ピナレロは、2014年モデルでNEWトライアスロンバイクをリリースする。
と言ってもご覧の通り、見たことのあるデザイン。文字通りグラールのトライアスロン版がラインナップされた。「タイムトライアル」と「トライアスロン」を明確に分けるピナレロとして、アイアンマンへの挑戦として、注力している。実は、このモデルは昨年のハワイアイアンマンにおいて女子1位となった、レアンダケイブがすでに使用していたモデルで実証済みだった。昨年の活躍とともに、NEWモデルリリースのピナレロは、今年のアイアンマンで何をアピールしてくれるのか、楽しみだ。
2014 Pinarello GRRAL TRIATHLON ￥399,000 （フレーム）
※受注生産品のため、希少性の高まるバイク。
Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka
トライアスロンバイクの頂点に位置するのがサーベロ。
サーベロと言えば、イコールP3だ。2001年にリリースされた、初代P3から始まった。その後の2代目P3の原型となるモデルで当時はやや滑稽に感じる形状をしていた。そして、2005年2代目P3が誕生、プロサイクリングチームCSCが使用し、話題となった。2006年に市販モデルとなった2代目P3は当時「P3C」というネーミングで発売された。Cはもちろんカーボンのこと。2006年では供給量が少なかったが、2007年モデルから一気に人気急上昇となった。翌2008年には、CSCがツールドフランスにおいて、個人総合、チーム総合、新人賞とタイトル総ナメにし、同年ハワイアイアンマンにおいて400台オーバーのシェアNo.1となった。「自転車界完全制覇」を成し遂げたのだ。その後は、「サーベロ時代」突入、昨年2012年大会まで5連連続400台オーバーのシェアNo.1となる伝説を作り上げた。その記録に大きく貢献しているのが半数以上を占める「P3」だった。サーベロの顔であり、アイアンマンバイクの代名詞であり、トライアスロン35年史において、もっとも記録と記憶に残るスーパーバイクとなった。2台目P3は「改良」を繰り返しながらも外観上は、モデルチェンジをせず、今年で8年目となるロングセラーは自転車界においても極めて珍しいモデルとして知られている。特徴的なシートチューブは、現時点でも「トライアスロンバイクのスタンダード」となり、不動の地位を築いた。そんなレジェンドP3が満を持してついにフルモデルチェンジとなった。特徴的なシートチューブは無くなったが、単にP5の下位グレードではない、「新しいP3」として生まれ変わった。形状的にはヘッド周りはP5、シート周りはS5の流れを汲むデザインとなって、ロング中心ながらもオールラウンド性の高い、「新提案」が盛り込まれた「次世代」と言えるのが、この3代目P3なのだ。ブレーキも現在のスタンダードに反する、シートステー上のオープン型となっている。エアロダイナミクスのみ固執するのではなく、ブレーキの制動力とメンテナンス性も特長としている。ただ、ユーザーにより、位置づけ、意味合いは変わり、対象レースや好みによって分かれるところ。大塚個人としては、「ハワイを獲るためのバイク」と位置づけた。
2001年からこの形状を造っていた。先進性のあるメーカーだ。ダウンチューブは、極めて鋭い形状で、当時のC社、T社とは全く違う形状をしていた。ただ、当時は人気もなく、現在のような活躍は、想像できなかった。
サーベロ=P3、3代目は2代目を超えられるのか。今思えば、2代目は「保存版」だ。型落ちでもサーベロの歴史そのものだから。いずれにせよ、今後もトライアスロン界をリードするブランドがサーベロだ。
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さて、今年のハワイではどうなるのか？
Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka
今年のアイアンマン開催まで2ヶ月となった。
今年で35周年を迎えるアイアンマンは、トライアスロンの歴史そのものだ。1978年にたった15人で始まったアイアンマンは、現在世界的に人気のイベントとなり、レースエントリー開始後即日でSOLDOUTとなっている。そんなアイアンマンの中で頂点を決めるのが、ハワイで開催されるアイアンマン世界選手権だ。プロ選手とともにエイジ選手も出場できる全トライアスリート憧れの大会。そしてその大会を目指しているプロ選手、エイジ選手ともに佳境に入った。プロ選手は、コナポイントランキングッステムで明確に出場枠が決まる。エイジ選手は、ラストチャンス、アイアンマンカナダに賭け最後の調整に入った。
今年の取材：現地時間 10/8（火）～14（月）（日本時間15日帰国）
大会当日： 現地時間 10/12（土）
今年のレポートページ： http://triathlon-geronimo.com/?cat=21
昨年のレポートページ： http://triathlon-geronimo.com/?cat=20
【機材】
すでに2014年モデルの発表が国内で随時開催されている。当初より話題のサーベロP3は予想通り大注目となっている。またトレックスピードコンセプトはフルモデルチェンジとなりやはり、期待が大きい。スピードコンセプトの「ストレージ」は、今のトライアスロンバイクのトレンドを象徴している。また、その他パーツなども注目され、クランク、ホイール、ブレーキなどトライアスロンへの注力が各社目立って来ている。
■2014年新製品情報
トレック/サーベロ/クウォータ/ピナレロ/キャノンデール/シーポ/BMC/ジャイアント/フェルト
■アイアンマン コナポイントランキングシステム
8/12時点のランキング
■チーム・Y関連記事
2012ハワイ100photos: http://triathlon-geronimo.com/?p=546
チーム・Y: http://triathlon-geronimo.com/?cat=15
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今年も全力でレポートします！
Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka
INDEX
この映像は、アイアンマンのアワードパーティーで放映され、毎年楽しみにしているものです。NBCの番組とは違う、大会だけで放映されるスペシャル映像で、約20分間の内容です。また、16秒と1分3秒にチーム・Yが映っています。
是非ご覧下さい。
スペシャル映像： http://www.youtube.com/watch?v=zG5Dwiv7YJQ&feature=share
アイアンマン記事関連： http://triathlon-geronimo.com/?cat=20
Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka
大会当日の模様をお届けします。
世界最高峰のアイアンマンは、全トライアスリート憧れての大会です。この日のために、トレーニングに励み、最高のステイタスを求め、2000人のトライアスリートが出場します。
そして、 “ YOU ARE AN IRONMAN ” と呼ばれる瞬間のために、走ります。
少しでも感動が伝われば良いのですが。
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Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka
メインコンポーネントは不動のシマノ。そしてDi2の使用率が高まり、トライアスロンも「電動時代」に突入した。逆にシビアなDHポジションにこそ必要なブレないためのDi2が極めて有効的なのだ。トライアスリート必須アイテムと言える。次に求められるのはDHバーとの相性であり、操作性だ。電動で楽にはなったが、理想的な「バイオ的」になっているのか、これから数年の間、「進化」が必要なアイテムとなるはず。
【第1位 SHIMANO 1424台】
待望のアルテグラDi2フライトコントロールがあった。そして朗報となるのは、ブレーキレバーはデュラエースとミックスで使用可能とのこと。
【第2位 SRAM 505台】
第3ブランドとして、世界のトッププロをサポートする。以前のグリップシフトなど、現在も奇抜なアイデア満載のコンポーネントパーツだ。
【第3位 Campagnolo 55台】
ハワイでは少なくなってしまったカンパだが、トライアスロンには注力している。EPSのトライアスロンバージョンはさすがのカンパらしい仕上がりを見せている。
Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka
DHバーも大きな変動がなく、プロファイルの圧勝だ。伸び率としては、3Tが目立つ。アイアンマンに求められるDHバーは、パッドの安定性、パッドとエクステンション先端の落差関係、そして軽量性。ポジション、そして走りに大きく影響するDHバーはトライアスロンバイクで最も重要なパーツと言える。モデル、セッティングなどにより、全く違う走りが生まれると言っても過言ではない。
【第1位 PROFILE 551本】
DHバーのトップブランド。トライアスロンを知り尽くしている。
【第2位 VISION 346本】
ビジョンもパッドの大きさが特長。フィーリング良し。
【第3位 BONTRAGER 185本】
トレックのスピードコンセプトとともにシェアを伸ばす。
【第4位 3T 171本】
デザイン性と質感の高さが逸品。
【第5位 ZIPP 120本】
ホイールだけではないZIPP。DHバーも人気。
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Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka
ホイールの勢力は変わらない。トップ5の順位は昨年と同じ結果だった。ZIPPの圧倒的シェア揺るがない。6位以下もブランドは変わらず、順位が少し入れ替わった。ENVEは昨年の41本から100本へ伸び率としては、大きい。ちなみに数量はペアではなく片輪でのカウントとなる。
【1位 ZIPP 2041本】
【2位 HED 248本】
【3位 MAVIC 154本】
【4位 BONTRAGER 133本】
【5位 REYNOLDS 126本】
【6位 ENVE 100本】
【7位 EASTON 94本】
【8位 SHIMANO/PRO 83本】
【9位 XENTIS 81本】
【10位 SRAM 57位】
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Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka
ウィナーズバイクは、ピナレロ。モデルはGRRALで、トライアスロンモデルではない、TTモデル。そして2位にP5、優勝候補でもあったキャロラインステファンが使用し存在感をアピールしていた。女子のプロでは、昨年同様サーベロが目立ち、P5が2台、P3が1台トップ10入りしている。また、9位に入っているCaitlinSnowが使用しているQRは女子に目立つバイクだ。理由はサイズ設定にある。そして、男子と違いフロントホイールのリム高は従来通りだった。コナウィンドの影響を考慮したものだ。
1位 Leanda Cave / PINARELLO GRAAL
2位 Caroline Steffen / Cervelo P5
3位 Mirinda Carfrae / FELT DA
4位 Sonja Tajsich / SCOTT PLASMA 3
5位 Mary Beth Ellis / Cervelo P3
6位 Natascha Badmann / CAT Cheetah
7位 Gina Crawford / Ceepo KATANA
8位 Linsey Corbin / TREK Speed Concept
9位 Caitlin Snow / QR
10位 Amy Marsh / Cervelo P5
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Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka