TMJ Otsuka

㉕高回転時の痛み

本日も「LUMINA PRODUCE ジェロニモ大塚の２時間インドアトレーニング」を開催しました。

前回は、「高回転の理由」でしたが、その高回転時に股が擦れたり、お尻が痛いと、言われることが良くあります。まずは、「慣れ」が大きく解決してくれますが、原因は以下のようなことが考えられます。

①高回転により過度に擦れる。

②激しい上下動による圧迫。

③サドルの形状が合わない。

④サドルの角度が合わない。

⑤パンツが合わない。

⑥回転数と負荷のバランスが悪い。

以上のようなことが考えられます。

対策としては、

①は、多少慣れで緩和されるが、改善されない場合、摩擦防止のクリームなどを使用する。

②は、慣れとスキル向上で、大きな上下動は減るため、改善される可能性が高い。

③は、現状対応ができないが、個々のサドルをいくつか試し、フィーリングの良いものにする。

④は、③同様だが、取付角度は全く同じではないはずなので、やはり事前に試してみる。

⑤は、究極な動きとなるため、普段問題パンツでも、部分的に擦れが出る場合があるのでパンツを変えてみる。

⑥は、高回転時に、フライホイールにより受動的になっているペダリングの負荷を上げる。

様々な理由はありますが、ご参加1~2回の方だとすれば。。。

まとめとして

①まずは、慣れること

②途中で痛くなって気になる場合、わずかに負荷をかけ、踏み込みの度合を高める

の2点となります。

次回は是非意識して見て下さい。

※このコラムは、毎回、参加者とのコミュニケーションの中でご質問やキーワードに基ずき書いています。

96年スピニングインストラクターの資格を取得し、様々なスピニングレッスンを開催してきました。97年には、アイアンマンジャパン（琵琶湖）対策6時間スピニング、その後宮古島対策5時間スピニングなど、「必然性」のあるスピニングにこだわり開催して来ました。99年には、「決定版」となった3時間スピニング＋ランを開催、1~3月は「冬季限定集中スピニング」として、毎週3時間スピニング＋ランを開催、宮古島やシーズンインに向けた、3ヶ月が「大塚スピニング」の真骨頂だったかもしれません。また、赤坂スタジオで開催しているころは、平日の夜、1時間スピニングを開催していましたが、平日の夜、追い込めるバイクトレーニングとして、お集まり頂いていました。そんな「スピニング命」でやってきた大塚のレッスンです。

「大塚スピニング」は、目的ではなく、手段です。あくまでもトレーニングの一環として、各自の目標達成のお手伝いができれば幸いです。したがって、どなたでもご参加頂け、レベルもこれから始めるビギナーから、ハワイアイアンマン経験者まで、幅広くご参加頂いています。ビギナーはベテランの背中を見ています。でもそれだけではありません。ベテランもビギナーを見ています。その新鮮な「やる気」にパワーが増幅するのです。会話ではなく、自身の「走り」が最大のコミニュケーションだと思います。そんな相互に刺激し合えるトレーニング環境がこの「スピニング」なのです。そして、練習会ではなく、レッスン。「観る側」と「観られる側」であることが重要なのです。

みなさま、お疲れさまでした！

次回は、12/10（土）です。またのご参加お待ちしております。

【3時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=14825

【2時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=13486

※12月の予定　http://triathlon-geronimo.com/?p=16508

毎回、スピニングの予定に合わせ開催している「代々木公園 RUN」です。

今日は、暖かく気持ち良く走れたと思います。こちらも是非ご参加下さい。

内容は、一周、1.17kmの周回コースをマイペースで2時間走をします。

http://triathlon-geronimo.com/?p=11779

次回12/10（土）も開催予定です。こちらもご参加お待ちしております。

【Bike School バックナンバー】

「今日、参加者から「” ジェロニモ ” からハードなイメージでした。」と言われました。その通りです！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【SCOTT】 CADENCE PLUS

■SCOTT CADENCE PLUS

スコットは、元祖エアロ系のバイクブランドだ。現在トライアスロンでは、当たり前のDHバーを開発したのがスコットだった。バイクも人気で、アイアンマン世界選手権においては、使用率トップ10の常連ブランドでもある。そして、フォイルなどの「エアロロード」をいち早くリリースするなどその存在感は大きい。

このヘルメットの開発には、エアロダイナミクス、快適性、そして、安全性がキーワードとなり4年間を費やしている。また、軽量性においては、それらの要素をクリアした上で、より良い製品の開発を行っている。アデレード大学のRichard Kelso氏協力のもと、スコットの専門開発チームが行っているのだ。

まず、エアロダイナミクスについては、ヘルメットの外側だけではなく、内側の通気性の高さが重要となった。その内外の気流を合わせてテストを続けることで向上している。その通気は、快適性に繋がるため、風洞実験、サーマルマッピングや気流のシミュレーションを繰り返し、エアロダイナミクスを損なうことなく開発されている。その冷却効果は、ヘルメットを被っていない場合よりも1.1%高くなるほどに仕上がっている。また、フィット性は、頭部に違和感を感じるところとそうでないところを分析し開発している。そして、安全性については、衝撃分散システムのMIPSを採用している。長年のMIPSとの共同制作により、スコットのヘルメットにも他の性能を損なうことなくマッチさせている。

「詳しくは、ルミナNo.62をご覧下さい。」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

LUMINA No.63 ~ KONA 2016 GERONIMO SELECTION ~

ルミナNo.63発売しました。

今号の特集です。

P14~35　KONA 2016 聖なるアイアンマン世界選手権、ハワイへ。

今年も世界最高峰のトライアスロンが開催されました。レース、モノ、そして、ハワイKONA、最高のステージがそこになります。プロは高速化し、極めてハイレベルなバトルを展開しています。エイジ選手もレベルは高く、世界の壁の高さを感じます。話題のP5Xなど、新たな提案のバイクも登場し、大いに沸いていました。また、コナの優しい景色と厳しい天候が、楽しみと「緊張感」が、背中合わせとなる特有の大会でもあります。

やはり、トライアスロンは、10月のコナから始まります。

特集の中で GERONIMO 大塚担当分ご紹介します。

P28~35　BIKE & ITEMS GERONIMO SELECTION コナ★モノ徹底レビュー

1996年から取材を始め、2000年の大会から「トライアスロンJAPAN」に、2009年から「Triathlon Trip」、2011年から「Triathlon LUMINA」で寄稿させて頂いてから17回目のハワイ特集となりました。いつ行ってもエキサイティングなコナです。ここ5年は、コナでの「世界同時発表」というのが定着し、それまで、7月のツールドフランスでの投入、8月のユーロバイク（世界最大サイクルショー）などで発表でしたが、より、トライスロンへの注力度が高まり、ロード基準（UCIルール）ではなく、「トライアスロン専用バイク」の開発が本格始動となったこの5年でした。（トライアスロンバイクの歴史はこちら）

そんな中で、今回のP5Xのこだわりには驚かされました。サーヴェロがこれからのトライアスロンバイクの新たな「基準」を作ったと言っても良いでしょう。ただ、フューエル＆ストレージを明確に「具現化」したのは、2011年コナで発表となったSHIVでした。2013年には、二代目Speedconceptがストレージの収納力を高めています。後発でもその完成度を高めることで、「ポジション」をキープしています。したがって、来年以降、各社の動きが出てくると思います。その動きが最もエキサイティングなことになるでしょう。

気さくなデヴィッドキリング氏は、根掘り葉掘りの質問に忌憚なく、答えてくれました。また、現地で試乗もして来たので、追ってレポートもアップします。

「詳しくは、是非ルミナNo.63をご覧下さい。」

Triathlon “ MONO ” Journalist　 Nobutaka Otsuka

㉔高回転の理由

本日も「LUMINA PRODUCE ジェロニモ大塚の２時間インドアトレーニング」を開催しました。

スピニングレッスンの「目玉」とも言える高回転トレーニングの理由についてあらためてご説明します。そもそも回転とは何か。自転車運動として結果的に速度を上げたいのです。そのためには、高い動力（＝出力）が必要となり、それは、「回転数×トルク」によって生まれます。これからお話する回転と、ここで言う回転とは、意味が違うのです。自転車の場合、回転数は120回転を超えるとエネルギー効率が落ち、実走行では、無駄な動きとなってしまうのです。

このレッスンの中で通常、第3ステージで行う「ショートインターバル」の狙いは、回転数が目的ではなく、そのトレーニングを行うことで養われる一定の高回転を身体に記憶させることなのです。それによって、向かい風などで回転数が落ちると身体はそれに対し「拒絶反応」を起こし、ギア比を軽くして、一定の高回転を維持しようとします。この一連の動きが「条件反射」としてできるようになるためにこのトレーニングをするのです。その結果、アイアンマンでバイク180km走行後、ランがダメージ少ない状態でスタートできるということです。そして、このトレーニングは継続が必要で、中断すれば身体がその動きを忘れてしまいます。また、高回転力が養われると同時に、上死点、下死点の通過速度の速いスムースなペダリングが出来上がります。これによってペダリングスキルも向上するということなのです。

ショートインターバルでは、最短20秒~最長75秒の間、MAXのケイデンスを目指します。慣れれば、150回転以上、上級レベルでは180回転にも到達します。ちなみに安全な場所での実走では、150回転がMAXでしょう。先述の通り、実際にそんな超高回転で実走するためにやっているわけではありません。極限の動きを「常に上半身リラックス」で行う究極なトレーニングであり、徹底的に身体（＝神経）に働きかける運動なのです。また、逆に4~5分を「ロングインターバル」として、「回転×トルク」で行うメニューも入っています。ショートインターバルのほど回転数は上げません。90~100回転を目安とし、5分間維持できる「MAXの負荷」をかけます。実は、この時の回転にもスムースなペダリングが出来上がることで、効率の良いペダリングとなり、それまでよりは、楽にペダリングができるようになる大きなメリットがあります。

まとめとして

①狙いは、一定の回転数が維持できる身体作り

②同時に、ペダリングスキルの向上

の2点となります。

いずれにしても「上半身リラックス」がその基本となります。

次回は是非意識して見て下さい。

※このコラムは、毎回、参加者とのコミュニケーションの中でご質問やキーワードに基ずき書いています。

みなさま、お疲れさまでした！

次回は、12/03（土）です。またのご参加お待ちしております。

【3時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=14825

【2時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=13486

※12月の予定　http://triathlon-geronimo.com/?p=16508

毎回、スピニングの予定に合わせ開催している「代々木公園 RUN」です。

今日は、紅葉がきれいでした。こちらも是非ご参加下さい。

内容は、一周、1.17kmの周回コースをマイペースで2時間走をします。

http://triathlon-geronimo.com/?p=11779

次回12/03（土）も開催予定です。こちらもご参加お待ちしております。

【Bike School バックナンバー】

「寒くなって来ました。アップをしっかりと！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

㉓ 3時間の意味

本日も「LUMINA PRODUCE ジェロニモ大塚のインドアトレーニング」を開催しました。

そして、初の「3時間」でした。

通常の2時間スピニングと何が違うのか。もちろん時間は1.5倍となるので、ハードなイメージはあります。以前のイメージでは、2時間は、1時間の延長版のイメージです。ディスタンスというよりは、「スピード」のイメージでした。したがって、3時間はペース配分も必要になります。そのペース配分とは、回転数、負荷などに表れて来ます。ただこちらからのリードはいつものように容赦なく、追い込みます。大事なことは、「一喜一憂」することなく、平静さとリラックスを維持することです。

トライアスロンのディスタンスに例えれば、1時間はショート、2時間はミドル、そして。3時間はロングです。走っている時の状態を思い出して下さい。ペース配分がミドルとロングでは、全く違って来ます。そんなイメージに近いです。現実は、2時間半でオールアウト状態を目指します。言葉は適当ではないかもしれませんが、パワー系の筋肉は売り切れ、スタミナ系の筋肉が残ります。ラスト30分は、その耐持久性の高い筋肉が動員されます。それこそが、本来使うべき筋肉です。

そして、そもそも3時間が「通常」なのです。やはり、3時間は理想です。

みなさま、お疲れさまでした！

次回は、11/26（土）です。またのご参加お待ちしております。

【3時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=14825

【2時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=13486

※11月の予定　http://triathlon-geronimo.com/?p=15702

そして、今回は早い時間に開催となったので、オフ会も開催しました。これからデビューする方から85年のハワイアイアンマン出場者まで、初スピニングが3時間だった方から最高参加回数の方まで、幅広いメンバーで楽しいひと時を過ごすことが出来ました。また、機会があれば是非開催したいと思います。

ルミナ中島さんあってのこのスピニングです！

【Bike School バックナンバー】

「みんなでやれば3時間もあっという間！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

㉒自然体

本日も「LUMINA PRODUCE ジェロニモ大塚の２時間インドアトレーニング」を開催しました。

一つの動きをどの程度続けられるのか。通常のレッスンで第3ステージで行う「ショートインターバル」は、30分、７曲、23回のアタックを行います。昨日は、第2、第3ステージに分け、15分づつで行いました。トータルは30分なので同じ時間をこなしていますが、それぞれメリット、デメリットがあります。

30分行うことで、前半の無意識に発生する「力み」が後半はなくなり、「自然体」で素直なペダリングに近づきます。一方、同じ動きを続ける中での痛みなどから集中できなくなってしまう人も出てきます。やや上級者向けと言えるかもしれません。安定したペダリングが出来ていれば、高回転時のサドルへの上からの荷重時の摩擦が少なります。また、回転力と負荷のバランスも取れていると思います。負荷を軽くすれば回転はさせ易く、維持もし易くなりますが、軽くし過ぎると、ペダリングの基本が出来ていない場合、腰の弾みが発生し、座面からの圧迫、摩擦を徐々に感じ、30分の後半は苦痛となり、「集中力」を欠いてしまいます。それによって、どうしても集中力がかけてしまう場合、僅かに負荷をプラスすることで弾みが収まり、安定し、座面からの違和感が緩和できるでしょう。ただ、根本的な解決にはならないので、ペダリングの基本スキルを同時に向上させる必要があります。【基本の動き】http://triathlon-geronimo.com/?p=14558

一方15分程度のショートインターバルは、集中力はある程度維持できるはずですが、余計な力みや、回転数、高負荷などに意識が行ってしまい、上半身リラックスからくる「自然体」にならない傾向があります。15分であれば、特に上半身リラックスを強く意識することが重要です。ただ、その意識は簡単ではありません。そのため、インストラクターのリードが不可欠となります。15分の方が楽に感じるようですが、「意識レベル」では遥かに難しいのです。

まとめとして

①リラックス状態の維持

②過度の高回転、高負荷にしない

の2点が重要となります。

いずれにしても「自然な動き」を目指します。

次回は是非意識して見て下さい。

みなさま、お疲れさまでした！

次回は、11/23（祝）「３時間」です。またのご参加お待ちしております。

【3時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=14825

【2時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=13486

※11月の予定　http://triathlon-geronimo.com/?p=15702

毎回、スピニングの予定に合わせ開催している「代々木公園 RUN」です。

今日も雨で中止となりましたが、こちらも是非ご参加下さい。

内容は、一周、1.17kmの周回コースをマイペースで2時間走をします。

http://triathlon-geronimo.com/?p=11779

次々回11/26（土）も開催予定です。こちらもご参加お待ちしております。

【Bike School バックナンバー】

「来シーズンのために今、積み上げる！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

KONA 2016

IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016　Road to KONA 2017

IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 GERONIMO COUNT

IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 Review

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IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 P5X (準備中) IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 100 Smiles

IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 Race Result IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 Team JAPAN-2

IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 Andy’s PROTO IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 Team JAPAN-1

IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 IA IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 ANDEAN

IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 4th Photos IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 TM01

IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 P5X IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016 3rd Photos

【取材予定】ｱｲｱﾝﾏﾝ・ﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ～10月から始まり10月で終わる～

Back Number

IRONMAN ” MONO, RACE & KONA ” 2016　Road to KONA 2017

プロが、ハワイのアイアンマンワールドチャンピオンシップに出場するためにはルールがある。

現在は、1年かけてポイントを獲得し、その上位ランカーのみが出場できるシステムとなっている。そのシステムは、2017年大会であれば、今年の8/22から来年の8/20までとし、男子50名、女子35名という枠を目指して、5レース出場し、高得点の4レースの合計ポイントで決まる。クウォリファイは、7月と8月の時点で判断され、男子であれば、7月に40名、その後、残りの10名が決まる。（女子は、28名と7名）

すでに今年の本選で上位入賞者は、極めて大きなポイントをゲットしスタートしている。これは、ゼロスタートとなるその他のプロ選手にとっては、とても厳しいサーキットレースとなる。ポイントゲットのためのレースをどのようなタイミングとするのか、身体へのダメージが大きいアイアンマンレースだけにその組立が重要となる。

したがって、ハワイで上位に入ることも重要だが、「プロ選手」としてエントリーできることの価値は極めて大きなことになる。

本日時点のコナポイントランキングだ。戸原開人選手が、「JPN」が、11位にランキングされている。これは、紛れもなく快挙だ。周りはコナでトップ10入りしている強豪選手ばかり。この上ないシーズンのスタートとなった。現在、すでに上位ランキングされている選手は、今回のワールドチャンピオンシップのポイントがそのまま付与されるため、スタート時から上位にランキングされている。

そして、戸原開人選手のポイントに注目してほしい。10月の台湾と先日のマレーシアで大きなポイントをゲットし、現在３レースで3110ポイントとなっている。これは、極めて大きなポイントとなる。上の表の通り、過去５年間のクウォリファイ最低ポイントと比較してもあと一歩となった。現時点で確定はされないが、極めてエキサイティングな状態なのだ。今年のハワイが待ち遠しいところだ。※過去5年優勝者特別枠のポイントは含まず。

再び日本人が世界で戦うために。

「2000年のコナでは、日本の三羽烏、田村嘉規、宮塚英也、谷新吾の3選手が20位以内に入った。そして、田村選手は当時シード権のあった15以内において14位に入り、メディアスタンドで日本人メディアが大盛り上がりだったことを憶えている。その時から興奮状態にはなれていない。」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【17Newﾓﾃﾞﾙ情報】　BMC New TIMEMACHINE Form, Function, Fit

本日は、BMC TIMEMACHINEの展示会が開催された。

TIMEMACHINEは、先月コナで世界同時発表となった。その国内向けのプレゼンテーションが行われた。

BMCのタイムトライアル系のバイクは、2004年のTIMEMACHINE TT01のデビューだった。3Pプログラムによる完全オーダーシステムで、サドル高含め６ヵ所のデータ記入、身長、体重などを記入し、納期４ヶ月、そして、オーダーにあたっては、「覚悟」とまで明記されていたことが印象的だった。その後、７年を経て、2010年のコナでアンドレアスラエラートが使用し、話題となったのが初代のTIMEMACHINE TM01のデビューだった。販売は、2011年モデルとしてデリバリーが始まり、たちまち人気トライアスロンモデルとなったのだ。そのルーツとなるTT01と初代TM01のコンセプトは大きく異なっていた。トライアスロンバイクの定義は、「シートアングル」と言っても良いだろう。TT01はシートアングルは寝ていた。オーダーと言っても「タイムトライアルバイク」として、シートピラー形状も70度前半の形状となってた。事実、前年のコナでの存在感は低く、僅か6台のカウントだった。そして、初代TM01のシートアングルは77度となり、「トライアスロン」のためのバイクとして造られたのだ。機能とともにシャープでスパルタンなデザインは、幅広く支持され、その人気とデザインは今も色褪せない。2013年モデルカラーでは、「ALOHA」ネーミングされたモデルもあった。

6年の時が経ち、二代目TM01が誕生した。このモデルの特筆すべき点は、BMCのよりトライアスロンへの注力が伺えることだ。先述の通り、前作で完全にトライアスロンバイクとなったTM01が、エアロダイナミクス、ストレージ、パッキングなど、明確にトライアスリートをターゲットとしていることだ。まず、外観上は初代の流れを汲みシャープなデザインとなっている。前作に比べ、インテグレーテッドの強化が図られ、ケーブル類はほぼ収まっている。スイスの空力学のサウバーエンジニアリング社との共同開発により、前作よりも、バイク単体で、ヨー角20度で20%、ライダーが乗った状態で12%のエアロダイナミクス向上となっている。

そして、外観からも伺えるストレージこそが、更に「トライアスロン度」が高めている。サドル下とトップチューブのストレージを標準装備し、ロングライドで必要なものを収められるようになった。この点においては、他社ではすでに導入されているモデルも多く目新しいわけではないが、「改良」「改善」ということで評価したい。また、パッキングにおいても考慮されていて、ハンドル部が左右に二分割することができ、更にDi2仕様であれば、バイク本体からハンドルを完全に分離させることができる。（作業には少しコツが必要となるが）近年、海外遠征の選手も少なくない。パッキングにおいてもその扱い易さが必須となるだろう。今回話題となっているのが、シートアングルを大きく変えるシステムだ。前代未聞のシートピラーの取付位置が２ヶ所存在するのだ。これによって、トライアスロンからUCI対応を含めたタイムトライアル仕様となる。ただ、やや矛盾に聞こえるかもしれない。トライアスリートとしては、両方使うことはないだろう。ちなみに下位グレードのTM02であれば、シートアングルを寝かせ、ハンドルをドロップにすれば、エアロロードに変身させることもできるだろう。ブレーキ本体は大きく改善されている。フィーリング、調整、シューの交換など、前作に比べ各段に良くなっている。

また、タイムトライアルと違いロングライドとなるトライアスロンでの使用に対し、ハンドル位置を高くできるようにしている。前作でもステムの組合せにより32パターンのハンドル位置が可能となり、高い位置のセッティングも可能だったが、エアロダイナミクスにおいてはベストではなかったのだ。新型のVコクピットにすることで、ライダーが乗車時により発生する乱気流を整える効果を持っている。ハンドル周りは、Vコクピットとフラットに低く使用する大きく二つのパターンになり、更に、フラットは、ブルホーン部を上向き、下向きにすることで、３パターンが可能となっている。これは、ブルホーン部を持つ、アップダウンやテクニカルなコースに関わり、上体の角度を決めるものだ。

ジオメトリーは、前作をほぼ踏襲していると言って良いだろう。Mサイズに2種類のトップ長を設定することも継続となっている。前作と違うポイントでジオメトリーが発表されているためカタログ上の比較はできないが、スタンドオーバーハイトなどはやや高くなっている。（15mm程度）このモデルに限らずだが、トライアスロンバイクは、「超ピンポイント」なポジションのバイクだ。身体の各部のサイズ、骨格の違い、柔軟性、癖により、そのライダーのポジションは、極めて「固有」のものとなる。その決定を慎重に行い、バイクのセッティングの必要がある。このバイクは、その自由度を高めているが、それでも慎重なポジション決定が望ましい。

今年のコナの使用率第7位となっている。（5、6位は、同率でその差は1台）初めて100台オーバーとなったBMCは、コナを代表する7大ブランドとなった。

アイアンマンワールドチャンピオンシップ世界同時発表　http://triathlon-geronimo.com/?p=15029

TIMEMACHINE 01 SRAM Red eTap ￥1,260,000 + tax

TIMEMACHINE 01 Frame Set ￥790,000 + tax

今回、最もこだわりを感じるVコクピットとヘッド周り。

ハンドルは二分割に。

ステム下に収まるDi2ジャンクションA

タイムトライアルポジション、専用工具を穴に入れカットする寸法を決定する。

トライアスロンポジションも同様。

Di2の変速調整は、この穴から可能。

ブレーキ調整はジビア。

シューセットは簡単に外せる。

意外なこだわり、エクステンションを斜めにカットできるガイドとプラグが付く。

このプレートにより、パッドの前後報告を調整する。

ハンドルの可動最大角度、前作より曲がる。

ラック用パッド付。

TIMEMACHINE 02 Ultegra Di2 ￥700,000 + tax

TIMEMACHINE 02 105 ￥340,000 + tax

TIMEMACHINE 02 Frame Set ￥300,000 + tax

「2017年のコナで、使用台数が気になる！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

トラMONO in CYCLE MODE 2016

本日は、幕張メッセで恒例のサイクルショー「CYCLE MODE」が開催されました。

国内最大のサイクルショーとなり、トライアスロン系のバイク、その他アイテムも多数出展しています。

主なトライアスロン系ブランドは、ARGON18、CANYON、CUBE、KUOTA、CERVELO、SPECIALIZED、DEROSA、PINALELLO、BOMA、RIDLEY、GARNEAU、LOOK、ROTOR、FULCRUM、PROFILE DESIGN、PIONEER、PEARL IZUMI、VISION、FFWD、FIZI;K、TRP、DARE、SELLE ITALIA、SELLE SMP、XENTIS、TACX、GIRO、SPINERGY、SPEEDPLAY、3T、SIDI、SHIMANO、ZIPP、CORIMA、GLOWTAC、KASK、KABUTO、CAMPAGNOLO、ELITE、AX LIGHTNESS、ISM、EASTON、CERAMICSPEED etc.

業界向けには、ほぼ事前に展示会などでの情報がありますが、展示会に間に合わなかったり、それ以降発表の製品もいくつかあり、幅広く楽しめる内容だと思います。サーヴェロのP5Xは一般公開は初、S5ニューカラーは昨晩到着したばかり、普段お目にかかれないキャニオンとその新型トライアスロンモデル、OGKカブトの新型エアロヘルメット、プロファイルデザインの新型ドリンクシステム（シーポ企画で製作されたヴァイパー用と同じもの）ピナレロ新型ボリデの現物初お披露目、月曜日に発表があったばかりの24本限定のヴェンジヴァイアスDISCのサガンスペシャル、などなど。(^^)/

6日（日）17時まで開催していますので是非行ってみて下さい。http://www.cyclemode.net/