カテゴリー: 3 Journal – Bike

スペシャライズドより、Tarmac SL8のチームレプリカフレームセットが抽選販売が開始となった。

スペシャライズドの「看板」とも言えるTarmacは、今やロードバイクの「代表格」となるバイクだ。ロードレースからトライアスロンまでその存在感は大きい。そんなバイクのチームレプリカは、より一層のレーシーさを醸し出し、トライアスロンシーンにおいても心躍る演出となるだろう。

昨年夏のデビューとなったSL8は、2024シーズンで本格的にトライアスロン、ロードのレースシーンで活躍が期待されている。外観上は、よりヘッド周りがボリューミーになり、エアロダイナミクスが高まったことを示している。VENGEや SHIVからのフィードバックもあると思うが、やはり、トータルでの新設計がTarmacの完成度を高めている。軽量性は後述のメーカーNEWSの通り、確実な結果を出している。そして、快適性をライドフィールとしているが、重量剛性比が驚異的に上がった中での快適性としている。もちろん、感覚は個人差があると思うが期待は大きい。

このようなバイクは、これからの「理想形」と言っても良いだろう。エアロダイナミクス、軽量性、快適性などを高次元に融合させた「オールラウンドバイク」こそが中心になるだろう。エアロロードは速いが、軽量性、快適性は劣るだろう。軽量性だけでもダメだ。まず考えるべきオールラウンド性となる。もちろん、レースのカテゴリー、コース、距離により、ベターなバイクが必要になることは言うまでもないが、極めて「高得点」のバイクであることは間違いない。

トライアスロンにおいては、ショートでの活躍が著しく、頂点のシリーズ戦でもあるWTCSでの使用率が高い。国内では5月に横浜大会が開催されるが、使用率はダントツの22.5%で「Tarmac一色」となっている。

2023年5月WTCS横浜大会 http://triathlon-geronimo.com/?p=45486

以下、メーカーNewsとなる。

スペシャライズドが、Tarmac SL8チームレプリカフレームセットの抽選販売を開始

数量限定の希少なBORA – hansgrohe および Team SD Worx のレプリカフレーム

ワールドツアーを駆け抜けるバイクであなたも華麗に走りませんか？デミ・フォレリングやプリモシュ・ログリッチといったスペシャライズドの名だたる選手たちがシーズンを通じてまたがるS-Works Tarmac SL8のフレームセットのレプリカを2024年1月31日(水)に発売します。このすべてを征す一台は数量限定です。

販売方法

数量限定のフレームセットを手にいれる方法は２種類。発売日に先立ち 1月10日(水)から申し込みが始まるのが、全国のスペシャライズドストア店頭にて受付可能な抽選販売 。さらに、近隣にスペシャライズドストアのない地域にお住まいの方にもこの希少なフレームセットを手に入れていただけるよう、 1月31日(水)からは公式オンラインストアでの抽選販売も開始 いたします。

全国のスペシャライズドストア店頭にて受付の抽選販売

• 抽選申し込み期間：2024年1月10日(水) ～1月21日(日)
• 当選連絡：1月23日(火)（午後６時ごろを予定）

お申し込みは、各店舗の営業時間内にお願いいたします。スペシャライズドストア　 https://specialized-store.jp/

スペシャライズド公式オンラインストアにて受付の抽選販売

• 抽選申し込み期間：2024年1月31日(水)午前10時～2月1日(木)午前9時59分
• 当選連絡：2月1日(木)（申し込み終了～午後７時ごろまでを予定）

公式オンラインストア　 https://www.specialized-onlinestore.jp

製品詳細

商品名：S-Works Tarmac SL8 Frameset LTD

価格：792,000円（税込）　※Roval Rapide Cockpitは付属しません

URL： https://www.specialized.com/jp/ja/2024tarmacsl8-team-replica-frameset

販売カラーおよびサイズ：

• Bora-hansgrohe
• スペシャライズドストア：49、52、54、56
• 公式オンラインストア：49、52、54、56

 

• SD Worx
• スペシャライズドストア：44、49
• 公式オンラインストア：44、49、52

 

 

 

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

サーヴェロから限定カラーが発表となった。

モデルはエアロロードのS5、今や世界的には「サーヴェロの顔」と言えるバイクだ。現行S5のリリースは昨年7月のツール後で、まだ1年半も経っていないのだが、すでにロングスパンのイメージが強い。その前のモデルとは形状がほぼ同様に見えるためだろうか。はたまた、ロードレースにおいても主力マシンとしての露出から目にすることが多いのか、トライアスロンで使用するロードバイクとしても使用率が高いからだろうか。

いずれにしても存在感の大きなS5。昨今、淘汰されたモデル、「オールラウンド性」の強調が言い方を変えると「無難」なイメージすらある。つまり「エアロロード」と強く歌えば偏っているとイメージされかねない。メーカーの考え方もそれぞれで、「専用モデル」などを増やすことは簡単ではないからであり、むしろ特化した性能としては望ましい。その究極が「トライアスロンバイク」ということになる。

サーヴェロのルーツはエアロダイナミクス。トライアスロンバイクとともにロードバイクのエアロにも徹底注力している。明確に「エアロロード」を注力するメーカーの一つとして、今後の展開の独自性を大いに期待したい。

関連記事：The New S5

以下、メーカーNewsとなる。

サーヴェロが今年の３大ツール（ジロデイタリア、ツールドフランス、ブエルタエスパーニャ）を制した記念モデル「S5Disc グランツールリミテッドカラー」が数量限定で発売されます。
※価格、入荷予定時期、ご注文方法など、詳細は１月下旬ごろ改めてのご案内となります。

https://www.eastwood.co.jp/lineup/cervelo/s5_disc.html

 

 

 

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

来シーズンはトレックに乗るトライアスリート松田選手。

佐渡大会ではお馴染みとなった松田選手は、2019年に佐渡Bを6時間14分の好タイムで完走、そして、2022年はご自身曰く「夏休みの宿題」としていた国内最長であり、世界でも最長級の佐渡Aを完走するなど、身体能力の高さを感じさせた。また、積極的なチャレンジは、国内トライアスロンでの存在感の大きさを感じさせている。

そして、来年はオンヨネカップの4レースコンプリートとともに、トライアスロンは2回目の「佐渡A挑戦」を今年のフィナーレで宣言し、盛り上げてくれた。その気さくなお人柄は周知の通りであり、大会に花を添える選手でもある。

バイクは、SpeedconceptとMadoneを使用予定。

佐渡関連：http://triathlon-geronimo.com/?p=47841

以下、メーカーNewsとなる。

2023 年 12 月 1 日

トレック・ジャパン株式会社

“自分超え”に挑戦する競泳メダリスト 松田丈志氏をトレックがサポート

この度、トレック・ジャパン株式会社(所在地：兵庫県西宮市、代表者：坂下 純)は、元競泳選手、松田丈志氏の佐渡長距離系イベントのグランドスラム獲得をサポートすることを発表いたします。

日本に多くの感動を生んだ元競泳選手である松田氏は、引退後も様々なことにチャレンジする松田氏の姿は、多くの人の心を掴んでいます。

今回挑戦するのは、2024 年新潟県佐渡市で開催される「佐渡トキマラソン」「佐渡ロングライド 210」「佐渡オープンウォータースイミング」「佐渡国際トライアスロン大会」の 4 イベントの完走者に与えられるグランドスラムです。

昨年のチャレンジではバイクパートで思うような結果が残せず、“しっかりとベストを出せる機材に跨り、色々な方々から刺激を受けられる練習会に参加したい”と決意し、機材パートナーにトレックを選択。エアロロードバイク“Madone SLR”とトライアスロンバイク“Speed Concept”の 2 台で大会に挑みます。

Madone SLR は日本バイシクル・オブ・ザ・イヤーを獲得、Speed Concept はトレックの選手をアワーレコード世界新記録更新に導いており、いずれも最高峰のレーシングバイクです。

今後のトレーニングやメンテナンスについては、茨城県に 2 店舗展開するトレックコンセプトストアの BicyclePark O2 がフルサポートし、一般の方々も参加できる練習会に松田氏も参加予定です。

“バイクについてはまだまだ分からないことも多く、佐渡経験者もいらっしゃるようなので、ぜひ皆さんからおすすめの機材やトレーニング方法や食事の摂り方について学ばせて欲しい。”と、常に高みを目指す松田氏らしいコメントも。

今後、松田氏が参加する練習会などの情報については、Bicycle Park O2 の SNS やストアブログへ掲載されます。

先日行われたフィッティングでは、現状の悩みや改善したいポイントをヒアリングしご本人の身体に合った機材が決定しました。 12 月初旬より本格的にバイクに跨り、練習会をはじめ本番に向けたトレーニングが行われます。その様子は、公式 youtube チャンネル“松田丈志チャレンジ TV”で公開予定です。

引き続き、高い目標へ挑戦する松田氏をトレックは応援します。

 

松田丈志

宮崎県延岡市出身。

五輪には 2004 年アテネ大会から 2016 年リオ大会まで 4 大会連続出場し、北京、ロンドン、リオ大会の 3 大会で合計 4 つのメダルを獲得。

2012 年ロンドン五輪では競泳チームのキャプテンを務め、当時の代表チーム最多メダル獲得に貢献する。同大会 400ｍメドレーリレーでは日本競泳史上初となる銀メダルを獲得。

2016 年リオ五輪では 800m フリーリレーにて日本としてこの種目52 年振りとなる銅メダルを獲得。同年に現役引退。

引退後は講演、水泳教室などで自身の経験を伝えながら、スポーツジャーナリストとしても活動。同時に環境活動や SDGs にも積極的に取り組み、ワークショップやスポ GOMI を通じてその大切さを伝えている。

また、自分超えプロジェクトと称して、マラソン、トライアスロン、トレイルランなど様々な競技に挑戦し、その模様を動画配信している。

• オフィシャルサイト：matsudatakeshi.com
• Youtube：https://www.youtube.com/@TV-ed3mo
• Instagram：@tkc001
• Facebook：https://www.facebook.com/takeshi.matsuda.9
• X：@tkc200

 

BICYCLE PARK O2

BICYCLE PARK O2 は茨城県内に 2 店舗の体制で自転車の販売・整備を軸とするスポーツバイク専門店です。 日立市に構える創業 21 年を誇る大甕駅近くの「日立本店」ひたちなか市の昭和通り沿いの「ひたちなか店」があります。

自転車って楽しいね！自転車って面白いね！自転車って健康的だね！自転車ってスポーツだね！自転車ってスカッとするね！なんて言われたくて日々全力投球でお客様への熱い対応を心掛けております。

O2 スタッフは日頃からスポーツバイクを走らせ、週末にはお客様と共に走って楽しんでおります。こんな私達はみなさんへの力強い味方、ご相談相手となることでしょう！時には自転車以外の人生相談なんてもんも聞いてみて下さい！少しはお役に立てるかも！

• Bicycle Park O2 ひたちなか店　〒312-0012 茨城県ひたちなか市馬渡 3894-9
• HP: https://www.bp-o2.com/
• Instagram: @hitachinaka.o2
• Facebook: https://www.facebook.com/bpo2hitachinaka

 

TREK(トレック)

米国、ウィスコンシン州ウォータールーに本社を構える TREK Bicycle Corporation は、世界最大の自転車ロードレース、ツール・ド・フランスや MTB ワールドカップなどで活躍するバイクをつくり、世界に誇るスポーツバイクブランドです。

• HP： https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/
• Instagram: @trekbikesjapan
• Facebook: https://www.facebook.com/TrekBicycleJapan
• X: @TREKJapan

 

 

 

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

BMC Speedmachineがリリースとなる。

昨年5月のセントジョージでそのヴェールを脱いでから早1年4ヶ月。待望の新型トライアスロンバイクがニースのアイアンマン世界選手権に合わせて発表された。各サポート選手もSNSでアップし、話題なっているところだろう。

その新型が最も話題となっているのはやはり「Red Bull Advanced Technologies」とのコラボレーションだろう。レッドブルレーシングのF1参戦からのテクノロジーをバイクにフィードバックするというものだ。

実は、このモデルは昨年5月のセントジョージで開催されたアイアンマン世界選手権において、パトリック・ニールソンが使用し、お披露目されていた。ただ、プロトタイプとしてのデビューであり、レッドブルとのコラボレーションをアピールするパフォーマンスもあった。ご覧の通り、レッドブルのマークがボリューミーなヘッドに描かれたエキサイティングは仕上がりは目を引いていた。

今回の仕上がりは「トライアスロンバイク度」が増したという感じだろうか。シートアングルこそが「トライアスロンバイクの証明」とも言えるが、80度（Lサイズ82.4度）とし、完全な前乗りとしていることだ。このモデルはBMCのTT系「第4世代」と言えるのだが、それまでのモデルとは一線を画している。初代のTT01、その後のTM01は、シートアンゲルが寝ていたり、第3世代は兼用だった。やや中途半端なイメージがあったが、そこを払拭してきた。

そして、ハイドレーションも今やトライアスロンバイクの定義となる中での装備となっている。エアロダイナミクスを考慮し、装備されるハイドレーションは今後のスピードレースでは、ほぼ必須と言える。更に補充のし易さなどのブラッシュアップを進めて欲しい段階だ。他社ではトップチューブ上での補充ができるものもあるが、このモデルは、通常のBB上ボトル位置となるが大きな問題ではないだろう。ただ、ダウンチューブ上のハイドレーションチューブが露出となることは今後のアップデートを期待したい。セントジョージでニールソンが使用していたものはテープで止めてあるが、カバーが付いている。現時点の仕様は、最終的なユーザビリティを考えた結果ということだろうか。

レッドブルとのコラボレーションによって生まれたSpeedmachine。このレッドブルカラーも是非リリースを期待したい。

 

以下、メーカーNewsとなる。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

エアロロードの代表格、トレックMadoneの「SL」がリリースされた。

エアロロードのカテゴリーが微妙な中で、明確にエアロダイナミクスを追求するMadone。速く走るためにエアロダイナミクスだけではなく、軽量性も追求したフラッグシップのSLRをベースにリースナブルに設定されたMadone SLだ。105Di2の普及も大きく関係し、トータルバランスにも配慮された一台だ。

究極のモデルとなるSLRをリーズナブルにしたモデルだ。形状は同じため、同様のエアロダイナミクスが期待できる。つまり見た目は同じであるということ。SLRのフレームから僅か100g増で収めていることも大きなポイントとなる。また、ホイールやハンドルにもカーボンを標準仕様とし、走破性、軽量性を高めている。

トライアスロンでは、No.1ロードとも言えるMadone。今年の宮古島では最も多く使用されていたロードバイクで、条件はディスクブレーキ仕様。第6世代も含まれるが、単なる台数ではなく、近年指示されているトライアスロン系ロードということになる。

以下、メーカーNewsとなる。

速さへの新たな選択肢 Madone SL登場

トレック・ジャパン株式会社は、トレック史上最速・最軽量のMadone SLを、速さを求めるサイクリストへの新たな選択肢として発売いたします。

第7世代のMadone SLは、世界最高峰のレースで数々の功績を収めるMadone SLRと全く同じフレーム形状。完成車としてミドルグレードとは思えないほど高いクオリティーに仕上がっている。

■主な特徴

1-先代のMadone SL Gen6と比較し-300gの軽量性（第7世代のSLRフレームと比較し僅か100g増）

2-カーボンホイール／カーボンハンドルバー標準搭載（さらに、2ピースのためポジション出しの幅が広い）

3-高いパフォーマンスを発揮するMadoneが、手の届きやすい価格へ

■ラインナップ（価格） 
モデル名：Madone SL 6 Gen 7 
カラー：Crimson（レッド）、Matte Carbon Smoke （ブラック） 
価格：824,890円（税込） 

基本スペック
・フレーム：OCLV 500（SLRと全く同じ形状）
・コンポ：Shimano 105 Di2
・2ピースハンドルバー（ハンドルバー：エアロカーボン／ステム：アルミ）
・Elite50カーボンホイール
・日本展開はMadone SL 6の完成車のみ

 

Leran More

 

 

サーヴェロのP5とP-SERIESのニューカラーがリリースされた。

トライアスロンバイクのスーパースタンダードと言えるサーヴェロの2モデルだ。サーヴェロは周知の通り、KONAでもダントツの使用率を誇るが、その中でもエリート選手に支持されるのがP5、また、105モデルなども設定し、幅広く使用されているのがP-SERIESとなる。その人気モデルにニューカラーが追加となっている。

一方で、P5のデビューは2019年3月、P-SERIESは同年9月のため、P5はすでに5年目に入っている。トライアスロン専用のPX系がドロップしているため、新型のトライアスロン専用モデルが待ち遠しいのだが。昨今他メーカーでは、UCI規定に準拠させない「トライアスロン専用モデル」が当たり前になって来ている中ではKINGサーヴェロへの期待が大きいのは当然のこと。

ただ、先月のツールドフランスでは個人総合優勝のヴィンゲゴーがTTでP5を使用し、神がかった走りを見せたことは記憶に新しい。初代P3carbonのように「エリート御用達」のバイクとしてこのまま行くのだろうか。そうだとすれば、少なくともパッキングなどのユーザビリティのバージョンアップを期待したい。

About P5：http://triathlon-geronimo.com/?p=29340

About P- SERIES：http://triathlon-geronimo.com/?p=31764

以下、メーカーNewsとなる。

今年のツールドフランスでのヨナス・ヴィンゲゴーの個人TTの記憶が蘇るサーヴェロP5と、トライアスロンでは不動の定番モデルとして人気のPですが、2023年モデルのニューカラーが発表となりました。
※今回はカラー変更のみで、フレームは変更ありません。

（株）東商会

 

◼️New Color

 

◼️Specification

◼️Geometry

◼️New Color

◼️Specification

◼️Geometry

 

 

 

スペシャライズドより、新型Tarmac「SL8」がリリースされた。

スペシャライズドの「看板」とも言えるTarmacは、今やロードバイクの「代表格」となるバイクだ。ロードレースからトライアスロンまでその存在感は大きい。

外観上は、よりヘッド周りがボリューミーになり、エアロダイナミクスが高まったことを示している。VENGEや SHIVからのフィードバックもあると思うが、やはり、トータルでの新設計がTarmacの完成度を高めている。軽量性は後述のメーカーNEWSの通り、確実な結果を出している。そして、快適性をライドフィールとしているが、重量剛性比が驚異的に上がった中での快適性としている。もちろん、感覚は個人差があると思うが期待は大きい。

このようなバイクは、これからの「理想形」と言っても良いだろう。エアロダイナミクス、軽量性、快適性などを高次元に融合させた「オールラウンドバイク」こそが中心になるだろう。エアロロードは速いが、軽量性、快適性は劣るだろう。軽量性だけでもダメだ。まず考えるべきオールラウンド性となる。もちろん、レースのカテゴリー、コース、距離により、ベターなバイクが必要になることは言うまでもないが、極めて「高得点」のバイクであることは間違いない。

トライアスロンにおいては、ショートでの活躍が著しく、頂点のシリーズ戦でもあるWTCSでの使用率が高い。国内では5月に横浜大会が開催されるが、使用率はダントツの22.5%で「Tarmac一色」となっている。

2023年5月WTCS横浜大会 http://triathlon-geronimo.com/?p=45486

以下、メーカーNewsとなる。

スペシャライズド史上もっとも空力性能に優れたロードバイク「Tarmac SL8」を発表

前モデルのSL7と比較して、距離40kmの走行で16.6秒を短縮

Made in Racingを掲げ、世界最高の選手との協業によるレース現場での開発を強みとするスペシャライズドが、2023年8月7日、新型ロードバイクTarmac SL8を発表。空力性能、軽さ、ライドクオリティーをこれまで不可能とされてきたレベルで達成し先例のないスピードを実現。20年以上の開発を重ね第8世代となったSL8は、Tarmac史上最速なだけでなく、世界最速のレースバイクです。日本での販売開始は8月18日(金)を予定しています。

 

• すべてを征す一台

空力性能 x 軽量性 x ライドクオリティー = 速さ。３つの要素をこれまで不可能とされてきたレベルで達成し、世界最速*のレースバイクとして誕生したのがTarmac SL8。全モデルのTarmac SL7を基準として、距離40kmの走行では16.6秒を、ミラノ～サンレモでは128秒を 、ツールマレー峠頂上までは20秒を短縮します。エアロなだけ、あるいは軽いだけではレースに勝てません。速さが重要だからです。その速さを実現するには、空力性能、軽量性、剛性、そしてコンプライアンスのどれにも妥協をせず、そのすべてを高いレベルで融合させる必要がありました。

*スペシャライズドのライドサイエンスチームによる実際のレースデータを用いたシュミレーションの結果

 

• すべてをエアロに

自社風洞実験施設Win Tunnelでの試行錯誤を重ねて早10年。エンジニアたちは一歩先の空力デザインを先駆けて取り入れられるよう、空力に関するすべての理解に努めています。見た目を良くするだけでなく、実際に効果のある部位の空力性能を高めているのです。その過程で完成したのが、あのVengeを超える、最も空力性能に優れたロードバイク。平たい翼型断面のダウンチューブとシートチューブは、空力性能に優れていそうに見えます。しかし、乱流に囲まれるため、空力的な効果はあまり見込めず、それどころか重量を増やし、乗り心地を大きく損ねます。そのため、風洞実験では空力性能にわずかに優れる結果が得られても、実際の走行では遅いのです。

 

• わずか685gのフレーム

開発目標はいたってシンプル。空力性能を過去最高のレベルにまで高めること、そしてパワーメーターやペダルなど、実際のレースに必要なコンポーネントをすべて備えたときに、UCI規則ギリギリの重量で組み立てられるようにすることです。そのためにも、ダウンチューブ、シートチューブ、バイク後部の軽量化を最優先させながら、Aethos開発の経験を活かしました。フレームの形状により負荷を効率よく分散させるため、余分なカーボンレイヤーで剛性を高める必要は皆無に。また、乱流発生部に平たいチューブを使って見せかけのエアロ形状を作らなければ、フレーム全体の表面積を減らして軽量化もできます。さらに、後述のフロントローディング（前倒し）開発と呼ばれる新たなプロセスを利用し、デザインを繰り返しコンピュータ上でテストしました。

こうしてチームは、Tarmac SL7より15％軽く、ワールドツアーに出場する他のどのバイク**よりも軽い、 わずか685g（S-Works）のフレームを完成させたのです。

**カスパー・アスグリーンがツール・ド・フランスのステージで乗った585gのAethosを除く。 

 

• 過去最高のライドクオリティーとハンドリング性能

Tarmacは、ライダーの意図をテレパシーのように汲む伝説的なハンドリング性能と爆発的なレスポンスにより、現代で最多の勝利数を挙げてきたバイク。最新世代となったTarmac SL8は、もっとも過酷な状況下で精確なハンドリング性能を、ペダルを踏み込んだ瞬間に迅速かつ効率的なレスポンスを発揮します。世界のトップライダーたちとの数十年にわたる協力関係から生まれたデータに基づき、この新型のために設定された、無謀とも言えるこれらの基準。開発チームは見事に、すべての基準を上回るバイクを完成させました。ボトムブラケット、ヘッドチューブ、フロントエンドの剛性目標を驚異的な軽さとともに達成し、重量剛性比はSL7より33％向上しています。一方で、シッティングで感じられるコンプライアンスは6%向上。ピーキーな挙動のレースバイクが多い中、しなやかでバランスの取れた乗り心地を保ったまま、ひび割れや段差の多い舗装路の上を浮かぶように進み、コーナーに鋭く飛び込めます。

 

• ライド中の胸の高鳴りを表現したバイクカラー

新型Tarmac SL8のカラーとデザインは、アドレナリンが全身を駆け巡り、感覚が研ぎ澄まされるライド中の瞬間をヒントに、フレームにエネルギーと生命を吹き込みます。可能な限り少ない塗料で重量を増やさずにそのような感覚を創り出すべく、チームは新しい塗装技術と顔料を開発。例えばStrata Redのフレームは、塗料をほとんど使用せずに優美な質感で動きを表現しています。 上質な顔料を使い、端部をフェードさせることで可能な限り多くの色を取り入れると同時に、材質、顔料の配置、未加工のカーボンをベースにして驚異の軽さを維持しています。スペシャライズドの開発チームはこれらの技術をマスターするため、次々とフレームを塗装しました。色彩豊かなのに軽量なフレームを作るのは簡単ではないのです。

 

• 販売開始を記念したスペシャルライブイベントを開催

8月18日(金)の18:00から、J SPORTSのYouTubeチャンネルにてTarmac SL8の販売開始を記念したスペシャルライブを配信。詳細は追ってスペシャライズド公式SNSにてお知らせします。

<YouTubeチャンネル>
J SPORTS：https://www.youtube.com/c/jsports

<スペシャライズド・ジャパン公式SNS>
Instagram ：@specialized_japan
Facebook：https://www.facebook.com/specialized.japan/

 

• Tarmac SL8を試乗できるチャンス

販売開始の8月18日以降、全国のスペシャライズド正規販売店では新型Tarmac SL8の試乗車をご用意しています。最速のロードバイクを店頭にてご体験ください。

Tarmac SL8試乗車設置店一覧（スペシャライズドストア以外の店舗は後日アップデート）https://www.specialized.com/jp/ja/tarmac-test

また、スペシャライズド北海道ボールパークFビレッジ エクスペリエンスセンターではTarmac SL8のレンタルが可能なライドイベントを企画。イベント詳細は、直接店舗へお問い合わせください。

スペシャライズド北海道ボールパークFビレッジ エクスペリエンスセンター

https://specialized-store.jp/hokkaido/experience-center/

 

• 製品詳細

製品詳細URL：https://www.specialized.com/jp/ja/tarmac

 

商品名：S-Works Tarmac SL8 – Shimano Dura-Ace Di2

• 価格：￥1,793,000 (税込)
• サイズ：44、49、52、54、56、58
• カラー：2色展開

 

商品名：S-Works Tarmac SL8 – SRAM Red eTap AXS

• 価格：￥1,738,000 (税込)
• サイズ：44、49、52、54、56
• カラー：2色展開(SATIN FOG TINT / GREEN GHOST PEARL / RED GHOST PEARL FADEはDi2モデルと同色)

GLOSS RED SKY / FIERY RED STRATA / SATIN WHITE

 

商品名：S-Works Tarmac SL8 Frameset

• 価格：￥737,000 (税込)
• サイズ：44、49、52、54、56、58
• カラー：5色展開(SATIN FOG TINT / GREEN GHOST PEARL / RED GHOST PEARL FADEはDi2モデルと同色)

 

商品名：S-Works Tarmac SL8 Ready to Paint Frameset

• 価格：￥737,000 (税込)
• サイズ：44、49、52、54、56、58
• カラー：1色展開

 

商品名：Tarmac SL8 Pro – Ultegra Di2

• 価格：￥1,100,000 (税込)
• サイズ：44、49、52、54、56、58（GLOSS PINE GREEN METALLIC / WHITEのみ）
• カラー：2色展開

 

商品名：Tarmac SL8 Pro – SRAM Force eTap AXS

• 価格：￥1,045,000 (税込)
• サイズ：44、49、52、54、56、58
• カラー：1色展開

 

商品名：Tarmac SL8 Expert

• 価格：￥825,000 (税込)
• サイズ：44、49、52、54、56、58
• カラー：3色展開

 

【スペシャライズド・ジャパン】
公式サイト＞https://www.specialized.com/jp/ja/
公式オンラインストア＞https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/default.aspx
公式インスタグラム＞@specialized_japan
公式フェイスブック＞https://www.facebook.com/specialized.japan/

 

 

7/13フェルトの新型IAの国内展示会が開催された。実戦投入されてから丸2年、昨年のKONAでの世界同時発表、そして、ようやく国内での実車確認となった。

■フェルト

1991年創業のフェルト。現在ドイツブランドとされているが、元はアメリカ人でもあるジムフェルトがイーストン、アンサーを経て立ち上げたアメリカンブランドだ。90年代前半には、アメリカンブランド時代のアルミフレームで、コナ8勝のポーラニュービーフレージャーやショートのITU世界選手権、ロングのコナで優勝しているグレッグウェルチにより一気にメジャーブランドとなっている。当時のアルミフレームとしては破格の30万近い最高級フレームだったが、仕上げも超逸品。

現在もコナでは常にトップ5に入る人気のフェルト。特にSub10の強豪エイジ選手での使用率が高い、選ばれしバイク。また、コナでは女子６勝のフェルト、そして、ダニエラリフのアイアンマン世界選手権５勝目を飾ったのが、この新型IAとなる。

■New IA

お披露目から最も長かったバイクかもしれない。2021年メジャーデビューとなったコリンズカップ。その前にも確認されていたが、ダニエラリフ、ブレーデンカリーの使用によって、話題のバイクとなった。当時の世界情勢からリリースが遅れたメーカーも少なくなかったが、「最後の大物」となったのが、このIA2.0となる。

フェルトは前述の通り、長い歴史を持っているが、初代IAがデビューしたのは2013年コナでミリンダカーフレーが使用。それまでのトライアスロンモデルとは、一線を画す、スペシャルバイクのイメージを感じさせた。フレームの断面形状が「カムテール」系が増えつつある中で、極めてボリューミーなデザインはセンセーショナルそのものだった。理屈抜きにその姿に魅力を感じた人は多かったことだろう。

そして、課題であり、宿題でもあったかもしれないが、統合されたフューエルシステムが配備された。すでに他社では、古くはキャットのCheetahなどあるが、近年では2011年第2世代のスペシャライズドSHIV以降、「統合度」の差はあるが、フューエルに注力するメーカーが増えてきた。現在は後発と言うことになってしまうが、後発なりの完成度を高めている。補給が大事なことは言う間でもないが、エアロダイナミクスやユーザビリティーが重要だ。

■今回のモデルチェンジ概要

外観上が最大の変化と言えるだろう。誰が見ても、今までにない斬新なデザインが目に飛び込んで来るのだ。トップチューブが盛り上がり、後方に向けて大きくスローピングしている極めて特徴的な形状となっている。トップチューブにはストレージとフューエルを備え、エアロダイナミクスと融合させると言うことがこのモデルの設計において大きなファクターとなっている。また、シマノ、スラムなど、各ドライブトレインのマッチングも考慮され、作業性も高い。ワンバイ用のフロントディレーラープレートなど僅かなエアロダイナミクスと見た目の仕上げも十分だ。

Frame Grade

今回リリースされたのは「FRD」のみで、フェルトの最上位グレードとなる。FRDとは、「FELT RACING DEVELOPMENT」の略称であり、フェルトのテクノロジーを総じて限られたモデルに命名されたものだ。カーボン素材のグレードは当然最上位となる「UHC Ultimate + Textreme」を使用し、製法に特徴がある。より均一化されたカーボン成型により、無駄な材料を削ぎ落とし、軽量化に繋がる型を使用している。また、カーボンを成型する上で重要となるカーボンピースは400個以上を使用し、下位グレードの倍以上を使用することで、より狙ったライドフィールをコントロールしている。

Aerodynamics

フェルト史上最速のバイクとなっている。IAは「Integrated Aero」の頭文字を取ったもの。エアロダイナミクスの高さを併せ持つことを意味してのIAだけにこだわりは強い。フェルトの結論は、初代に対し、ヨー角±12.5°でのエアロダイナミクスが4%向上としている。つまり、ほぼ前面からのエアロダイナミクスが高く、その現実性は、走行90%にあたるものとして、その有効性の高さを述べている。

Comfort

ロングライドとなるトライアスロンバイクでは「競技性の中の快適性」が求められる。翼断面率が高くなれば、剛性は高くなる。上位モデルとなれば反応性を高めるためにやはり剛性は上がる。そんな相反する特性のバランスをとるために、カーボンピース数とレイアップにより、振動を軽減、調整している。結果は、これまでのフェルトのトライアスロンバイク史上、最高の快適性となっている。

Storage & Fuel

ストレージなどは今やトライアスロンバイクの定義ともなる仕様で必須であることは言うまでもない。このモデルのストレージは、トップチューブ内とシートチューブ内の2箇所、ボトルマウントが2箇所となる。トップチューブのストレージは200mlあり、上部の切り込みにより、サプリメントなどの出し入れがしやすくなっている。また、シートチューブ内はツールスペースとなる。ソフトバッグが付属し、その中にコンパクトツール、チューブ、タイヤレバー、CO2ボンベやそのアダプターなどを入れ、フレーム内に収納する。フレームはシートピラーが干渉する可能性があるため、サドル高決定後、確認、調整が必要となる。

そして、待望のフューエルシステムが搭載されている。2013年の初代IAリリース直前まで検討されていたフューエルが新しいカタチとなって統合された。予てより構想の早かったフェルトだが、満を持してのリリースとなった。トップチューブの下にタンクが配置され、容量は900mlの大型で有効的、後付けの汎用型は概ね700~800ml程度なので、十分でありながら、フレーム統合のため、ボトルが大き過ぎるという問題もない。そして、水分の補充はフィルポートが設けられ、クイックにできることもレースシーンにおいて極めて重要なポイントとなる。ストレスフリーかつ安全性が高いと言うことだ。

Fit & Usability

DHバーの調整自由度が高いと言えるだろう。

まずは、オリジナルの調整範囲だが、幅、角度、長さなどが可能であり、他の市販品との汎用性も高い。アイアンマン世界選手権5勝のダニエラリフやブレーデンカリーなどもオリジナルをアッセンブルしている。

そして、特筆すべく、重要なポイントとして、ベースバーのグリップ高調整ができることだ。一般的な一体型やベースの角度が可変できるものなどはあったが、このベースバーは、グリップ部のみ高くすることができる。これは極めて画期的であり、昔から誰もが無意識のうちに使いづらさを感じていた部分なのだ。フラットコースでのDHポジションはより低く、ベースバーなどを持つ上りでは、より高くが理想だ。特にエアロダイナミクスの理論だけで、エイジ選手は楽に走れない。体重を後輪にしっかりと載せるためにもよりアップライトポジションが必要になる。そこへの意識を高めてくれた「提案」とも言えるだろう。

Geometry

これは日本人体系の場合、チェックが重要となる。51cmサイズでスタンディングオーバーハイトが755m、シートアングル79°でトップチューブレングスは486mmとなっている。これは手脚の長さが大きく関わると言うことを示している。十分なフィッティングで確認したい。この傾向はフェルトに限ったことではないのだが、このフレーム特有の形状のため、慎重にチェックしたい。

■今後への期待

まずは、下位グレードへの展開だろう。同形状の下位展開は十分予想される。ただ、根強い人気の初代IAもアップデートも含み、継続として発表されているため、先にはなると思うが、期待が掛かるところだろう。そして、アイアンマン世界選手権におけるSub10選手での使用率が高まることが予想される。

以上。

 

 

ついに国内デリバリーが決まり、ようやくメディアとしても情報解禁となった。

リフのIMWC5勝目となったスーパーバイク。昨年KONAで公式にローンチされていた最後の大物、新型IA2.0の発売が明らかとなった。今週の水曜日には国内展示会も開催され、KONAでも3台のみ、海外でしか見ることができなかったIAが国内で確認することができる。

納期は予定だが、来年2月。24年モデルとしては遅いわけではなく、新型の場合は通常の納期と言えるだろう。来年の宮古島を沸かせる一台となるはずだ。気になる価格は、完成車で¥2,200,000（税込）、フレームで¥1,064,800（税込）となっている。

21年のコリンズカップでメジャーデビューとなってから2年。ようやく手にすることができる。「異形」ではないが「特有」のデザインは圧倒的な存在感を放っている。

追加情報など、取材後、ジェロニモ、ルミナでお伝えしたい。

 

 

 

トレックのプロジェクトワンにニューカラーが追加となった。

プロジェクトワンというカスタムオーダープログラムが始まり20年以上、今では当たり前となったが、カラーオーダーのパイオニアとも言える。カラーリングやグラフィックは誰もが興味を持つ重要なファクターだろう。より一層、バイクライドの楽しみを増やしてくれる。

今回、そのプロジェクトワンにカラーが追加となっているのだが、まさに「芸術品」とも言える美しい仕上がりとなっている。長年の歴史を持つトレックならではといっても良いだろう。乗る楽しさとともに所有する満足度を大きく高めてくれるものだ。

以下、メーカーNewsとなる。

Project Oneでお選び頂けるカラーが8色登場し、夢のバイクへの選択肢がさらに広がりました。

• Chroma Ultra-iridescent (Limited Edition)　クロ―マ ウルトライリデセント フレーク
• Chroma Diamond Flake (Limited Edition)　クロ―マ ダイアモンド フレーク
• Crystalline – Blue Prismatic　クリスタライン ブルー プリズマティック
• Crystalline – Viper Frost　クリスタライン バイパー フロスト
• Real Smoke – Cerulean Mist　リアルスモーク セルリアン ミスト
• Real Smoke – Red Smolder　リアルスモーク レッド スモルダー
• Real Smoke – White Ash　リアルスモーク ホワイト アッシュ
• Team Tie Dye　チーム タイダイ

※Madone SLRおよびÉmonda SLRのみ

【Project One】トレックのロードバイクの中から、お好きなモデル、カラー、パーツを選ぶことによって、世界に一台しかないあなただけのバイクを作ることが出来るトレック独自のカスタムオーダープログラムです。

 

限定モデル
Chroma Ultra-iridescent

Project Oneの長年にわたる試行錯誤と提供あるマスターペインターたちの芸術的頭脳を結集して作り出されたChroma Ultra-iridescent。これほどの輝きを放つペイントを具現化するには、常識を超えた技術とノウハウが必要となる。しかしその方法は極秘、鍵のかかったドアの向こうに保管されていると聞いている。

限定モデル
Chroma Diamond Flake

何千万もの微細なクロームフレークが、目にも美しい見事な輝きを一台一台に与えていく。同じダイヤモンドは2つとないこの限定カラーテーマなら、あらゆる光の中で異なる輝きを放つ夢のバイクを手に入れられる。

Crystalline

これらの唯一無二のペイントテーマは、何千もの小さなクリスタルを有機的に融合させ、どんな光の中でもあらゆる方向にきらめく格子へと仕上げている。まさに自然現象の再現、Crystallineをまとったバイクはあたかも雪の結晶のように、1台1台が他にはない個性的存在となる。

Real Smoke

あなたのバイクに火をつけよう。Real Smokeは、炎を使って霞をかけたハンドクラフトのペイントテーマ、どこを走ろうと熱い走りと気持ちをもたらしていく。それぞれのフレームのペイント ベースレイヤーに煙をまとわせ、決して冷めることのない唯一無二のデザインを生み出している。
ご自宅では決して真似をなさらぬよう。

Tie dye

Project Oneに、ライドを華やかに飾り、良い雰囲気を運ぶTie Dyeが登場。カラフルで定番のものから控えめで時代を感じさせないものまで、タイダイからヒントを得た手描き風の色彩のブレンドが、グルーヴィーな仕上がりを実現。Tie Dyeの6色のカラーバリエーションは、大胆さを取り入れるも良し、まったりさを演出するも良し。あなたらしい過激さを表現しよう。

Learn More

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カスタムオーダーバイクご購入で50,000円OFF！Project Oneキャンペーン開催

トレック・ジャパン株式会社は、カスタムオーダーバイクをご購入頂くとアクセサリーやパーツを5万円分の割引が受けられる“Project Oneキャンペーン”を、全国のトレック取扱店にて2023年8月6日(日)まで開催いたします。

キャンペーン期間中は、Project Oneご購入でバイク以外に必要なヘルメット、ライト、アパレルなどが5万円分割引となります。本日発表されたばかりの新たなペイント含め、全てのProject Oneが対象です。このチャンスを是非お見逃しなく。

【キャンペーン概要】

期間：2023年6月30日(金)～8月6日(日)

対象店舗：全国のトレック取扱販売店

内容：税込50,000円分のトレック／ボントレガー製品割引（※お買い上げ頂いた店舗で適用）

対象モデル：

・Madone SLR
・Émonda SLR
・Domane SLR
・Checkpoint SLR
・Speed Concept
ほか、完成車で組まれているSLRモデルも対象となります。

※詳しくはキャンペーンページをご参照ください

 

 

 

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka