カテゴリー: 2 Journal – Race

 

WTCS横浜2023において使用されたバイクの使用率は以下の通りの結果となった。

例年、スペシャライズドが群を抜き1位という勢力図は変わらないのだが、今年も凄かった。2021年に次ぐ、圧倒的なシェアを取り、2位以下を寄せつけない強さを見せた。特に女子の使用率が極めて高いことに驚かされる。そして、台数だけではなく、女子は、2018年からの5連覇の快挙となっている。

スペシャライズドは、今やWTCSの顔となり、不動の地位とも言える状態となった。その「ダントツ感」は、アイアンマンにおけるサーヴェロのような感じだ。もちろん、コナとは台数、選手など違いはあるが、世界のトップが使用するバイクは気になるところだ。スピードとパワーのトライアスロンで使用されるバイクは、一般レースにも影響を与えると予想している。

順位	ブランド	男子	女子	合計	使用率
1	SPECIALIZED	10	17	27	22.5%
2	SCOTT	3	8	11	9.2%
3	TREK	4	5	9	7.5%
4	GIANT	7	1	8	6.7%
5	BMC	4	3	7	5.8%
6	CANYON	4	2	6	5.0%
	LAPIERRE	4	2	6	5.0%
	VENTUM	2	4	6	5.0%
9	cervelo	4	1	5	4.2%
10	cannondale	3	1	4	3.3%
11	PINARELLO	2	1	3	2.5%
12	ARGON18	2		2	1.7%
	BH	2		2	1.7%
	FOCUS	2		2	1.7%
	COLNAGO	1	1	2	1.7%
	PROCYCLE	1	1	2	1.7%
	STEVENS	1	1	2	1.7%
	Wilier	1	1	2	1.7%
	SWIFT		2	2	1.7%
	ROSE		2	2	1.7%
	Liv		2	2	1.7%
22	Bianchi	1		1	0.8%
	FACTOR	1		1	0.8%
	THOEMUS	1		1	0.8%
	PARDUS		1	1	0.8%
	LOSA		1	1	0.8%
	KOGA		1	1	0.8%
	FELT		1	1	0.8%
	3T		1	1	0.8%
29	合計	60	60	120	100.0%

※Counted by Triathlon GERONIMO

 

【GERONIMO ANALYSIS】

WTCS横浜で使用されるエリートバイクについてはより詳細を確認したい。一般レースとは異なるレギュレーションでありながらも「トライアスロン」としての特徴はあるのだろうか。DHバーも使用できなくなり、より「ロードレース化」となるエリートのバイクはどのようになっているのだろうか。

1. エアロロード使用率
2. メインコンポーネント使用率
3. ディスクブレーキ使用率
4. ホイールリムハイト傾向
5. パワーメーター使用率
6. ビッグプーリー使用率
7. フレアポジション率

などが挙げられる。

追って、お知らせしたい。

 

 

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

WTCS横浜大会エリートが開催された。

13回目となった横浜大会は、やはり見応えのあるもので、「世界のスピード」を感じることのできる素晴らしい大会だった。もはや横浜のイメージとも言える「雨」のレースとなり、時折豪雨となることもあった。気温が低かったが、選手にとっては良かっただろう。バイクは落車防止のため、例年の「雨天コース」で開催されている。

女子優勝は、ソフィー・コールドウェル選手（ イギリス）。第1戦アブダビ2位に続き、好調をアピールした。スイムを上位で終え、バイクの先頭集団で逃げることが功を奏している。そのまま7名でのランスタートとなったが、明かなスピードの違いを見せ、最後は追い上げられるも、勝負を制し見事優勝を飾った。涙のゴールとなり、ライバル、チームメイトからの祝福が印象的だった。日本人トップは佐藤優香選手で29位、得意のスイムで上位につき、ランのスタートポジションが良かった。

男子優勝は、ヘイデン・ワイルド選手（ ニュージーランド ）。昨年は2位、アレックス・イーとのラン勝負に惜しくも敗れたが、今年はその雪辱を果たした。大集団からの一斉スタートとなったランを2周目から徐々にスパートをかけ、見事に逃げ切りに成功した。陽気なイケメンのニュージーランダーは存在感の大きい選手だ。男子の日本人トップは、ニナー賢治選手で11位と健闘した。事前の記者会見でも自信を見せていたが、昨年27位から大きくジャンプアップ、WTCSランキングも日本人最上位の10位となっている。

ウィナーズバイクは女子がスペシャライズド、男子がキャニオンとなっている。（GERONIMO COUNTは後日発表）

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公式記録（抜粋）

開催地：神奈川県横浜市山下埠頭周辺

水温：19.7℃ 　気温：18.7℃ 　天候：雨 風速2ｍ 南

女子優勝：ソフィー・コールドウェル選手（ イギリス） 1:53:32

Rank	No.	Name	Country	Time
1	1	ソフィー・コールドウェル	イギリス	1:53:32
2	12	ロサマリア・タピアビダル	メキシコ	1:53:49
3	38	テイラー・ニブ	アメリカ	1:54:02
4	2	テイラー・スパイビー	アメリカ	1:54:14
5	26	ケイト・ウォー	イギリス	1:54:20

（完走：52/60名）

男子優勝：ヘイデン・ワイルド選手（ ニュージーランド ）1:42:13

Rank	No.	Name	Country	Time
1	35	ヘイデン・ワイルド	ニュージーランド	1:42:13
2	14	マシュー・ハウザー	オーストラリア	1:42:17
3	1	バスコ・ビラサ	ポルトガル	1:42:18
4	2	ドリアン・コナン	フランス	1:42:22
5	3	レオ・ベルジェール	フランス	1:42:26

（完走：49/60名）

全公式記録：https://www.yokohamatriathlon.jp/wts/pdf/2023result_elite.pdf

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その他のレポート：http://triathlon-geronimo.com/?p=45211

昨年のレポート：http://triathlon-geronimo.com/?p=39373

 

 

 

「ワイルドついに制覇！」

WTCS横浜大会エリートのプレスカンファレンスが行われた。

女子はジョージア・テイラーブラウン選手と高橋侑子選手、男子はレオ・ベルジェール選手とニナー賢治選手の4名が登壇となった。

代表質問は主に2つ。

①ショートorスタンダード / 横浜について

WTCSの2戦目横浜となり、前戦アブダビと違いスタンダードディスタンスで行われるが、ショートとスタンダードはどちらが好きなのか。戦い方の違いなどあるのか。また、横浜でもてなしを受け、この大会の中でどんなことが期待できるか。

②パリオリンピックに向けて

今年は8月パリオリンピックテストイベント、そして、来年のパリオリンピックと言う二つの大きなイベントに向けて、展望などどのように考えているのか。

【ジョージア・テイラーブラウン選手】

【高橋侑子選手】

【レオ・ベルジェール選手】

【ニナー賢治選手】

 

 

 

「選手たちの熱い気持ちが伝わって来た」

国内で頂点とも言える最高峰のオリンピックディスタンスが開催予定となっている。

ワールドトライアスロンチャンピオンシップシリーズ（WTCS）とは、オリンピックディスタンスをメインに年間チャンピオンを決める全7戦（2023年）のシリーズ戦で競われる世界最高峰の大会となっている。

WTCS今シーズンの第2戦となる横浜大会は、今年で13回目を迎える開催回数の多い注目大会でもある。大会はエリートとエイジのカテゴリーで開催され、初日は、世界のトップエリート選手のスピードとパワフルな走りが見応えとなり、2日目はエイジ選手が同会場でコースは異なるが、出場することができる人気大会となっている。

今回のエリート選手は、男子60名、女子60名の合計120名の選手が出場予定となり、来年パリ五輪に繋がるレベルの高い展開が予想される。

男子はWTCSランキング2位、第1戦のアブダビ2位、昨年7位のバスコ・ビラサ（POR）をゼッケン1に迎えている。昨年のWTCS年間ランキング1位、昨年3位のレオ・ベルジェール（FRA）などフランス勢の活躍も注目となる。また、昨年はロングのアイアンマンで大活躍となったノルウェーの二人、クリスティアン・ブルンメンフェルトとグスタブ・イデンがどのような展開を見せるのか、ロングからショートへの調整は上手く行ったのか、特にブルンメンフェルトは、一昨年の覇者でもあり、それ以下の結果は望まない。一方、昨年覇者のアレックス・イー（GBR）は、アブダビも優勝し、WTCSランキングも1位だが、今回は欠場となっていることが残念。日本人選手は7名出場となる。WTCSランキング日本人最高位の19位（昨年年間ランキング15位）のニナー賢治選手を初め、26位佐藤錬選手、28位小田倉真選手など、男子勢の活躍を期待したい。

女子はWTCSランキング2位、第1戦のアブダビ2位、21年6位のソフィー・コールドウェル（GBR）がゼッケン1。本命は昨年覇者のジョージア・テイラーブラウン（GBR）だろうか。昨年のWTCSランキングは2位だ。そして、一昨年覇者のテイラー・ニブ（USA）との一騎打ちも予想される。いずれにしてもイギリス、アメリカ勢の動きに目が離せない。常にペースをコントロールしていたフローラ・ダフィのいないレース展開はどのようになるのだろうか。日本人選手は6名出場となる。昨年のWTCS年間ランキング26位の高橋侑子選手は、2019年総合4位という快挙を果たしているだけに、粘りと気迫の走りで、上位入賞に期待したい。

会場となる「YOKOHAMA」は、歴史情緒のある観光スポットとしても人気の高い場所だ。国際大会の開催場所としては最も相応しい理想的なロケーションとなる。一方で、そのような会場での開催のハードルは極めて高いと言えるが、見事に人気大会となり、継続されていることは素晴らしい。

なぜか、横浜大会は雨ばかり。選手は落車の可能性も高まる。無事なレースを祈念したい。

そして、今年もNHK-BS1で生中継予定となっている。

■開催日　2023/5/13（土）～14（日）

■競技

13日（土）：エリートパラトライアスロン/エリート女子・男子

14日（日）：エイジトライアスロン（スタンダードディスタンス・スプリントディスタンス）/リレー/エイジパラトライアスロン

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2022年のレポート：http://triathlon-geronimo.com/?p=39373

「エリートのスピードは迫力そのもの。世界大会が手軽に観戦できることが最高」

■Contents

• GERONIMO COUNT
• Race “Photo 131” Report（Hot,Hot Run ~ STRONGMAN）
• Race “Photo 335” Report（Good Morning ~ Island Bike）
• Race Recap
• MIYAKO Saturday
• MIYAKO Friday
• 【取材予定】第37回全日本トライアスロン宮古島大会

宮古島が終わった。

Triathlon GERONIMOとして、最後であり、メインのコンテンツがこのカウントとなっている。下記の通り、スペシャライズド、サーヴェロ、シーポのトップ3となった。これは2016年から変わらぬ「三つ巴戦」で、2016年から3年はサーヴェロがトップ、2019はシーポ、そして、今年はスペシャライズドが初めて1位となった。

また、今回も4位までが100台オーバーとなり、トレックまでが国内4大ブランドということが言える。そして、昨年コナで大躍進の注目株となったキャニオンは6位となり、初のトップ10入りとなった。意外なイメージとなるが、すでに海外では、トップ10常連ブランドとなっていたためだ。来年はトップ5として食い込んで来ることが予想される。

この使用台数のデータは、KONAでも出している単なる「生データ」に過ぎない。より詳細の分析が必要となるが、そこは次号のルミナでご紹介したい。

STORONGMAN Miyakojima _ 2023（Lumina #89）（6/2追記）

• トライアスロンバイク使用率
• ディスクブレーキ使用率
• トップ使用バイク
• 女子人気バイク
• 年代別使用率
• etc

この先に「今」の選手像が見えてくる。

順位	バイクブランド	使用台数	使用率
1	スペシャライズド	174	15.66%
2	サーヴェロ	172	15.48%
3	シーポ	128	11.52%
4	トレック	123	11.07%
5	フェルト	55	4.95%
6	キャニオン	45	4.05%
7	キャノンデール	43	3.87%
8	ジャイアント	30	2.70%
9	ピナレロ	29	2.61%
10	BMC	26	2.34%
11	クウォータ	24	2.16%
12	スコット	22	1.98%
13	BS	20	1.80%
14	ビアンキ	17	1.53%
15	デローザ	14	1.26%
16	アルゴン18	13	1.17%
17	オルベア	10	0.90%
	ボーマ	10	0.90%
19	コルナゴ	9	0.81%
	ルック	9	0.81%
21	QR	8	0.72%
22	メリダ	7	0.63%
23	ウィリエール	6	0.54%
	ストーク	6	0.54%
	ダイアモンド	6	0.54%
	BH	5	0.45%
	ケストレル	5	0.45%
	チネリ	5	0.45%
	ニールプライド	5	0.45%
30	タイム	4	0.36%
	フォーカス	4	0.36%
	ライトスピード	4	0.36%
	リブ	4	0.36%
34	アタック	3	0.27%
	インターマックス	3	0.27%
	ヴェンタム	3	0.27%
	キャファ	3	0.27%
	フジ	3	0.27%
	ラピエール	3	0.27%
	リドレー	3	0.27%
41	カレラ	2	0.18%
	コーダブルーム	2	0.18%
	コラテック	2	0.18%
	ジオス	2	0.18%
	チャプター2	2	0.18%
	ボードマン	2	0.18%
47	KHS	1	0.09%
	アズーリ	1	0.09%
	アバンティ	1	0.09%
	アマンダ	1	0.09%
	ウィアウィス	1	0.09%
	エディメルクス	1	0.09%
	エラン	1	0.09%
	クイーンK	1	0.09%
	クラークケント	1	0.09%
	クライン	1	0.09%
	シロモト	1	0.09%
	スイフト	1	0.09%
	デダチャイ	1	0.09%
	ハープ	1	0.09%
	バイクフライデー	1	0.09%
	バッソ	1	0.09%
	パナソニック	1	0.09%
	ビクトリー	1	0.09%
	ファクター	1	0.09%
	フォンドリエスト	1	0.09%
	ボテッキア	1	0.09%
	マッキサイクルズ	1	0.09%
	ミヤタ	1	0.09%
	ラレー	1	0.09%
	レオパード	1	0.09%
	不明	9	0.81%
	未確認	2	0.18%
71	合計（未出走56台除く）	1111	100.00%

※ Counted by Triathlon GERONIMO

 

【GERONIMO Countについて】

2015年からスタートし、9年目に入る。元々KONAで30年以上行われていた「バイクカウント」で、ブランド別の使用率は、毎年話題となり、各メーカーがトライアスロンバイクの開発ターゲットと位置付ける大会として、重要な意味があった。Triathlon GERONIMOでは、そのKONAをメインとし、国内外の主要大会のカウントからバイクトレンドを分析している。

頂点でもある前回2022年のKONAでは、約5000台のバイクを14時間（2日間）近くをかけてカウントしているが、単にブランド別使用台数などは面白くない。重要となるのは、その先であり、トライアスロンバイクとロードバイクの比率やDHバー装着率、新型使用の目安となるディスクブレーキ比率などから見えて来るものがある。以前は、「Di2使用率」であったり、ホイールの「リムハイト」など、大会の特徴に合わせ、チェック項目も変えながら、分析している。

そして、日本国内では、選手層、練習環境、レースのコース、ディスタンスなどから、必ずしもそのままのトレンドではない。国内ではそこに「年齢層」も大きく関係してくるのだ。逆に、世界と国内の違いが面白い。前提や条件を確認した上で捉える一つの指標である。

 

 

 

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

そして、暑く、熱いランとなった。

一気に「夏」となったランは、30kmという「距離以上」の過酷さとなった。

終わってみれば、「十分」な宮古島だった。

 

 

4年ぶりの宮古島は、変わらない魅力があった。

全力の姿勢、そして、笑顔が最高の宮古島を演出している。

2023の良いスタートとなった。

37回目の宮古島大会が終わった。

国内トライアスロン皮切りのビッグレース、宮古島大会が4年ぶりに開催された。当日は、最高の天候に恵まれ、1200名の選手がレースを楽しんだ。

今回は、総距離が約46km短い、スイム3km、バイク123km、ラン30kmという距離と定員を500名減の1200名でのコロナ禍仕様となった。距離は短くなったが、開催の難しいロングで、しかも国内の代表格でもある宮古島が帰って来て、2023年はやっと戻れたという感覚ではないだろうか。前述の通り、距離など、まだ条件付きとはなるが、来年に向けたステップとして大きく動き出した。

昨年は佐渡や皆生も復活していたので、待ち望まれていた宮古島だった。今回は恐らく開催するだろうという期待をして、トレーニングもしっかりとやって来たという選手も多かったように感じる。待ちに待った「大人の大運動会」のために新調したバイクやウエアが目立ち、この3年間のストレスの発散と、再び宮古島を走れる喜びを噛み締めていた。

宮古島大会に限らずだが、ロングの開催はハードルが高く、多い。宮古島もしかりで、地元の応援はあるが、仕事や生活との融合とその理解を絶えず求めながらの根気と努力の賜物とも言える開催なのだ。よく言われる言い方となるが、大会は、選手のみならず、地元の人々、ボランティア、スタッフ、関係者など多くの人々によって開催が可能となる。

宮古島は唯一無二。その雰囲気は何度行っても良い。

 

■Race

【スイム 3km】※変更なし

透明度は高く、南国宮古島ならではの最高のロケーションとなる。コースは、2018年からの一周1.5kmを一度上陸し、2周回の3kmとなる。スタートは従来は一斉スタートだが、今回は300名づつの4ウェーブとなった。スタート間隔は各2分とし、7:00スタート、最終ウェーブは7:06のスタートとなっている。

ビーチからはさほど影響のない波のように見えていたが、選手からは口々に波があり、泳ぎづらかったという声が聞こえて来た。また、ブイが見えずらかったとも聞いている。そして、ウェーブスタートではあったが、終始バトル状態だった選手も少なくないようだ。スイムの苦手な選手にとってはハードルが高かったのではないだろうか。

レースは、ウェーブスタートのため、見かけと順位がずれてしまうが、優勝の寺澤選手が、スイムでトップタイムを出している。実際のバイクスタートは、第1ウェーブのロンドンオリンピック元日本代表の細田選手が2位となる7秒遅れの好タイムで先行スタート、2分遅れの第2ウェーブの寺澤選手が追いかけるカタチとなった。その後は集団となり、前回優勝の戸原選手を含むトップ選手たちが続いてバイクに移った。一方、一般選手は、泳ぎ易そうに見えていたが、潮流、バトル、視界などから3200~3300m程度の距離になり、楽ではなかったようだ。

今回、初のスキップ制度が導入されたことは朗報だった。すでに周知のルールとして、珍しいわけではない。競技的な記録は残らないが、スイムで無理をさせない安全性を考慮したものだ。そして、バイクとランもできるということの意味が大きい。スイムで終われば、朝の9時に全てが終わってしまう。宮古島は特別な大会、それまでに色々なものかけ、犠牲も払ってきた。ここで終わるわけには行かない。バイクができれば、ランができれば、どこまで行けるのか、次に繋げるためにも走っておきたい。

今回、スイムスキップした選手は8名。その選手たちも、きっと宮古島を楽しめたはず。

【バイク 123km】※157kmから短縮

コースは宮古島一周のトレースで、ほぼ従来と変わっていないが、来間島、伊良部島がカットされたようなコースとなっている。今回は強い風が吹かなかったことが功を奏していた。特に東側の池間島から東平安名崎までは強い向かい風に苦しめられることがある。今回は「気持ち良く走れた」などの声が聞こえて来た。

東平安名崎では、参加者数が500名少ないためか、団子状態はあまりなく、結果ドラフティングは抑えられているように見えた。ただ、東側のコースでは、ドラフティング状態があったように聞いている。ドラフティングはルール違反、また集団落車に繋がる可能性も高くなるため、避けたい。

レースは、スイムからトップに立った細田選手が先頭を走っていたが、東平安名崎（70km弱地点）手前で、車との接触事故が発生した。細田選手は幸いにもレースに復帰することができ、無事完走している。その後は寺澤選手が圧倒的な強さを見せ、2位を引き離し、独走状態となった。

そのまま、寺澤選手が、キープしトップでバイクを終えている。

【ラン 30km】※42.195kmから短縮及びコース変更

ランコースは一部以前のコースを走るものの、ほぼ変更となった。1周15kmを2周する。ランが30kmということで、アイアンマンやその他のロングと比較し「ロングではない」というイメージがあったが、暑さに慣れていない4月に27℃を記録、距離以上にハードなアップダウンなど、十分な「ロング感」はあった。ちなみに以前のITUロング世界選手権の距離規定でもバイク120km以上、ランは30km以上となっていたこともあり、明らかにミドルとは違うと感じたのではないだろうか。

レースは、バイクをトップで終えた寺澤選手が11分差でスタート。この時点で、寺澤選手曰く、優勝を意識したとのこと。最後までトップをキープし、初優勝となっている。また、ゴールとなる宮古島陸上競技場の400mトラックに入ってからゴールスプリントが繰り広げられた。5位だった星選手を6位の山岸選手が第3コーナーから一気にスパートをかけ、逆転ゴールとなった。（昨年4月のオーシャンサイドで見せたサンダースばりの追い上げは見事だった。）

上位選手は続々と入ってくるが、まだまだ1周目で戦っている選手の方が多い。レース前の記者会見で太田選手が言っていたが、ランの時間帯が通常のロングよりも早い時間となり「熱中症」が懸念されると。まさに、慣れない時期に一気に夏の様相の中でのランは選手たちを苦しめた。

 

■Result

男子優勝は、初出場の寺澤光介選手で、2位に16分以上の大差をつけ優勝となっている。スイムとバイクラップはトップタイムでカバーし、ランで逃げ切っている。ただ、逃げ切ると言っても、ランスタート時にはすでに11分差をつけていたため、スイムとバイクで勝負を決めたと言って良いだろう。

「2019年に応援に来たことがあり、良い大会だと思っていたので、出られただけでもと思っていましたが、優勝できて嬉しいです。レース展開としては、バイクでいろいろな選手に追いつかれるかと思っていたのですが、後ろを確認したら追いつかれると思い、絶対に見ないように漕ぎました。そして、ランに入ってからは、後続選手と差が11分あったので、最後まで気持ち良く走れ、今後に繋がる良いレースができました。来年はディフェンディングチャンピオンとして頑張って行きたいです。ただ、今回の距離設定はスイムが得意な選手に有利だったので、私は良かったのですが、本来の距離でまた優勝をしたいと思います。」

男子総合
順位	Ｎｏ．	氏名	年齢	居住地	記録
1	406	寺澤 光介	29	東京都	6:04:47
2	261	大畑 亮介	41	東京都	6:21:13
3	696	土田 洋平	43	岐阜県	6:22:09
4	1	戸原 開人	34	茨城県	6:23:06
5	189	山岸 穂高	25	千葉県	6:23:26
6	182	星 大樹	34	千葉県	6:23:31
7	239	梅田 祐輝	38	東京都	6:25:36
8	603	篠崎 友	39	神奈川県	6:30:58
9	954	井辺 弘貴	28	和歌山県	6:33:14
10	380	高橋 豪一	47	東京都	6:33:48

女子優勝は、戸原明子選手で2位に4分差をつけ、初優勝となっている。スイム、バイク、ランのバランスの良い安定した走りが優勝に繋がっている。ラン後半の気迫溢れる走りが、その存在感を大きくしていた。

「最後まで諦めずに走り切ることができたのは、島のみなさんの応援のおかげでした。宮古島の方々、選手の方々に感謝しています。目標は3位以内でしたので、トップに立つまでは、優勝は意識していませんでした。トップになり、残り7.5kmになっても太田選手に抜けれるのではないかと思いつつ、優勝を意識し頑張りました。宮古島は大好きな島なので、また来年も来れたら良いなと思っています。」

女子総合
順位	Ｎｏ．	氏名	年齢	居住地	記録
1	8	戸原 明子	29	茨城県	7:08:21
2	9	太田 麻衣子	38	東京都	7:12:43
3	91	巖淵 知乃	33	埼玉県	7:15:41
4	828	宇治 公子	41	大阪府	7:31:19
5	769	前田 乙乃	25	愛知県	7:38:25
6	547	若月 由里佳	29	東京都	7:40:10
7	652	孫崎 虹奈	28	神奈川県	7:55:35
8	571	太田 成美	36	神奈川県	7:59:57
9	217	市川 典子	39	東京都	8:08:13
10	379	高橋 明実	48	東京都	8:09:02

 

■Weather

最高レベルの天候だった。

前日のバイクチェックインでは、時折、本降りとなる雨となり、2019年の土砂降りを思い出させられた。雨が降れば、バイクでの危険性は高まり、速度低下、パンクなどメカトラブル、体調不良など、悪いことしか思いつかない。そんな中ではあったが、当日は、見事に快晴となった。もちろん、暑さも気になったが、雨と比べることでもなく、気分は否応なしに盛り上がる青空が広がっていた。

気象データ
時刻	7時	12時	17時
天候	晴れ	晴れ	晴れ
気温	20.0℃	26.0℃	25.3℃
水温	22℃	–	–
風向	北東	南南東	南
風速	2.4m/s	2.7m/s	3.4m/s

 

■Finisher rate

2011年以来の90%台を僅かながらだが超えることができた。

これも気になるデータとしていた。近年完走率が低迷し、2012年から90%を超えることができなかったからだ。今回は距離設定が短いため、完走率が上がることは予想していた。ただ、距離以上の過酷なレースとなっていた。完走率を左右するランは、アップダウンが多く、車ではフラットに感じるようなコースでも緩やかな上りが長く続いていたり、コースの最後には11%超える「壁」のような坂があった。それを2周回することは「30km」というイメージを超えていたのではないだろうか。

	スタート	スイム棄権	バイク棄権	ラン棄権	失格	完走者数	完走率
男子	952	20	34	35	0	863	90.7%
女子	155	6	6	6	0	137	88.4%
合計	1107	26	40	41	0	1000	90.3%

いずれにせよ、完走率が高まることは「真剣度」と「安全度」の高まりと言い換えることができるのではないかと思う。高齢化の前提の中でも、より質の高いトレーニングができていること、同時に各選手の安全性も高まる。

エイジのボリュームと推移は以下の通りだった。

5年前、2018年では、40~54までの３カテゴリーがトップ3の人数となっていて、そのシェアは58.4%だった。この時も「高齢化」のリアルなデータとして、現状を受け止めていたが、やはり、そのまま上がっている結果となった。5歳上り、45~59でトップ3その合計は、1.2ポイント増え、60%目前となっていた。

エイジが上がったことが危険ということではない。逆に、慎重にケアしながら楽しんでいる人が多いと感じる。今回、50歳以降の3カテゴリーは、完走率90%を切っている。前向きに捉えれば、「無理をしない」ということの表れかもしれない。

ここで言いたいことは、トレーニング強度及び頻度などの方法、トレーニング機材、特にバイク車種とそのフィッティングなど、より安全に、快適に、効率よく、年齢に合ったコトやモノが必要になり、考えるべきではないかということだ。

	2018	2023
40-44	278	118
45-49	340	187	187
50-54	352	239	239
55-59			234
合計	970	544	660
比率	58.4%	49.1%	59.6%

そして、トレーニングからレースまで、トライアスロンを楽しむ中にも常に危険性はあり、慎重さを欠くことはできない。もちろん選手側だけではない、大会の安全設定など、両者で考え続けなければいけない。

 

 

 

「南の島で開催する唯一のロングの大会。守っていかなければいけない。」

本日はバイクチェックイン。

13:00からバイクチェックインだったが、あいにくの雨模様。5回目にして初めて雨の中でのカウントとなった。時折激しく降り、3時間中2時間半は雨となった。

とにかく選手たちは大変だ。チェックインの会場となる東急リゾートまで宮古市街周辺に宿泊の選手は約10kmの距離をバイクで自走しなければいけない。レース中は仕方ないが、前日からの雨はアンラッキーだった。

チェックインは13:00から16:00の3時間だったが、「早め」にと考えた選手が多かったようで、いつもより早く選手たちが集まっていた。最初からカバーをかけている人も目立っていたが、実は、宮古島では自転車カバーの使用が定番となっている。雨ではない時からほぼ全選手と言って良いほど、一面カバーがかかったバイクで埋め尽くされるのだ。やはり、夜間の雨や朝露対策として、チェーンの油落ち防止など、雨の多い宮古島では必須となるのだ。宮古島特有の光景だろう。

さて、GERONIMOとしてメインメニューとなる「GERONIMO COUNT」を実施した。正確にはカウント前の撮影となるが、雨で事前にカバーをかけているバイクも少なくなく、カウント精度にどの程度影響が出るのか懸念されるが、概ね流れは掴めている。今回は例年の1700台から定員減のため1200台のカウントとなったため、KONAの5000台などと比較すれば格段に楽な取材でもあった。

カウント集計は後日となるが、KONAとの違い、トライアスロンバイク比率の推移、ディスクブレーキ比率など、「機材」から見えてくる選手の今を分析したい。

忘れてはいけない、雨の中で頑張ってくれたボランティアの方々。

そして、いよいよ明日は決戦の時となる。このゲートを目指して、朝7:00、1200名の選手たちがスタートをする。

最後まで諦めない走りを。