TMJ Otsuka

宮古島EXPO

宮古島のEXPOフォトレポート。

バイクは、「異形御三家」Cervelo、VENTUM、DIMONDが揃踏みだった。今、注目の三役は、第2次異形時代を先行するものだ。エアロダイナミクスと快適性の融合を目的としたこれらのバイクは定着するのか、今シーズンの動きが期待される。その他、ジャパンのCeepo、Cannondaleが出展していた。

ウエアでは、一際目を引いていたのが、Fabric Art LAB.のサンプルウエアだった。人気のHUUBは、ウェットスーツ、ウエアを出展、ITU対策日本仕様のリアジップのトライトップ、「日の丸」入りのジャパンモデル、サポート選手に使用する「グリーン」のDSトライスーツなど、人気アイテムが揃っている。

サプリメントは、定番POWER BAR、安定した人気となっているMagOn、そして、現在話題となっているパラチノースを原料とするChallengerの試飲が出来た。ゆっくりと体内の吸収されるため、長時間運動のトライアスロンに向いていて、500mlで280kcalを摂取できる優れたものだ。

シューズは、トライアスロン３大ブランド、ON、NEWTON、ZOOTが出展、オンは、超軽量の新型モデルCloucflashの試履きも用意されていた。

バイクは、今年出展しなかったブランドもあるが、新型モデルなどのタイミングにより、止むを得ないだろう。来年は、再び増えることになるはずだ。

その他のレポート：http://triathlon-geronimo.com/?p=18901

「今年の気になるアイテムをチェック！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

㉟レッスンスタイル

本日も「LUMINA PRODUCE ジェロニモ大塚の２時間インドアトレーニング」を開催しました。

インドアのトレーニングで行う目的とアウトドア（実走）のトレーニングで行う目的は、異なります。同じバイクトレーニングですが、どちらも重要であり、必要となります。また、インドアでも、実車を使用したローラー台とスピニングでは、異なります。

まず、インドア、アウトドアのメリットデメリットは、以前に述べているので、下記をご参照下さい。http://triathlon-geronimo.com/?p=18105

ここでは、インドアでも異なる、ローラー台とスピニングのメリット、デメリットについてお話します。どちらも共通したメリットとして、交通環境など安心、安全で高効率、天候に左右されず、各部位の動きにも意識、集中ができ、誰でも一人で始められることが挙げられます。

ローラー台とスピニングを比較した場合のメリットは以下のようになります。当然、デメリットは双方のメリットがないことです。

【ローラー台】

最大のメリットは、「実車」であるということです。実際に走行するバイクであり、リアルそのものです。また、ポジションも合わせる必要がありません。（但し、正しいフィッティングでポジション出しが出来ていることが前提です。）レースでは、長時間「DHポジション走行」をしますが、実走では、安全上、DHポジション走行が制限されてしまいます。その点、ローラー台であれば、「レース時のポジション」で安定したトレーニングが可能となるのです。また、3本ローラー、4本ローラーであれば、走行感もリアルになります。そして、バランス感覚も養うことが出来ます。

【スピニング】

大きくは2つのメリットがあります。一つはグループトレーニングであり、レッスンスタイルであるということです。もちろん個人差はありますが、一人でのトレーニングと多くのメンバーによるトレーニングを比較した場合、圧倒的にグループレッスンに分があります。（実際に参加者の声としてもあります。「楽しかった、一人ではできない」という高揚感と達成感が実感できます。）レッスンもロケーション、シチュエーションに合わせたBGMがアシスタントとなり、イントラのタイムリーな鼓舞がポイントとなります。

もう一つは、スピナー（＝スピニングマシン）の造りが重要となります。現在では様々な商品が出ていますが、まず、「ピスト式」であるということです。競輪用のバイクのように、クランクとホイール（フライホイール）が連動していて、フライホイールが回転している間は、脚も同時に回転させなければいけません。脚が止められないということです。しかも高回転時は、フライホイールのスピードとパワーに負けないようにペダリングをする必要があります。（もちろんブレーキが付いていますので、強制的に回転を抑え、止めてしまうことは可能です。）更にその効果（メリット）を高めるためには、フライホイールの重量も関係してきます。そのフライホイール効果（強制ペダリング）により、スピニングならではの「超高回転」トレーニングが可能となるのです。

★まとめ

理屈はさておき、実際にどう行うのかが重要です。スピニングレッスンと自宅で行うローラー台の併用がベターでしょう。月に1~2回スピニングレッスンを行い、その反復トレーニングをローラー台でも行うということです。もちろん、スピナーを使った「超高回転」はできませんので、MAX120回転を取り入れながら、ロングインターバルがメインとなります。

※このコラムは、毎回、参加者とのコミュニケーションの中でご質問やキーワードに基ずき書いています。

96年スピニングインストラクターの資格を取得し、様々なスピニングレッスンを開催してきました。97年には、アイアンマンジャパン（琵琶湖）対策6時間スピニング、その後宮古島対策5時間スピニングなど、「必然性」のあるスピニングにこだわり開催して来ました。99年には、「決定版」となった3時間スピニング＋ランを開催、1~3月は「冬季限定集中スピニング」として、毎週3時間スピニング＋ランを開催、宮古島やシーズンインに向けた、3ヶ月が「大塚スピニング」の真骨頂だったかもしれません。また、赤坂スタジオで開催しているころは、平日の夜、1時間スピニングを開催していましたが、平日の夜、追い込めるバイクトレーニングとして、お集まり頂いていました。そんな「スピニング命」でやってきた大塚のレッスンです。

「大塚スピニング」は、目的ではなく、手段です。あくまでもトレーニングの一環として、各自の目標達成のお手伝いができれば幸いです。したがって、どなたでもご参加頂け、レベルもこれから始めるビギナーから、ハワイアイアンマン経験者まで、幅広くご参加頂いています。ビギナーはベテランの背中を見ています。でもそれだけではありません。ベテランもビギナーを見ています。その新鮮な「やる気」にパワーが増幅するのです。会話ではなく、自身の「走り」が最大のコミニュケーションだと思います。そんな相互に刺激し合えるトレーニング環境がこの「スピニング」なのです。そして、練習会ではなく、レッスン。「観る側」と「観られる側」であることが重要なのです。

みなさま、お疲れさまでした！

次回は、5/03（祝）3時間です。またのご参加お待ちしております。

【3時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=14825

【2時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=13486

【スケジュール】

5月の予定　http://triathlon-geronimo.com/?p=18535

6月の予定　http://triathlon-geronimo.com/?p=18583

毎回、スピニングの予定に合わせ開催している「代々木公園 RUN」です。

次回は3時間のため別企画となります。

こちらも是非ご参加下さい。

http://triathlon-geronimo.com/?p=17043

【Bike School バックナンバー】

「宮古島ガンバレ！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

TAIPEI CYCLE 2017

④ Wheel ③ Parts

② Bike ① Show

TAIPEI CYCLE 2017

【GERONIMO COUNT】 2017世界ﾄﾗｲｱｽﾛﾝｼﾘｰｽﾞ横浜大会

オリンピックディスタンスの国内最高峰の大会が今年も開催される。

この世界トライアスロンシリーズの歴史は新しい。世界で9戦開催され、その一つが第3戦となるこの横浜大会となっている。横浜は、今年で8回目となり全戦の中では、ハンブルク大会に次いで2番目の開催数を誇る。この大会の特長は、エリート選手の迫力ある走りを観て、翌日は、エイジ選手として出場する、そんなレベルもプログラムも最高に完成された大会となっていることだ。

また、ロケーションが素晴らしく、まさに「YOKOHAMA」の象徴的な場所で開催できていることだ。関東の臨海では、最も「異国情緒」のある横浜は、世界のシリーズ戦として、日本を象徴する観光スポットの一つでもあるところだ。海外と違い国内では、交通事情、地元との関係など、その開催のための「運営」は、簡単ではなく、更に、この「超一級」のロケーションは、凄いことなのだ。

すでに締切となっているが、観戦だけでも価値のある大会である。

■開催日　2017/5/13（土）～14（日）

■競技

13日：エリート（パラトライアスロン / 女子 / 男子）

14日：エイジ（パラトライアスロン・一般・リレー）

※詳しくは、https://yokohamatriathlon.jp/wts/index.html

【昨年のレポート】http://triathlon-geronimo.com/?p=11405

「今年はフルメンバー、本気のレースが楽しめる！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

TAIPEI CYCLE 2017 ②Bike

台北ショー、まずは、バイクだが、ハワイアイアンマンでも使用されているメジャーブランドも多く出展されていた。トライアスロンが大きく打ち出されているわけではないが、各ブランドでもその注力は当たり前のものとなった。メジャーなロードブランドは、ややその注力は弱いが、比較的新しいブランドは、ラインナップしている。

バイク全般として、「ディスクブレーキ」などが話題となるが、特にトライアスロンバイクの場合、ディスク化は、全体の設計が関わってくるため、開発期間に時間がかかることになり、2018年モデルに期待することになるだろう。サーヴェロのようにトータルでの「必要性」を見い出したメーカー以外は、やや遅れていると言わざるを得ないだろう。ディスクブレーキも含め、新型モデルリリースのタイミングはスペシャライズド、トレックがその筆頭となるだろう。また、もう一つの話題は、「異形フレーム」となる。サーヴェロ、ヴェンタム、ダイアモンドに続くモデルの開発が進むのか、各ブランドも検討しているようだ。エアロダイナミクス、強度、剛性、快適性、生産性などの技術面や高品質、高性能を持たせながらのコスト面、そして、特異な形状になる中でそのデザイン性も無視できない。インパクトのある形状は、多くの面で「難問」をクリアしリリースに至るのだ。

今回出展されていたモデルはすでに発表済みのものがほとんどだが、メリダやフォンドリエストなど、新型モデルを確認することもできた。サーヴェロは、昨年ハワイアイアンマンで発表した最新モデルを展示、すでにローンチされている新型「R」モデルは残念ながら確認することが出来なかった。BMCも新型TM01を展示、シーポは国内展開のない「ディスクロード」を展示していた。ジャイアントやメリダは、地元ブランドだけに、大きなブース出展で人を集めていた。ジャイアントは、例年、トライアスロンバイクやエアロロードを、メインに展示している。国内のトライアスロンでは、ロードモデルが人気となっているクウォータも例年通りの展示だ。アルゴン18は、専門性の高いブランドとして、その強調されたブースに各メインモデルが、整然と展示されていて、規模は大きくはないが、最もまとまりのある展示の一つだった。

現在、2017年モデルとされているものは、昨年の夏に発表されたものが多いため、このタイミングで新型モデルが発表されることは少ない。ただ、イヤーモデルという設定を止めるメーカーが徐々に増えてきているため、今後はまた違った動きになるだろう。2018年では、このショーは秋の開催なるところから、そのタイミングで見られるモデルも出てくるということになるだろう。

cervelo

TREK

SPECIALIZED

BMC

QUINTANA ROO

GIANT / LIV

ceepo

FUJI

KUOTA

LOOK

KESTREL

SWIFT

Wilier

MERIDA

blue

Bianchi

ISAAC

RIDLEY

BOMA

NEILPRYDE

TIME

HAiBiKE

CIPOLLINI

FONDRIEST

MERCKX

guerciotti

DEROSA

LAPIERRE

GIOS

CARRERA

ARGON 18

ディスクブレーキや異形フレームなど、大きなモデルチェンジも重要だが、専用DHバーが多くなる中で、よりその「フィット性」がより良いライディングのための重要な条件ともなる。各部のアジャスト、パッドの大きさや形状など、サドルの開発同様に、もっともっとシビアに開発してもらいたい。ピンポイントとなるトライアスロンのポジション出しの中で、DHバーのセッティングは、そのもの調整とDHバーをバイク全体と協調させるための調整と２つあるのだ。そのため、様々な自由度が求められることになる。

「次は、パーツについて。」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

㉞足とペダルの位置関係

本日も「LUMINA PRODUCE ジェロニモ大塚の２時間インドアトレーニング」を開催しました。

今回は足とペダルの位置関係、つまり「クリート位置」についてお話します。これもバイクフィッティングの一つとなります。クリートの位置と足首の角度によりサドル高が決まります。したがって、バイクポジションの決定において重要なファクターなのです。

クリートの位置というと難しく聞こえますが、歩くだけでも分かります。地面を蹴りだして前に進む時、どこに体重がかかっているかを考えれば難しいことではありません。足のつま先寄りに体重が乗り、蹴りだしていると思います。そのポイント（ライン）が、足の親指寄りの母指球と小指寄りの小指球を結んだラインであり、最も体重が伝わるポイントなのです。そのラインがペダルのシャフト軸の上にくることで効率よく力を伝えることが可能となります。

クリートは、基本的には、母指球（親指の付け根）と小指球（小指の付け根）を結ぶラインがペダルシャフト上に位置するようにセットします。このラインは、足を上から見ると、少し斜めになっているので中間ポイントを合わせます。このラインの前後調整が、クリートの基本調整となりますが、足首の角度によっても変わります。極端なつま先が下がった状態や踵が下がり過ぎなど極端な状態は別として、人それぞれ足首角度は、「個性」として尊重されます。もちろん一般理想的な角度はあります。クリートの位置決定は暫定でスタートさせ、ローラー台なので、その人の「角度」を確認したのち、再調整に入ります。1~2度調整してから決まるということになります。

レッスンで使用しているペダルは、SPDまたは、トークリップとなっていますが、トークリップの場合でも、クリート同様にシビアに合わせるべきなのです。トウクリップは本来サイズがあり、足の大きさに合わせサイズを決めますが、大切なことは、ペダルシャフトの上に母指球と小指球のラインを合わせることであり、トウクリップの先端まで足を入れることではありません。ラインを合わせると足の小さい人の場合、トークリップの先端が少し余るということになります。

【まとめ】

まずは、裸足で床に立ち、歩き出す時にどこに体重が乗るのか、「理論」よりも「体感」でその重要性に

気が付いて下さい。次にバイクシューズを履いた時にペダルと足の関係が良い位置になるよう、クリートの取付位置を考えることになります。ただ、その時バイクシューズを履いた状態では裸足の時のようにシャフト位置を感じることが難しいため、本人以外によるチェックが必要になります。次回のレッスンで聞いて下さい。

※このコラムは、毎回、参加者とのコミュニケーションの中でご質問やキーワードに基ずき書いています。

みなさま、お疲れさまでした！

次回は、4/15（土）です。またのご参加お待ちしております。

【3時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=14825

【2時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=13486

【スケジュール】

4月の予定　http://triathlon-geronimo.com/?p=17800

5月の予定　（調整中）

毎回、スピニングの予定に合わせ開催している「代々木公園 RUN」です。

サクラも咲きいよいよ春本番の代々木公園でした。

こちらも是非ご参加下さい。

内容は、一周、1.17kmの周回コースをマイペースで2時間走をします。

http://triathlon-geronimo.com/?p=14663

次回4/15（土）も開催予定です。こちらもご参加お待ちしております。

【Bike School バックナンバー】

「スピ三連戦終了、後は大島で仕上げだ！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

TAIPEI CYCLE 2017 ①Show

今年のTAIPEI CYCLEが開催された。

通称、「台北ショー」はアジア最大のサイクルショーで毎年3月に台北市南港区で開催されている。今年で30周年を迎える同ショーは1115社の出展があり、日本の老舗メーカーも多く出展している。このサイクルショーは、関係者向けのビジネスショーでもあり、メーカー、ディストリビューター、ショップ、メディアのためのショーで、2017年モデルだけではなく、2018年モデルの話も聞こえてくる。もちろん、公式な発表ではなく、メディアも2018年に対しては「取材」は出来ない。大手ブランドのOEMとなる台湾企業も多く、そのオリジナルには、大きな流れの影響が出ていたり、いなかったりと、表面に展示されている製品ではなく、「裏」で動き始めている製品の「傾向」や「兆し」など、感じ取れるものがあれば面白くも感じるショーでもあるのだ。やや業界寄りの話となったが、これから始まるのは2017年シーズンです。各アイテムの総ざらいとなる情報がメインとなる。

追って、トラモノや各アイテム、メジャーブランドなどのフォトレポートをお届けしたい。

30周年となった台北ショーは、その歴史を語るブースを歴代のバイクで展示したり、あらためて「見本市」であることを強調している。今後より一層、その情報発信と専門性の高いサイクルショーとして発展してくれることを願いたい。

来年から秋の開催となる台北ショー。このタイミングも賛否あったが、一般的に新製品のリリースされるタイミングであり、期待も大きくなってくるだろう。イヤーモデルの設定が無くなって来ている中でも、ユーザー向けには、お知らせできることが多くなるのではないだろうか。

「コナの後か！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【GERONIMO COUNT】全日本トライアスロン宮古島大会 2017

日本を代表する大会とも言える宮古島が今年も開催される。

今年で33回目となる宮古島大会。国内のロングの大会は他にもあるが、人気No.1となっているのがこの大会だ。やはり、その人気は、歴史と沖縄というロケーションにあるだろう。過去30余年、レジェンドを生み出した大会であり、日本のトップを決めて来た。そして、スイム、バイク、ランの三種目を南の島で開催するということが魅力でもあるからだ。また、出場は、抽選での選考となるため、トッププロやベテラン選手から初宮古、初ロングの選手まで幅広い。それだけに選手の数だけ感動があるのだ。国内最高レベルの大会は、否応なしに「高揚感」と優しい「緊張感」を与えてくれる。そんな大会なのだ。

【注目選手】

■大会三連覇がかかる戸原開人選手（上）

バイクとランのバランス良い総合力で安定した走りを見せている。得意なランのパフォーマンスを維持しつつ、バイクが光っている。昨年10月のアイアンマン台湾では、4時間47分と言う好タイムも出している。昨年の宮古島大会では、2位に17分以上の大差付けて優勝となった。そして、今回3回目の優勝を狙う。ちなみに、ピータークロプコ選手の4連覇、宮塚英也選手の4勝が最高。現在、アイアンマンクウォリファイランキングKPR18位。

プロフィール：http://kaitotoharatri.grupo.jp/free1041889

■宮古島最高タイとなる3勝を上げ、今回がラストレースとなる酒井絵美選手（中）

日本人女子選手として過去最高レベルにバイクの強い選手だ。宮古島では3回優勝しているが、特筆すべきは、2005年以降の12年間で準優勝も6回あると言うことだ。意見は分かるかもしれないが、準優勝以上が9回というのは快挙だと思う。ロング系選手のピークは5年、身体への負担が大きいロング系トライアスロンで、長く続けることは大変なことなのだ。昨年は、総合3位、日本人1位となっている。そんな酒井選手のラストレースだ。

プロフィール：http://www.limemembers.com/emi_sakai/

■ニュージーランドの英雄、アイアンマン世界選手権2位の実績を持つキャメロンブラウン選手（下）

地元アイアンマンニュージーランドでは、前人未踏の5連覇2回を含む12勝を上げている。また、2000年前半のアイアンマン世界選手権では、2位2回、3位2回の好成績を残しているメジャー選手。安定した粘りのレース展開で、得意なランで追い上げる。今年で45歳となるが、12回目の優勝は、昨年のニュージーランドで達成している強豪選手だ。そして、先月開催のニュージーランドでは2位、ランラップは2時間42分だ。

※写真：2005年アイアンマン世界選手権で2位入賞時

Triathlon GERONIMO のメインはバイクチェックだ。国内外でバイクカウントをしているが、海外と国内では、その傾向が違う。ロング系でも宮古島大会は、トライアスロンバイクを使用するには最適なコースが特徴的となる。そのため、様々なトレンドや動きが見えてくる。宮古島だからと言って、ロードバイクがないわけではない。むしろ目立つくらいロードバイクでの宮古島出場の選手はいる。宮古島出場者の使用するバイクは、どんなバイクなのだろか。また、P5Xをはじめ、「最新トライアスロンバイク」はどの程度使用されているのか、ヴェンタムやダイヤモンドなどの「異形」の傾向は国内でも見ることができるのだろうか。国内No.1大会だけにそれらのチェックに興味が沸いてくる。

■開催日　2017/4/23（日）

■競技

スイム3km/バイク157km/ラン42.195km

※詳しくは、http://www.miyako-net.ne.jp/strong/index.html

最高の舞台となる宮古島だ。そのスタートラインに立つ選手は、今まで積み上げて来たものをしっかりと出し切って、「宮古島」を楽しんでほしい。

■昨年のレポート　http://triathlon-geronimo.com/?p=9547

「全力で臨む！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

㉝圧迫

本日も「LUMINA PRODUCE ジェロニモ大塚の２時間インドアトレーニング」を開催しました。

スピニングだけではなく、実走でも同じことですが、サドルからの痛みについてお話します。以前投稿の「㉕高回転時の痛み」と重複する点もありますので、合わせてご確認下さい。今回は体重による「圧迫」の痛みにフォーカスしています。そもそも、あの小さな座面に体重がかかれば、違和感、痛みは感じることが普通です。月間1500km走っても、1ヶ月もブランクがあれば、サドルに違和感を感じます。たまに乗れば、サドル高は、高く感じ、乗る頻度が高ければ、その高さ感は、感じなくなり、むしろ下がったかのようにも感じます。それくらい、身体の慣れは大きいのです。

【原因】

体重は、サドル、ハンドル、ペダルの3点で支えられています。その中でもサドルは最も荷重が大きくなるパーツです。したがって痛みの原因となることが多いのです。可能な限り、ハンドルやペダルに荷重を分散できれば、違和感、痛みが無くなる、または、軽減されます。

①ハンドル位置

高い、または、近いため、上半身が起きてしまい、サドルへの荷重比率が高くなっている。

②ペダリング

負荷（=加重）が低いため、やはり、サドルへの荷重比率が高くなってしまう。

③座り方（骨盤角度と座る位置）

骨盤の角度により痛みの部位も異なる。骨盤が寝ていれば、尿道への圧迫があり、起きていれば、座骨結節（座ったときに当たる骨）への圧迫となる。また、座る位置も座面の大きな後方へ座ることで圧迫は軽減できるが、ペダリングがしずらくなる。

【対策】

①ハンドル位置

そもそも、しっかりと「バイクフィッティング」が出来ているかの問題がある。ハンドル位置が適正な位置（高過ぎ、近過ぎになっていないか）にあるだけで大きく改善されるはず。

②ペダリング

適度な踏力（＝脚筋力）が必要となる。踏込むことで、ペダルへの荷重が高まり、過度になれば、尻が浮く状態にも達する。結果的にサドルへの荷重がストレートに軽減される。但し、これは慣れであり、トレーニングそのものと考えることになる。

③座り方

骨盤の角度は、走行のロケーション、シチュエーションにより自然と変わる。これもトレーニングにより、克服されることが多いが、極端に骨盤を寝かす、起こすということだけで走り続けることをしなければ改善できる。

【まとめ】

問題の本質は考えなければいけません。痛みについて「理屈」を書いてきましたが、やはり、慣れる（トレーニングを積む）ことによって、各パーツ、各部位への、荷重バランスが自然と身に付くことが最も重要です。その上で、違和感を感じるようであれば、サドルの角度調整、交換など、より良くするために「物理的」な対策に入ることになります。

※このコラムは、毎回、参加者とのコミュニケーションの中でご質問やキーワードに基ずき書いています。

みなさま、お疲れさまでした！

次回は、3/25（土）です。またのご参加お待ちしております。

【3時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=14825

【2時間スピニング】http://triathlon-geronimo.com/?p=13486

【スケジュール】

3月の予定　http://triathlon-geronimo.com/?p=17656

4月の予定　http://triathlon-geronimo.com/?p=17800

毎回、スピニングの予定に合わせ開催している「代々木公園 RUN」です。

今日も開催しました。やや風が冷たかったものの、やはりフラットで走り易いコースですね。

こちらも是非ご参加下さい。

内容は、一周、1.17kmの周回コースをマイペースで2時間走をします。

http://triathlon-geronimo.com/?p=14663

次回3/25（土）も開催予定です。こちらもご参加お待ちしております。

【Bike School バックナンバー】

「宮古前三連戦スピあと1回！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

㉜位置付け、必要性とその割合

本日も「LUMINA PRODUCE ジェロニモ大塚の２時間インドアトレーニング」を開催しました。

スピニングは、デビューからアイアンマンまで、幅広くご参加頂けるトレーニングです。今一度、インドアで行うトレーニングの位置付けと必要性についてお話します。バイクトレーニングは、「実走」と「インドア」があり、それぞれメリットとデメリットがあります。

【位置付けと必要性】

レースでは実走行です。そのため、実際にバイクで走行をし、トレーニングを積んで置くことは必須です。実走では、バランス感覚（=真っ直ぐ走ること）、空気抵抗、路面抵抗、斜度による負荷をリアルに体感することができます。変速のタイミング、ブレーキのタイミングなど走行テクニックについても学ぶことになります。時には、パンク修理対応もあるでしょう。また、補給についても考えなければいけません。何を、いつ、どのように摂取するのか。そして、実際のレース距離を走ることで、スタミナの確認、何よりも「自信」となります。実走で得るものはたくさんあるのです。

一方、インドアでは、スキルアップがメインとなります。まずは、ペダリングへの「集中力」です。膝の軌道軸、足首の動き、踏み込みポイント、引き足など、目的を絞り、集中できる「基本動作」を徹底させることが出来ます。また、実走では、イーブンで走るのが一般的であり、アップダウンもコース任せとなり、不規則な動作となりますが、インドアでは、インターバルによる「高負荷」メニューを効率良くトレーニングすることが可能です。基本動作を徹底するためには、インドアはなくてはならないトレーニングということになります。そして、交通面など安全性は、100%のため、集中した「追い込み」が可能となるのです。特に、トライアスロンバイクでは、実戦的な「DHポジション」も安定して取ることが出来ます。もちろん、「効率性」も良く、時間、場所など、様々な環境に対しても手軽に速やかに行えることも大きなメリットでしょう。

【割合】

先述の通り、一方のメリットが、他方のデメリットであったり、その逆でもある裏返しのトレーニングとなります。要は両方行うことが重要なのです。ただ、その割合はどの程度が良いのでしょうか。現時点での「課題」にもよりますし、個人のポテンシャルによっても変わりますので、あくまでも目安と考えて下さい。月間走行距離から3タイプに分けてみます。20年以上のトライアスリートとの付き合いの中での経験値でもあります。

①250km以下の場合

絶対距離が短いため、リアルバイクに慣れることが重要です。

150km分を週末ライド、100km分のインドアトレーニングとなります。

②500km前後の場合

ミドル以上を完走するために必要な走行距離です。比率を半々に変えます。

250km分の週末ライド、250km分のインドアトレーニングとなります。

③750km以上の場合

ロングでも余裕を持ってバイクがフィニッシュできる走行距離です。

この距離では、その割合が逆転し、300km分の週末ライド、450km分のインドアトレーニングとなります。

※インドアは、通常1時間で30~40kmの目安となります。

【まとめ】

バイクトレーニングでは、走行距離=結果とはなりません。

基本動作を身に付け、効率良く、「高負荷」もこなし、リアルな走行感を養わなければいけません。したがって、両方必要なことは、言うまでもありませんが、重要となる「集中力」という点において、インドアでの効果は大きく期待することができるのです。ここで言うインドアとは、自宅のローラー台や、ズイフトなどのオンライントレーニング、そして、スピニングなどのレッスン形式です。もちろん、スピニングがオススメですが、毎回受けることもできないと思いますので、自宅のローラー台をいかに上手く利用するかが重要です。スピニング的には、「映像」ではなく、「音楽」です。その音楽も聞き入ることではなく、曲調から、実走をイメージする力が大きな助けとなるのです。音楽をヒントにイメージし、その「状況」に身を置くことで、「集中力」が高まるということです。お試し下さい。

※このコラムは、毎回、参加者とのコミュニケーションの中でご質問やキーワードに基ずき書いています。