DHポジションをとる？

本日も「LUMINA PRODUCE ジェロニモ大塚の２時間インドアトレーニング」を開催しました。

スピナー（＝スピニングマシン）での「DHポジション」についてお話します。DHポジションでペダリングする場合は、ブルホーン部を握るポジションよりシビアなセッティングが必要となります。より自身のリアルバイク同様にセッティングされているかが重要となるのです。DHポジションを取っているときの上腕（肩～肘）の長さがそのままハンドル高になってしまうため、同じ身長でも上腕の長い人は、ハンドルを下げる必要があり、短ければその逆になります。そんな中、前回スピナーのセッティングについてお話した際に、ハンドル高の調整幅が少ないということを挙げました。身長、脚の長さによりますが、サドルとハンドルの「落差」がしっかり出せない人も少なくないです。

実際にどうなっているのか。ブルホーン部を握っている時、速度上げ、負荷が高くなってくれば、「上体」が下がります。下げるために「肘」を曲げているのです。ところが、DHポジションにした場合、「曲げる関節」はないため、先述の通り、上腕の長さで「上体の角度」が決定してしまうのです。また、上体の角度を下げるために上腕、前腕を前方に伸ばし、下げることも出来まずが、完全にリアルバイクのポジションから逸脱しているはずです。また、前方に伸びるだけではなく、サドル座位地も後方に下がり、「設定」したシートアングルとは違う状態でペダリングすることになってしまいます。そして、カタチばかりのDHポジションは、フォームにも悪影響であり、単に「休む」だけのペダリングに陥る可能性があります。

ここでの提案として、まず、お持ちのバイクの「ポジション」がしっかりと決定されているのか、決定しているのであれば、そのポジションになるべく合わせるということです。それを行う中で、先述のやや弊害があり、そのことへの対応をなるべくベターな状態に持って行きたいのです。「一見」DHポジションに見えるポジションを取るよりも、ブルホーン部を握って肘を曲げることで「上体」を下げることのほうが、リアルバイクに近づきます。

一度お試し下さい。また、レッスン前後にもお気軽にご相談下さい。

96年スピニングインストラクターの資格を取得し、様々なスピニングレッスンを開催してきました。97年には、アイアンマンジャパン（琵琶湖）対策6時間スピニング、その後宮古島対策5時間スピニングなど、「必然性」のあるスピニングにこだわり開催して来ました。99年には、「決定版」となった3時間スピニング＋ランを開催、1~3月は「冬季限定集中スピニング」として、毎週3時間スピニング＋ランを開催、宮古島やシーズンインに向けた、3ヶ月が「大塚スピニング」の真骨頂だったかもしれません。また、赤坂スタジオで開催しているころは、平日の夜、1時間スピニングを開催していましたが、平日の夜、追い込めるバイクトレーニングとして、お集まり頂いていました。そんな「スピニング命」でやってきた大塚のレッスンです。

「大塚スピニング」は、目的ではなく、手段です。あくまでもトレーニングの一環として、各自の目標達成のお手伝いができれば幸いです。したがって、どなたでもご参加頂け、レベルもこれから始めるビギナーから、ハワイアイアンマン経験者まで、幅広くご参加頂いています。ビギナーはベテランの背中を見ています。でもそれだけではありません。ベテランもビギナーを見ています。その新鮮な「やる気」にパワーが増幅するのです。会話ではなく、自身の「走り」が最大のコミニュケーションだと思います。そんな相互に刺激し合えるトレーニング環境がこの「スピニング」なのです。そして、練習会ではなく、レッスン。「観る側」と「観られる側」であることが重要なのです。