㉛ 人 ❝ 車 ❞ 一体

本日も「LUMINA PRODUCE ジェロニモ大塚の２時間インドアトレーニング」を開催しました。

GERONIMO IBTでは、実走では気が付かないことを確認することが出来ます。

「人馬一体」という言葉があります。馬を巧みに操り、乗りこなすという意味ですね。バイクに乗ることも同じようなことが言えます。「⑪ スピナーのセッティング」などでも述べましたが、まずは、理論的なフィッティングをして自身の身体にしっかりと合わせることが重要です。そして、個人の特徴、「癖、可動域、柔軟性」などの「パーソナル」を掛け合わせ、ベターなフィッティングを目指します。もちろん、現状のスピナーでは、100%実車を再現することは出来ません。ただ、正しい数値を知らなければ、スピナーを限りなく近い状態することは出来ないと思います。バイクや、スピナーをセッティングする上で、様々な数値が重要となりますが、最も重要と言えるのは、ペダリングに繋がる「サドル高」と「足首の動作」になると言っても良いでしょう。

ここで言いたいことは、スピナーではなく、実車のセッティングが出来ているかどうかということです。

１、サドル高が高過ぎる。

２、つま先で下死点まで踏み込んでいる。

３、踵で下死点まで踏み込んでいる。

これは、結果として、骨盤が安定せず、左右に骨盤が動いている状態です。言い方を変えれば、脚が長くなったり、短くなったりしているのと同じことになります。当然、ペダリングの円運動に対し、不安定、不規則な動作となってしまい効率の良いペダリングにはなりません。

１の場合、サドル高を下げてみることになりますが、それでも骨盤のブレがある場合、「足首」の動作が関係しています。それが、2と3の場合です。つま先や踵で「強く」踏込むことで、足首が大きく動き、骨盤がブレます。これは、サドル高だけではないということです。もちろん、サドルが高過ぎる場合、つま先が伸び、大腿部に余裕がなくなり、つま先への意識が先行し、足首が動きます。逆に、サドルをどれだけ下げても、踵が多く下がることが改善されなければ、骨盤のブレは改善されません。ただし、足首が動くことも「個性」です。ここで問題とするのは、それが、「過ぎる」ことです。多かれ少なかれ、足首は動きます。足首を動かないように意識し過ぎれば、脹脛が力み、痙攣などにもつながります。やはり、ここでも「自然体」は忘れてはいけないことです。

【行うべき課題】

①正しい理論値のサドル高にする。

②膝から下のリラックスを意識し、アンクリング抑止する。

③悪い癖が付かないよう、過度の負荷をかけない。

④高回転をできるようにする。（＝力みのない、下死点の通過独度の速いペダリングを目指す）

次回、是非ご確認下さい。

※このコラムは、毎回、参加者とのコミュニケーションの中でご質問やキーワードに基ずき書いています。

96年スピニングインストラクターの資格を取得し、様々なスピニングレッスンを開催してきました。97年には、アイアンマンジャパン（琵琶湖）対策6時間スピニング、その後宮古島対策5時間スピニングなど、「必然性」のあるスピニングにこだわり開催して来ました。99年には、「決定版」となった3時間スピニング＋ランを開催、1~3月は「冬季限定集中スピニング」として、毎週3時間スピニング＋ランを開催、宮古島やシーズンインに向けた、3ヶ月が「大塚スピニング」の真骨頂だったかもしれません。また、赤坂スタジオで開催しているころは、平日の夜、1時間スピニングを開催していましたが、平日の夜、追い込めるバイクトレーニングとして、お集まり頂いていました。そんな「スピニング命」でやってきた大塚のレッスンです。

「大塚スピニング」は、目的ではなく、手段です。あくまでもトレーニングの一環として、各自の目標達成のお手伝いができれば幸いです。したがって、どなたでもご参加頂け、レベルもこれから始めるビギナーから、ハワイアイアンマン経験者まで、幅広くご参加頂いています。ビギナーはベテランの背中を見ています。でもそれだけではありません。ベテランもビギナーを見ています。その新鮮な「やる気」にパワーが増幅するのです。会話ではなく、自身の「走り」が最大のコミニュケーションだと思います。そんな相互に刺激し合えるトレーニング環境がこの「スピニング」なのです。そして、練習会ではなく、レッスン。「観る側」と「観られる側」であることが重要なのです。