6/12開催のアイアンマン70.3セントレア知多半島ジャパンにおける全バイク88ブランド1396台のブランド別使用台数は、以下の通りだった。
トップ10でも動きがあった。まずは、スペシャライズドが1位であったことだ。昨年の1619台に対し、全台数が13.7%減の中で、多くのメーカーが台数を落としていたが、スペシャライズドは、167台から173台に伸ばしていた。昨年と全台数が大きく違うため、使用台数の比較より、使用率で観ても、10.3%から12.4%に伸ばしていた。スペシャライズドの内訳は、トライアスロン81台、ロード92台で、モデルとしては、現行SHIVが人気となっている。また、特徴として、ロード92台の内、33台はエアロロードだ。バランスの良さも伺える。ただ気になるところは、5年目となるSHIVのモデルチェンジだろう。そして、「不動の地位」のキープしていたサーヴェロが2位という結果となったのだ。ただ、「トライアスロンバイク」のみの順位では129台のダントツとなる。さすが、KINGサーヴェロだ。このセントレアは、「トライアスロンバイク比率」の低い大会となるためサーヴェロにとっては不利となるのだ。また、3位トレックまでが100台オーバーのブランドとなる。トレックは、トライアスロン51台、ロード105台となっていた。ロードカラーの強い結果だ。ちなみにロードの内、エアロロードは、23台だった。
セントレアでは、そのジャンル別の比率が気になるところだ。トライアスロン39%、ロードが61%で、ロードが多い。現地で観ている人も「ロードが多い」と感じたはずだ。ちなみに、昨年のロードは、61.2%だったのでほぼ横ばいだった。今年の宮古島では、トライアスロンとロードの比率はほぼ半々だった。コースにも寄るのだが、より距離が長くなり、バイクへのこだわりが増していると言える。それは、明らかにトライアスロンバイクの「優位性」を感じるからだ。もちろん、バイク単体の性能とそれを操ることは別だ。超ピンポイントとなるトライアスロンバイクのポジションとそのフォームを作り上げるには、それになりに時間が必要だ。
今回、ロードの中で更に「エアロロード」は、19.9%を占めていた。この数字は、どう捉えたら良いのだろうか。昨今のエアロロードへの注力度合いから見れば、やや少ないと言わざるを得ない。ただ、これも伸びて来てはいる。10位に入っているスコットは、全ジャンルでバランスが良く、トップ10では、スペシャライズドと同じく、前年を上回っているブランドだ。そして、「エアロダイナミクス」と「エアロロード」のパイオニア的イメージのあり、そこには、FOILの貢献が大きいと思われる。
さて、このロードが多いという事実は何を意味しているのだろうか。セントレアはミドルの大会だ。ショートから初チャレンジとなる選手から、アイアンマン経験者のベテランまで幅広い選手層となる中で、この結果は、比較的経験の浅い選手が多いことが考えられる。ただ、距離はミドルであり、「真剣」なトレーニングが必要となる中でのこの傾向は、トライアスロンを「本気」で楽しむ人がより増えていると観ることができるだろう。
第1位 SPECIALIZED 173台
第2位 cervelo 160台
第3位 TREK 156台
第4位 cannondale 92台
第5位 ceepo 82台
第6位 FELT 70台
第7位 GIANT / LIV 68台
第8位 PINARELLO 63台
第9位 KUOTA 55台
第10位 SCOTT 46台
ここまでがトップ10だ。国内の特徴として、ジャイアント、ピナレロ、クウォータが入っている。ロード比率の高いブランドということになる。
全ブランド別データは下記の通りだった。
| 順位 | ブランド | 使用台数 | 使用率 |
| 1 | SPECIALIZED | 173 | 12.4% |
| 2 | cervelo | 160 | 11.5% |
| 3 | TREK | 156 | 11.2% |
| 4 | cannondale | 92 | 6.6% |
| 5 | CEEPO | 82 | 5.9% |
| 6 | FELT | 70 | 5.0% |
| 7 | GIANT(LIZ) | 68 | 4.9% |
| 8 | PINARELLO | 63 | 4.5% |
| 9 | KUOTA | 55 | 3.9% |
| 10 | SCOTT | 46 | 3.3% |
| 11 | BMC | 39 | 2.8% |
| 12 | ANCHOR(BS) | 35 | 2.5% |
| 13 | ORBEA | 33 | 2.4% |
| 14 | COLNAGO | 27 | 1.9% |
| 15 | BIANCHI | 24 | 1.7% |
| 16 | RIDLEY | 20 | 1.4% |
| 17 | DEROSA | 19 | 1.4% |
| 18 | NEILPRYDE | 17 | 1.2% |
| 19 | KESTREL | 15 | 1.1% |
| 20 | WILIER | 13 | 0.9% |
| 21 | BH | 11 | 0.8% |
| 21 | LOOK | 11 | 0.8% |
| 21 | MERIDA | 11 | 0.8% |
| 24 | FOCUS | 10 | 0.7% |
| 25 | corratec | 9 | 0.6% |
| 26 | CARRERA | 8 | 0.6% |
| 26 | GARNEAU | 8 | 0.6% |
| 28 | ARGON18 | 7 | 0.5% |
| 28 | ATTACK | 7 | 0.5% |
| 28 | FUJI | 7 | 0.5% |
| 31 | CINELLI | 6 | 0.4% |
| 32 | BOMA | 5 | 0.4% |
| 32 | GIOS | 5 | 0.4% |
| 32 | lapierre | 5 | 0.4% |
| 32 | TIME | 5 | 0.4% |
| 36 | INTERMAX | 4 | 0.3% |
| 36 | QR | 4 | 0.3% |
| 38 | CANYON | 3 | 0.2% |
| 38 | STORCK | 3 | 0.2% |
| 40 | AVANTI | 2 | 0.1% |
| 40 | EDDYMERCKX | 2 | 0.1% |
| 40 | GT | 2 | 0.1% |
| 40 | KOGA | 2 | 0.1% |
| 40 | KohdaBloom | 2 | 0.1% |
| 40 | MBK | 2 | 0.1% |
| 40 | MOSA(=CEEPO) | 2 | 0.1% |
| 47 | AlfaRomeo | 1 | 0.1% |
| 47 | AMANDA | 1 | 0.1% |
| 47 | ANTARES | 1 | 0.1% |
| 47 | ASTUTO | 1 | 0.1% |
| 47 | ATHLETE COMPANY | 1 | 0.1% |
| 47 | BASSO | 1 | 0.1% |
| 47 | BLUE | 1 | 0.1% |
| 47 | BOTTECCHIA | 1 | 0.1% |
| 47 | C4 | 1 | 0.1% |
| 47 | CENTURION | 1 | 0.1% |
| 47 | Cherubim | 1 | 0.1% |
| 47 | DEDACCIAI | 1 | 0.1% |
| 47 | FLEET | 1 | 0.1% |
| 47 | GHISALLO | 1 | 0.1% |
| 47 | GRIGIO | 1 | 0.1% |
| 47 | GURU | 1 | 0.1% |
| 47 | IWAI | 1 | 0.1% |
| 47 | JAMIS | 1 | 0.1% |
| 47 | JAVA | 1 | 0.1% |
| 47 | Kijafa | 1 | 0.1% |
| 47 | LITESPEED | 1 | 0.1% |
| 47 | masamasa | 1 | 0.1% |
| 47 | MAYSTORM | 1 | 0.1% |
| 47 | MIZUNO | 1 | 0.1% |
| 47 | MULLER | 1 | 0.1% |
| 47 | OPERA | 1 | 0.1% |
| 47 | PANASONIC | 1 | 0.1% |
| 47 | PARLEE | 1 | 0.1% |
| 47 | PENNAROLA | 1 | 0.1% |
| 47 | PRO-VOCATIO | 1 | 0.1% |
| 47 | SAB | 1 | 0.1% |
| 47 | SALSA | 1 | 0.1% |
| 47 | SWIFT | 1 | 0.1% |
| 47 | TITANIA | 1 | 0.1% |
| 47 | TNI | 1 | 0.1% |
| 47 | TRIGON | 1 | 0.1% |
| 47 | VELLUM | 1 | 0.1% |
| 47 | VERENTI | 1 | 0.1% |
| 47 | VIGORE | 1 | 0.1% |
| 47 | WESTY | 1 | 0.1% |
| 47 | YAQUI | 1 | 0.1% |
| 47 | ZUNOW | 1 | 0.1% |
| etc | 4 | 0.3% | |
| 88 | 1396 | 100.0% |
※ Counted by Triathlon GERONIMO
.
.
「これは、表面上のデータに過ぎない。トライアスロンバイクとロードを分けてみないと、リアルなトレンドは見えて来ない。また、エアロロードはどの程度定着したのだろうか。バイクから観るトライアスロンの盛り上がりはどこまで信憑性があるのか、今後も追及したい。」
Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka