縮強度の両方を兼ね備えています。より少ない材料でより多くのパフォーマンスを発揮できる フレームに仕上げられています。フレーム重量は 770 グラム。ハイモッドカーボン構造は、高強度 繊維の層と軽量で剛性の高い繊維を組み合わせて、わずか 810g のフレーム重量を実現し、当社の すべての剛性および疲労テストを上回ります。スタンダードモッドは、フレーム重量 915 グラム (※すべて 56cm – ペイント済み)。
エアロダイナミクスに関しては時速 45km で旧モデルより 12 ワット削減し、新型スーパーシック ス EVO は軽量なエアロバイクというだけでなく、最速のロードバイクのひとつと言えます。
今回の新型スーパーシックス EVO は、エアロバイク「システムシックス」のエンジニアチームが フレーム開発とともにフォーク、ホイール、ハンドルバー、シートポストを設計し、何千回もの CFD (計算流体力学) 解析と数週間の風洞実験を通じて、システムインテグレーションされた完成 車で最大のパフォーマンスを発揮するように設計されています。トータルで設計することにより、 エレガントなデザインと優れたエアロ効果を発揮するハイパフォーマンスなドリームバイクが完成 しました。
スーパーシックス EVO LAB71 動画:https://www.youtube.com/watch?v=Mymrc6-U3Mg
■デルタステア
デルタ形状のまったく新しいステアラーチューブにより、ハンドルまわりのケーブルをシームレス にヘッドチューブ内に収めると同時に、ヘッドチューブの前面投影面積をより少なくすることで、 より大きなエアロダイナミクス効果をもたらします。ハンドル旋回の制限をなくしました。また、 ステア全体を Innegra 繊維でラッピングすることで、ワイヤー接触による摩耗からステアを守りま す。
■SystemBar R-One by MOMO Design
優れたエアロダイナミクス性能と抜群のコントロール性能。Lab71 スーパーシックス EVO には、 モータースポーツ界において高級ステアリングとして実績のある MOMO Design と共同開発した コックピットをスペックします。空気抵抗を軽減し、一切ケーブルの見えないフルインターナルデ ザインのステム一体型ハンドルバー。ロードレース界へ新たなレベルのスピードとスタイルをもた らします。
■自由自在なタイヤ選択
両サイドに 6mm ずつの余裕を持ったまま最大 30mm 幅のタイヤが装着可能。つまり、レースにも いつものライドのどちらにもピッタリのバイクです。太めのタイヤを選択して快適性とコントロー ル性を高めることも、細目のタイヤを選択して軽量化とレスポンスを高めることも、どちらも 1 台 で可能です。
■多くのニーズに応えるBB 規格
シンプルであることは強さであり、強さとはスピード、スピードとは勝利。新型スーパーシックス EVO の BB 規格は BSA を採用しているため、マーケットにある多くのクランクセットが使用可能 です。
■ボトルインテグレーション
新型バイクと同時に開発されたリグリップエアロケージとグリッパーエアロボトルのコンビネーシ ョンが、スピードをさらに加えます。このボトルをバイクに装着することにより、エアロバイク 「システムシックス」と同等のエアロ効果を発揮し、新型スーパーシックス EVO をさらに速くし ます。もちろん、円型の標準的なボトルも使用することが可能です。
フレーム:LAB71 SuperSix EVO, Ultralight Series 0 Carbon
フォーク:LAB71 SuperSix EVO, Ultralight Series 0 Carbon, 1-1/8″ to 1-1/4″ Delta steerer ホイール:HollowGram 50 R-SL
コンポーネント:Shimano Dura-Ace Di2
ハンドル:Cannondale SystemBar R-One by MOMO Design
サイズ:48, 51, 54, 56
カラー:Jet Black / Marble Oxblood and Smoke Brushed Chrome (MOX)
付属品:Cannondale Gripper Aero Bottles & ReGrip Aero Cages, Dual Socket Bottom Bracket Tool,
Shimano EC300 charging connector 価 格:¥1,800,000(税込)
フレーム:LAB71 SuperSix EVO, Ultralight Series 0 Carbon
シートポスト:Cannondale C1 Aero 40 Carbon, 0mm offset (44-48cm), 20mm offset (51-56cm) サイズ:48, 51, 54(WOW, REP)/ 44, 48, 51, 54, 56(BLK)
カラー:1 Stealth Gray / Lavender, Jet Black, Black Chrome, and Acid Lime (WOW)
2 Fine Silver / Jet Black, EF Pink, and Light Pink (REP)
3 Jet Black / Jet Black, and Smoked Brushed Chrome (BLK) 付属品:Cannondale Gripper Aero Bottles & ReGrip Aero Cages
価 格:¥850,000(税込)
フレーム:SuperSix EVO Hi-MOD Carbon
フォーク:SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, 1-1/8″ to 1-1/4″ Delta steerer ホイール:HollowGram 50 R-SL
コンポーネント:Shimano Ultegra Di2
ハンドル:Vision Trimax Carbon Aero, 31.8mm
サイズ:48, 51, 54, 56
カラー:1 Sonic Blue / Jet Black, Smoke Brushed Chrome, and Rally Red (SNB)
2 Jet Black / Smoke Black and Smoke Brushed Chrome (BBQ)
付属品:Cannondale Gripper Aero Bottles & ReGrip Aero Cages, Shimano EC300 charging connector 価 格:¥1,050,000(税込)
フレーム:SuperSix EVO Hi-MOD Carbon
シートポスト:Cannondale C1 Aero 40 Carbon, 0mm offset (44-48cm), 20mm offset (51-56cm) サイズ:48, 51, 54, 56(SBK)/ 48, 51, 54(LYW)
カラー:1 Jet Black / Smoke Black and Fine Silver (SBK)
2 Laguna Yellow / Smoke Black and Olive Green (LYW) 価 格:¥620,000(税込)
フレーム:SuperSix EVO Carbon
フォーク:SuperSix EVO Carbon, 1-1/8″ to 1-1/4″ Delta steerer ホイール:HollowGram 45 R
コンポーネント:Shimano Ultegra Di2
ハンドル:Vision Trimax Carbon Aero, 31.8mm
サイズ:44, 48, 51, 54, 56
カラー:Raw carbon / Disco Black and Fine Silver (RAW) 付属品:Shimano EC300 charging connector
価 格:¥760,000(税込)
新型スーパーシックス EVO コレクションページ:
Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka
サーヴェロの2023年モデルのニューカラーが発表となった。
ヒルクライムバイクのR5、走路を選ばないカレドニアなどのニューカラーが発表となった。TTから始まったメーカーだが、「上り」の強いバイクとしてアピールし、20年以上となる。軽量性とレスポンスの高いバイクをリリースしている。一方、様々なコンセプトを融合させた「快適性」は幅広いユーザーに対応できるカレドニアなど、その「位置付け」を明確に、ニューカラーとして継続モデルとなっている。
簡単に言えば、R5は軽量性、カレドニアは快適性などとなるが、トライアスロンから見ても重要なキーワードのロードバイクとなる。特に快適性はエンデュランスとしてトライアスロンには必要な要素となる。ロードバイクを使ったトライアスロンは、選手へのバイクの選択肢を広げ、より良いバイクライド、そして、ランに足を残せる可能性を模索するためでもある。
以下、メーカーNewsとなる。
/////////////////////////////////////////////////////////////
先週はユンボヴィズマが大活躍したサーヴェロですが、2023年モデルのニューカラーが発表となりました。 R5、Caledonia-5、Caledonia、Aspero-5、Asperoの５モデルが発表となりました。
Cervelo 2022 ” Climbing ” R5：http://triathlon-geronimo.com/?p=37044
| スペック | カラー | 価格（税込） |
| R9270 Dura-Ace Di2 完成車 | Five Black（艶無） | ¥1,980,000 |
| Red eTap AXS 完成車 | Oxblod（艶有） | ¥2,035,000 |
| R8170 Ultegra Di2 完成車 | Five Black（艶無） | ¥1,485,000 |
| Oxblod（艶有） | ||
| Force eTap AXS 完成車 | Five Black（艶無） | ¥1,562,000 |
| Oxblod（艶有） | ||
| フレームセット | Five Black（艶無） | ¥858,000 |
| Oxblod（艶有） | ||
| Deep Blue Sunset(艶有） |
| スペック | カラー | 価格（税込） |
| R9270 Dura-Ace Di2 完成車 | Five Black（艶有） | ¥1,870,000 |
| Red eTap AXS 完成車 | Glacier（艶有） | ¥1,914,000 |
| R8170 Ultegra Di2 完成車 | Five Black（艶有） | ¥1,430,000 |
| Glacier（艶有） | ||
| Force eTap AXS 完成車 | Five Black（艶有） | ¥1,430,000 |
| Glacier（艶有） | ||
| Rival eTap AXS 完成車 | Five Black（艶有） | ¥990,000 |
| Glacier（艶有） | ||
| フレームセット | Five Black（艶有） | ¥748,000 |
| Glacier（艶有） | ||
| Plum(艶消し） |
| スペック | カラー | 価格（税込） |
| R8170 Ultegra Di2 完成車 | METALLIC BLACK (艶有) | ¥858,000 |
| Glacier（艶有） | ||
| R7170 105 Di2 完成車 | METALLIC BLACK (艶有) | ¥698,500 |
| Glacier（艶有） | ||
| Rival eTap AXS 完成車 | METALLIC BLACK (艶有) | ¥693,000 |
| Glacier（艶有） | ||
| R8020 Ultegra 完成車 | METALLIC BLACK (艶有) | ¥605,000 |
| Glacier（艶有） | ||
| R7020 105 完成車 | METALLIC BLACK (艶有) | ¥495,000 |
| Glacier（艶有） | ||
| Plum(艶消し） |
Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka
レムコのS-Works Tarmac SL7世界チャンピオン限定フレームが発売となる。
スペシャライズドの人気モデルであり、実績No.1とも言えるS-Works Tarmac SL7の限定フレームが抽選で販売となる。この限定は、レムコ・エヴェネプールの2022UCIロード世界選手権において最年少世界チャンピオンとなったことを記念し、レプリカとして作られた世界限定200本のレアモデルとなる。シンプルにペイントされたパールホワイトが上品さと精悍さを感じさせる逸品と言える。
S-Works Tarmac SL7は、言わずと知れた「超人気ロードモデル」だ。ロードは元より、トライアスリートにも多く使用されている。5月のWTCS横浜大会でも世界のエリート選手たちが使用するバイクの代表格として、注目となっている。
以下、メーカーNewsとなる。
/////////////////////////////////////////////////////////////
世界で限定200台のフレームセットを手に入れ、これから始まる新たな歴史に参加しよう。
2022年のロード世界選手権で最年少世界チャンピオンに輝いたレムコ・エヴェネプールの勝利と新たな歴史の始まりを記念し、スペシャライズドは世界で限定200台のシリアルナンバー入りS-Works Tarmac SLフレームセットを発売。販売方法は抽選販売で、応募期間は3月9日(木)23:59まで。
レムコ・エヴェネプールは、オーストラリアのウロンゴンで開催されたUCIロード世界選手権でS-Works Tarmac SL7に乗り優勝、歴史的なシーズンを飾りました。
22歳のベルギー人であるレムコは、並みいるライバルを置き去りにして29年ぶりの最年少世界チャンピオンに輝き、同じシーズンにモニュメントとグランツールでも優勝した史上４人目のライダーとなりました。スペシャライズドはこれを記念して、世界一に輝いた彼に贈呈されたTarmac SL7のレプリカフレームセット、Remco’s Reignを作製。世界で限定200台のフレームセットにはシリアルナンバーが刻まれ、現代最高のアスリートの一人に敬意を表します。何より、彼の挑戦はまだ始まったばかりなのです。
世界チャンピオンを記念したこのフレームは、パール調のベースの上に独特の光を放つペイントが施された美しい仕上げが特長。スペシャライズドのコンセプトデザイナーであるエレナ・エーカーによると、そのデザインには繊細さと超越したクオリティーを持たせ、レムコが「プロ選手」から「世界チャンピオン」へと前進する瞬間を表現。アスリートを単なる競技者ではなく、チャンピオンや生ける伝説とならしめるものに焦点を当てています。
トップチューブの世界チャンピオンバッジは地球儀を兼ねた昇る太陽であり、レムコが伝説的な地位に登り詰めた様子を描いたもの。シートステーには「LEGENDS ARE BUILT NOT BORN（伝説は生まれながらにして作られない）」の文字が刻まれ、世界チャンピオンを目指すトップアスリートたちの献身と犠牲を表現しています。
フォークレッグの内側には、過去20年間にスペシャライズドのバイクが達成したロード世界選手権男子エリート10勝という驚異的な記録をさりげなく表現。私たちはこの記録をとても誇りに思っており、偉大なライダーたちと共に達成できて光栄です。
総合、ステージ、タイムトライアル、ワンデーを含めると、レムコは2022年だけで16レースで優勝。リエージュ～バストーニュ～リエージュ、クラシカ・サンセバスティアン、ロード世界選手権では、単独で逃げ切り優勝を飾っています。パワーを最後の一滴まで絞り出し、空気抵抗や転がり抵抗を可能な限り減らしながらTarmacと共に独走した距離は、なんと97km。彼ほど多くの時間を独走し、勝利につなげたライダーは、これまでのワールドツアーの舞台でいなかったはず。私たちが間違っているようであれば、ぜひ証明してみてください。レムコがTarmac SL7でアタックするとき、彼とバイクは一つの存在となり、勝利を欲する情熱とパフォーマンスが融合されます。これこそ、「すべてを征す一台」そのものに他ならないのです。
商品名：Remco’s Reign Celebration Tarmac Frameset 価格：869,000 円（税込） サイズ：49、52、54、56
販売方法：抽選販売 申し込み方法：販売抽選特設サイトに記載の応募フォームより申し込み 申し込み期間：2023年2月24日(金)10:00から3月9日(木)23:59まで 受け取り方法：全国のスペシャライズドストア及び、公式オンラインストアによるShip to Home（バイク自宅配送） 特設サイトURL：https://www.specialized.com/jp/ja/2022RemcoWorldsFrame
ピナレロの2023年モデルが発表となった。
コロナ禍で中止となっていたリアル展示会が再開となった。すでにDOGMA Fは昨年夏に発表済みとなっているため、新規の公開としては「Fシリーズ」をメインとし、エンデュランス系の「Xシリーズ」がトライアスリート対象としての情報となる。
ピナレロは、1952年ショップの創業から始まった老舗のイタリアンロード。世界最高峰ステージレースのツールドフランス含むグランツールでは、30回の優勝を誇るレーシングバイクのメーカーだ。アイアンマンがサーヴェロであれば、ツールはピナレロと言ったイメージとなるだろう。
ピナレロはロードバイクとして、人気が高いが、国内ではロードはもとよりトライアスロンでの使用率は常にトップ10に入る人気ブランドだ。その理由は、国内ではトライアスロンバイク比率が低く、30~50%程度となり、圧倒的にロードバイクが多い。そのための選択肢としては、名実ともにNo.1とも言えるピナレロが支持されることは自然なことだった。
一方、KONAのアイアンマンでは、トライアスロンバイク比率が高いため、使用率はトップ10外となるが、2018年にキャメロン・ワーフが新型BOLIDE TRを使用し、バイクのコースレコードを出したことにより「トライアスロンのピナレロ」というイメージがあらためて定着しつつある。実は10年以上前には「FT1」という廉価モデルもあり人気となっていただけに、価格帯を踏まえたラインナップが増えれば、トライアスロンバイクとしても、その使用率も必ず増えると言って良いだろう。
DOGMA Fは言わずと知れたロードバイクの「代表格」と言える。常に最高峰のレースで活躍してきたDOGMAだが、前作F12から3年ぶりのフルモデルチェンジとなっている。特筆すべくは軽量化と言えるだろう。すでに極みとも言えるバイクの更なるブラッシュアップは、前作比較で265g（F12 530mm）に成功している。もちろん気になる剛性比なども向上している。また、各部はより研ぎ澄まされたシェイプとなり、エアロダイナミクスも申し分ない最強バイクだ。
Fシリーズは、フラッグシップのDOGMA Fの下位に位置し、幅広いホビーレーサーをターゲットとしている。フレームマテリアルを2グレード設定し、東レT900をDAモデルとULTモデルに、T700を105モデルとし、それぞれF9、F7、F5としている。ジオメトリーは、DOGMA Fをベースとしたレースのための設定とし、9サイズをラインナップしている。また、軽量化もフレームのみならず、フォークやハンドル、シートポストなどトータルで行うことで、パフォーマンスと安全性をバランス良く仕上げている。
Xシリーズは、エンデュランスモデルとして快適性重視となっている。ジオメトリーやマテリアルでロングライドに対するレーシーさを持つモデルで、用途は広く使用できるだろう。フレームマテリアルは、東レT600の1グレードとし、105Di2モデルと105モデルを設定、それぞれX3、X1としている。エンデュランス系であるが、ピナレロとしての機敏な走りをするために、カーボンレイアップなど快適性を保ちながらも、十分なレーシングスプリットを合わせ持つバイクとなった。
BOLIDEは展示されていなかった。
トライアスロンとしては、やはりBOLIDEとなるが、トライアスロンモデルの「TR」は、2019年モデルとして、すでに新型ディスクブレーキ化となっているため、追加、変更などはなかった。今回は、TTモデルが「ディスクブレーキ」となり、デザインも大幅に一新された。UCI規定に準拠するTTモデルで、前作の有機的なデザインから、ややシャープとなったディスクモデルはより一層の精悍さが増した。マテリアルは、東レTT1100から最新のM40Xに変更され、更なる軽量化や強度アップとなった。写真はフィリッポ・ガンナの専用カラーで、販売はブラックマットとなる。
そして、このバイクで注目すべき点はDHバーにある。ここ数年でカスタムオーダーやカーボン成型によるエアロ化、ポジションとしてのハイハンズなどいくつかの切り口から進化となっている注目パーツだが、「3Dチタンハンドル」にした場合、驚愕の¥5,170,000増となっているのだ。これは現地イタリアに出向き、プロ選手と同じ工程で計測、製作するというものとなっている。高額ではあるが、超ピンポイントとなるDHポジションを、理想的にフィッティングさせるという点で、正しい考え方と言えるだろう。
「この展示会も例年であれば前年の6月か7月となるのだが、半年以上遅れている。まだ完全に以前のペースに戻ったわけではなく、デリバリーも確認が必要なる。レース計画と合わせ早めのオーダーが望ましいだろう。」
Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka
リブのENVIがモデルチェンジとなった。
ジャイアントのレディスブランド、リブ。女性をターゲットに注力する数少ないメーカーの一つでもある。女性として1ジャンルを確立することは、やはり、大手ジャイアントだからできることでもある。ジオメトリーやマテリアルは当然ながら、カラーリングなども人気の理由となっている。
このモデルはエアロロードとなるモデルで、最重要課題なるエアロダイナミクスと融合の難しい重量剛性比をバランス良く仕上げている。外観上は、各部材を見直し、よりシェイプアップされ、華やかさと共に精悍さも感じられる。
実は、開発にはショート系トライアスリートのLisa Ter tschも参加している。リブの「トライアスロン」への注力を表している。現在、アイアンマンでも「女性」に対し、注力をしているところ。リブでも以前人気のあったロング系トライアスロンバイクの再リリースを期待したい。
以下、メーカーNewsとなる。
/////////////////////////////////////////////////////////////
女性のためのサイクリングブランド「Liv（リブ）」は、2023モデルとして、新型エアロロードバイク「ENVILIV（エンヴィリブ）」シリーズを発表いたします。
ロード、クリテリウム、トライアスロン等のスプリントレース向けに究極のスピードと効率性を目指して、アスリートの意見を取り入れながら再設計された新型ENVILIVは、最適な空力性能と重量剛性比を実現しています。Liv Racing TeqFindとTeam Jayco AlUla女子チームは、2023年のワールドツアーで新型ENVILIVを使用します。また、Liv Racingのトライアスリートで、テストライダーとして開発にも携わったリサ・テルッチ（Lisa Tertsch）も新型ENVILIVを使用予定です。
日本国内では、「シマノ ULTEGRA Di2」ドライブトレインに「GIANT SLR 1 50 DISC」フックレスカーボンホイールをスペックした「ENVILIV ADVANCED PRO」と、「シマノ 105」仕様の「ENVILIV ADVANCED 2」の2グレードをラインナップいたします。
●製品紹介ウェブサイト https://www.liv-cycling.jp/
●読者の方からの問い合わせ先 株式会社ジャイアント 044-738-2200
OPTIMIZED AERODYNAMICS
新型ENVILIVシリーズのすべてのモデルに最新のエアロシステム・シェーピング・テクノロジーを適用し、数値流体力学（CFD）の研究と風洞実験から得られたデータをもとに、あらゆるヨー角において空力性能を向上させました。その結果、空気抵抗が最も大きいフレーム前部を中心に、すべてのチューブ形状や角度を最適化し、空気抵抗の低減と軽量化を実現しています。また、ダウンチューブとシートチューブに一体化するよう設計された2つの専用ボトルケージも、空気抵抗の低減に貢献しています。
コックピットには新開発の「CONTACT SLR AERO」または「CONTACT SL AERO」を採用し、フラットな形状のハンドルバートップと深いドロップにより空気抵抗を減らすとともに、コントロール性を高めバイク全体の優れたエアロ性能を実現しています。
また、「ENVILIV ADVANCED PRO」には空力特性に優れた「GIANT SLR1 50 DISC」ホイールシステムを採用し、空気抵抗を前世代より9.21w低減させました。これは前世代が時速40kmで1時間走行した場合と比較して、同じ出力で40秒の短縮に相当します。
SPRINTING EFFICIENCY
新型ENVILIVは、すべてのフレームチューブの形状やサイズを大幅に見直し再設計することで、前世代と比較して「ENVILIV ADVANCED PRO」で205g、「ENVILIV ADVANCED」では292gもの顕著な軽量化を実現しました。Liv Racingのトライアスリートであるリサ・テルッチは「LivはENVILIVを再設計する際、一切妥協することはありませんでした。今シーズンのレースが待ち遠しいです。エアロダイナミクスの強化から新技術の導入まで、このバイクは表彰台を目指すために作り上げられたのです」と語っています。
SEAMLESS INTEGRATION
「OVERDRIVE AERO SYSTEM」は、ケーブルとホースを完全に内装して空気抵抗の軽減と調整の容易さを両立し、近年のエアロロードバイクが採用する一体型ハンドルバー＆ステムの短所を補っています。
OVERDRIVE AEROステアリングコラムとそれに対応するスペーサーによって、ケーブルはハンドルバーとステムの内部からステアリングコラムを通り、フレームへと配線することができます。これにより、視覚的にすっきりとした空力に優れた状態を保つだけでなく、ハンドルバーとステムが完全に一体化したデザインと比較してより簡単に整備を行うことができるようになりました。
DESIGNED FOR WOMEN
多くの女性にとって理想的なジオメトリーを実現するため、ENVILIVシリーズの各サイズは、女性の身体寸法データとテストライドの結果を用いてカスタムデザインされています。LivのエンジニアはLiv Racingのトライアスリートであるリサ・テルッチと密接に協力して風洞実験とプロトタイプテストを行い、さらにLiv Racing TeqFindとTeam Jayco AlUlaのライダーからフィードバックを集めました。Livのプロダクトチームはパートナー達と協力して、各フレームサイズ、バイクの使用目的にマッチするコンポーネントを選択することで、初めて手にしたその日から完璧に近いフィット感を提供しています。
前世代より軽量化しながらもエアロダイナミクスや快適性を向上させた究極の女性専用エアロロード「エンヴィリブ」。新設計のコックピットシステムはエアロダイナミクスとともにメンテナンス性が向上し、より細かなセッティングが可能に。日本国内では2グレードをラインナップ。
■ 新型 ENVILIV 詳細スペック
| モデル名 | ENVILIV ADVANCED PRO | ENVILIV ADVANCED 2 |
| フレーム | Advanced-Grade Composite OLD142mm | Advanced-Grade Composite OLD142mm |
| フロントフォーク | Advanced SL-Grade Composite、
Full Composite OverDrive AERO コラム 12mm Axle |
Advanced-Grade Composite、
Full Composite OverDrive AERO コラム 12mm Axle |
| BBセット | SHIMANO BB72-41B Press Fit (BB86) | SHIMANO RS500 Press Fit (BB86) |
| ギアクランク | SHIMANO ULTEGRA with GIANT POWER PRO
36/52T 165mm(XXS、XS)、170mm(S) |
SHIMANO 105 36/52T 165mm(XXS、XS)、170mm(S) |
| チェーン | KMC X12 | KMC X11SL |
| F.ディレーラー | SHIMANO ULTEGRA Di2 電動 直付用 | SHIMANO 105 直付用 |
| R.ディレーラー | SHIMANO ULTEGRA Di2 電動 | SHIMANO 105 |
| シフター | SHIMANO ULTEGRA Di2 電動 12S | SHIMANO 105 11S |
| ブレーキセット | SHIMANO ULTEGRA F:160mm R:140mm | SHIMANO 105 TR F:160mm R:140mm |
| ブレーキレバー | SHIMANO ULTEGRA Di2 | SHIMANO 105 |
| ギア | SHIMANO ULTEGRA 12S 11-30T | SHIMANO 105 11S 11-30T |
| ヘッドセット | FSA シールドカートリッジ 1-1/2″-1-1/2″ | FSA シールドカートリッジ 1-1/2″-1-1/2″ |
| ハンドルバー | LIV CONTACT SLR AERO 31.8
360mm(XXS、XS)、380mm(S) |
LIV CONTACT SL AERO 31.8
360mm(XXS、XS)、380mm(S) |
| ハンドルステム | GIANT CONTACT SLR AERO 31.8
80mm(XXS)、80mm(XS)、90mm(S) |
GIANT CONTACT SL AERO 31.8
80mm(XXS)、80mm(XS)、90mm(S) |
| サドル | LIV ALACRA SLR | LIV APPROACH |
| シートポスト | GIANT VECTOR Composite | GIANT VECTOR Composite |
| シートクランプ | フレーム一体型 | フレーム一体型 |
| ペダル | なし | なし |
| ホイールセット | GIANT SLR 1 50 DISC Hookless Carbon WheelSystem | GIANT P-A2 DISC WheelSet 24H |
| タイヤ | CADEX RACE TUBELESS 700x25C | GIANT GAVIA COURSE 1 700x25C Tubeless Ready |
| チューブバルブ | 仏式バルブ | 仏式バルブ |
| 付属品 | ベル、チューブレスバルブ、シーラント、コンピューターマウント、専用ボトルケージ ※コンピューターマウントの耐荷重は210gです。 |
ベル、チューブレスバルブ、シーラント、コンピューターマウント、専用ボトルケージ ※コンピューターマウントの耐荷重は210gです。 |
■ 新型ENVILIV ジオメトリ
| SIZE | SEAT
TUBE (mm) |
SEAT
ANGLE (度) |
TOP
TUBE (mm) |
HEAD
TUBE (mm) |
HEAD
ANGLE (度) |
WHEEL
BASE (mm) |
REAR
CENTER (mm) |
BB
DROP (mm) |
STACK
(mm) |
REACH
(mm) |
適応身長
（cm） |
| 440(XXS) | 440 | 75.0 | 498 | 105 | 70.0 | 970 | 405 | 72.0 | 499 | 364 | 145〜160 |
| 470(XS) | 470 | 75.0 | 508 | 120 | 71.0 | 973 | 405 | 72.0 | 517 | 370 | 155〜170 |
| 500(S) | 500 | 74.5 | 524 | 135 | 72.0 | 977 | 405 | 70.0 | 532 | 377 | 165〜175 |
ヤン・フロデノのシグネチャーとも言える世界限定モデルがリリースされた。
ヤン・フロデノは、トライアスロン界のスーパースターだ。現在、ブルンメンフェルトとグスタフ・イデンにより第2次の新時代に入ったが、2015年にフロデノのKONA初優勝からその幕は切って落とされた。
アイアンマン史に残るその完璧は走りは、死角なしで、野球で例えれば「走・攻・守」のバランスが良く長けているということだ。2014年までは、「得意種目は？」となっていたが、フロデノは、スイム、バイク、ラン全てが得意種目なのだ。「レジェンド」と言う表現も軽くなっているが、本物のレジェンドと言える。
そして、そこまでの道程が大切だった。2008年に北京五輪で優勝、2012年のロンドンで区切りをつけ、その後、ミドル、ロングに舞台を移していた。ショートからのサクセスストーリーの始まりであり、その流れを作ったパイオニアとも言える。ターニングポイントとなったのは2014年。その年は同郷のセバスチャン・キーンレが優勝しているが3位入賞となっていた。ただ、バイクが遅く、キーンレから17分も離されたいた。
その時点では、スイムとランの速いオリンピアン系のイメージとなっていた。ここが分かれ目で、フロデノはバイクの強化に成功し、翌年の初優勝に繋がっている。その後、2016年、2019年と3度の優勝、2019年のタイムは、前年のSUB8を更新している。
全てが得意種目。理想のトライアスリートは41歳。昨シーズンは、怪我により、セントジョージもKONAもキャンセルとなっているが、その存在感は絶大。
以下、メーカーNewsとなる。
/////////////////////////////////////////////////////////////
2つの情熱を、1つのユニークなバイクへと昇華。Speedmax Frodissimoは、ヤン・フロデノの2つの情熱、トライアスロンとコーヒーにインスピレーションを得た、リミテッドエディションです。
Speedmax Frodissimoは、フロデノによるプレミアムなコーヒー豆ブランド、Frodissimo Explorerと共通のブランディング。仕上げ：コーヒーのマキアートブラウン色からヒントを得た、ユニークなルックス。
Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka
シーポは、上田藍選手のサポートを発表しました。
以下、メーカーNewsとなる。
/////////////////////////////////////////////////////////////
New Team CEEPO Rider 上田藍 2023年1月12日 10:00AM
使用モデルは下記の通り。
①VIPER Gray/Black Sサイズ
②MAMAB-R Blue/White XSサイズ
最初に、この発表ができることに感謝します。
上田藍選手は北京、ロンドン、リオデジャネイロと３回のオリンピックに出場し、ITU世界選手権、アジア選手権、日本選手権などでも数々の戦績を残し、2022年よりロング＆ミドルディスタンスへ挑戦を始めました。
CEEPOはかねてより上田藍選手にCEEPOで世界と戦って欲しいと考えていました。 しかしターゲットとするレースがエリートのオリンピックディスタンスレース(集団走行が認められたドラフティングレース)であったためアプローチをせずにいました。 その中、昨年、上田藍選手がターゲットレースをロング＆ミドルディスタンス(集団走行が認められないノンドラフティングレース)に変えることを聞きました。 早速CEEPOで世界と戦って欲しいとのアプローチをし、上田藍選手のTeam CEEPO Riderへの加入が実現しました。
CEEPOが上田藍選手にアプローチした理由は、これまでの「数々の輝かしい戦績」や、「ブランドアンバサダーとしてレースでの活躍」に期待するところはもちろんですが、上田藍選手の競技者としてだけではない以下のことに魅力を感じたからです。
CEEPOはこれからも新チームメンバー上田藍選手と共に、トライアスロンの素晴らしさ、スポーツをすることの素晴らしさ、楽しさを多くの人に伝え広め、健康社会作りのお役に立てるよう走り続けます。今後とも上田藍選手、CEEPO共々応援をよろしくお願い致します。
上田藍選手はCEEPOのデビューレースとして来月2月5日開催のIronman 70.3 Tasumaniaに参加します。 そしてその翌月3月4日開催のIronman New ZealandにCEEPO Joe Tanakaと共に 2023 World Championship出場権獲得を賭けて参加します。
以上。
Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka
売上を非営利団体Outrideへ寄付
9月に行われたプロロード選手ペテル・サガン（トタルエネルジー)との交流イベント「Own Your Road」の中で、国内外6名のアーティストによってS-Works Aethosのフレームがペイントされました。その世界でたった一台の作品が、 10月21日(金)～11月6日(日)までTrex Kawasaki River Cafe(神奈川県川崎市)にて展示され、 11月7日(月)まで抽選販売の申し込みを受け付けます。なお、売上はすべて、サイクリングを通して子どもたちの認知、精神的、身体的健康を支援する非営利団体Outrideへ寄付されます。
自転車に乗ると、ハンドルを握り、ペダルを踏む強さを調節し、すべてを自分でコントロールします。そして、その責任は自分で負います。その自転車に秘められた自己を解放する力、他人の期待ではなく、自分に軸を置いた生き方をテーマとしています。
9月28日-30日に行われたペテル・サガンとの交流イベント「Own Your Road」のオープニングパーティーでは、アジアを拠点に幅広く活躍する6人のアーティストの方々に、スペシャライズドのロードバイクAethosのフレームをキャンバスにして、 Own Your Roadをテーマにしたアートワークを制作してもらいました。 Own Your Roadイベント後スペシャライズド新宿などで展示され好評を博したこれらのフレームの抽選販売が開始しました。販売の収益は、サイクリングを通して子どもたちの認知、精神的、身体的健康を支援している非営利団体、 OUTRIDEに寄付されます。 世界に1本ずつしかないスペシャルなフレームを手に入れてください。
Sam Lo/ ‘SKL0’(サム・ロー)
Sam Lo（SKL0）はシンガポール拠点のビジュアルアーティスト。アーバンアーティストとしてつつましやかに活動を開始し、 2012年にはストリートでの活動から生まれた武勇伝をもとに、市から「ステッカー・レディ」というニックネームを与えられる。 Samは作品が生まれる環境に反応する。対象の本質を正しく伝え、表現するために、その背景や設定、歴史や感情について入念に考慮する。こうした細やかな感覚とストーリーテリングの手法がSamの強みであることは明らかで、巨大な壁画からきめ細かなイラスト、繊細な手彫りの彫刻にいたるまで、さまざまな媒体に同じアプローチを用いる。鮮やかな色彩と複雑な構図がSamのスタイルであり、その作品はアートを通じて社会の構造を説き明かすことを目指している。
instagram : @skl0_web： https://sam-lo.com/ 国籍：シンガポールフレームサイズ：52
書道家 万美（マミ）
9歳で筆を持ち、高校時代より書家を志す。古典に立脚した書道と、様々なカルチャーとの共通点を見出し数多くのコラボレーションを実現。日本各地、世界各国を巡る。 instagram : @mamimoziweb： https://www.66mami66.com/ 国籍：日本 フレームサイズ：56
橋爪 悠也（ハシヅメ ユウヤ）
日本のマンガ表現を参照しつつ作品を制作。代表作”eyewater”は、国内外で多くのファンを持つ。自転車の、鉄の塊（今はカーボンもあるが）を人間の「単純な体力のエンジン」と「気力・精神力というエンジン」とで動かすという行為に惹かれる。 20代前半に原宿から岡山へ1週間ほどかけて友人と自転車旅を2度ほど経験している。 instagram : @yuyahashizumeweb： https://yuya-hashizume.com/ 国籍：日本フレームサイズ：56
Seol Dongju_Jesse（ソル ドン ジュー）
「アーティストになることを夢見たことがあります。その夢は漫画家に変わり、アニメ監督に変わり、いつしか”アートで生き抜く”人に変わりました。この夢がどのくらい難しいものなのかは分かりませんが、一つだけ確実なのは、自分が幸せになっていっているということです。自分の作品が、見た人の幸せを誘うようなものであって欲しいと願っています。 2017年」instagram : @skinheduckweb： https://seoldongju.com/pcd/ 国籍：韓国フレームサイズ：54
LOKO KE ONE（ロコ・ケーイー・ワン）
1997年よりグラフティーライターとしてレタリング活動を始める。現在は@criminalletteringをプライドにタトゥーアーティストとして、神奈川、東京を中心に活動中。また、スケートボードブランドやアパレル、ミュージシャンなど数々のロゴデザインも手掛けている。 instagram : @lokokeone国籍：日本フレームサイズ：54
Nao Yoshida(ナオ・ヨシダ)
15歳でBMXに出会い、オリジナルスピンと表現力を武器に全日本大会で準優勝を飾る。またNYでの個展や舞台美術の制作に携わるなど、芸術家としての一面も持つ。その後「シルク・ドゥ・ソレイユ」にてBMXアーティストとしてワールドツアーに参加。 2020年には世界情勢により日本へ帰国。 BMXのタイヤを筆に代え描く技法【RIDRAWING・ライドローイング】を生み出した。 BMXとARTの可能性を広げる為その活動は多岐にわたる。 instagram : @nao.yoshidaweb：naoyoshidabmx.com国籍：日本フレームサイズ：54
Aethos（エートス）とは、複数のプロチームをサポートし、近年のレースシーンにおいて最も存在感を示しているスペシャライズドが、レース用途ではなく純粋にロードライドを楽しむために開発した全く新しいロードバイクです。「Break The Rules（ルールを破れ）」をコンセプトに、自分たちで決めた過去のしきたりを自分たち自身で破り、何にも縛られない自由な発想で、ただ純粋にロードライドを楽しむべく最高の走りを求め開発しました。今回使用したフレームセットのSatin Carbon/Jet Fuel カラーは、塗装を剥がさなくてもカスタムペイントしやすいマットブラックとされ、ロゴも剥がしやすいデカールタイプとなっています。
抽選応募期間：2022年10月20日(木)～11月7日(月)23:59 (日本時間)抽選応募サイト： https://www.specialized.com/jp/ja/stories/ownyourroad-aethos 価格：440,000円（税込）当選連絡：11月15日(火)までに、申し込み時に登録したメールアドレスへご連絡発送時期：12月中旬を予定※抽選申し込みができるのは、購入の意思がある方のみとさせていただきます。 ※当選後のキャンセルは受け付けません。 ※1作品につき、 1回のお申し込みが有効です。 ※複数の作品へのご応募が可能です。 ※グラフィック保護のため、フレームにクリアコート加工を施したのち発送いたします。展示およびイメージとは印象が若干異なることがございます。（対象作品：書道家 万美、橋爪 悠也、 LOKO KE ONE、 Nao Yoshida）
フレームの構造部分の保証はスペシャライズドの保証規定に従いますが、アーティストによるペイントは保証対象外となります。 スペシャライズドの保証規定： https://support.specialized.com/home/warranty/ja/warranty-policies/global-warranty-policy
期間：10月21日(金)～11月6日(日)場所：Trex Kawasaki River Cafe住所：〒210-0821 神奈川県川崎市川崎区殿町３丁目２５−１１ The WAREHOUSE １FOPEN：11:00～23:00TEL：044-277-5400URL : https://www.trex.style/ 営業時間内に、 6作品全てを鑑賞いただけます。
OUTRIDE とは、サイクリングが人間の脳に与える影響について研究を行う非営利の公共団体。サイクリングを通して子どもたちの認知、精神的、身体的健康を支援しています。同時に、すべての子どもたちがバイクと安全な乗り場を手に入れられるよう障壁を取り払う活動に専念しています。 Outrideについて： https://www.specialized.com/jp/ja/support-outride
