1 Journal – IRONMAN World Championship – ページ 11

【取材予定】ｱｲｱﾝﾏﾝ・ﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ　～すべてがここから始まる～

トライアスロンの最高峰、IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP まで、3ヶ月となった。

トライアスロンは、10月から始まり、10月で終わる。今年で37周年となるアイアンマンは、プロ選手とトップエイジが出場できるアイアンマントライアスリートにとって最もステイタスの高いレースとなる。現在、世界各地で40の予選レースから勝ち上がってきた選手が、「世界での位置」を確認するためにハワイに集結する。プロはもちろんだが、エイジ選手も最高の仕上がりで臨むレースが聖地コナで開催されるアイアンマンワールドチャンピオンシップなのだ。プロ選手は誰が勝ってもおかしくない、バイクとランのレベルの高さがある。トライアスロンの盛り上がりに繋がるエイジ選手のレベルも、上がっている。サブ10（10時間を切ること）での順位を見ると、下記のようになっている。

年度	SUB10	参加人数	レベル
2005	368位	1797人	20.5%
2006	363位	1786人	20.3%
2007	313位	1836人	17.0%
2008	307位	1808人	17.0%
2009	282位	1853人	15.2%
2010	459位	1927人	23.8%
2011	461位	1918人	24.0%
2012	345位	2038人	16.9%
2013	624位	2134人	29.2%
2014	395位	2187人	18.1%

過去10年を観ると、直近5年のレベル（参加人数に占めるサブ10の比率）が高くなっている。昨年は、強風の影響もあり、落としているが、35周年の2013年では、一気に上がっている。2009年では、「世界の300位」だったが、2013年では、10時間を切っても624位だったということだ。この数値もやや特異な数値かもしれない。今年の結果が重要となる。レベルが高くなるということは、トライアスロン人口にも繋がっている可能性があるからだ。一定層で盛り上がっている可能性も否定できないが、一つの参考値となるのではないだろうか。もちろん、選手には申し訳ないが、今年のサブ10が700位くらいまで落ちていれば、良い傾向と判断したい。

更なる盛り上がりが期待できるということだろう。

■開催日　2015/10/10（日）ハワイ現地時間

■競技

スイム2.4mile / バイク112mile / ラン26.2mile

※詳しくは、下記HPへ

http://ap.ironman.com/triathlon/events/americas/ironman/world-championship.aspx#axzz3eVo5aNf8

2004~2006年以来、ベストサイクリストが勝った昨年のハワイ。昨年はコナの強風がバイクで明暗を分けた。昨年のルミナハワイ特集の中で、マークアレンが、「男子は予測不可能」と言っている。成長株もいれば、ゴールドメダリストのオリンピアンもいる。そして、バイクが強い選手は、強風により本領発揮できた。レースにきっちり合わせ、「運」も味方につけた選手が勝つ。そんな、エキサイティングなライブがまた開催される。

昨年のレポート：　http://triathlon-geronimo.com/?cat=3

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

KONA2014 Report

総合TOP10ﾊﾞｲｸﾊﾞｲｸ使用率TOP10

石田選手参戦記～得るものはある～総括

ｽｰﾊﾟｰLIVE in KONA 13日　　　　　　　　　　　　　　　　ｽｰﾊﾟｰLIVE in KONA 12日～50photos～

　　　　ｽｰﾊﾟｰLIVE in KONA ﾚｰｽ当日～王者の走り～　　　　　　　　　　　　　　ｽｰﾊﾟｰLIVE in KONA 10日～000photos～

　　　　ｽｰﾊﾟｰLIVE in KONA 9日～100photos～　　　　　　　　　　　　　　　　ｽｰﾊﾟｰLIVE in KONA 8日～70photos～

　　　　ｽｰﾊﾟｰLIVE in KONA 7日～230photos～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出発

　　ｱｲｱﾝﾏﾝ世界選手権まであと2週間～ﾁｰﾑ・Y壮行会～　　　　　　　　　　　　【WTCｵﾌｨｼｬﾙNEWS】 GOMEZ AND DANIELA

　　【ﾒｰｶｰNEWS】ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ・ｳﾞｧﾝ・ﾘﾙﾃﾞ NEWBIKE!!　　　　　　　　　　　　　　　　　ｱｲｱﾝﾏﾝ世界選手権まであと2ヶ月

　　　　　【ﾒｰｶｰNEWS】IM CHAMPION P5　　　　　　　　　　　　　　　【WTCｵﾌｨｼｬﾙNEWS】 2015 IRONMAN MUSKOKA

　　　　　　　ｱｲｱﾝﾏﾝ世界選手権まであと3ヶ月　　　　　　　　　　　　　　　【WTCｵﾌｨｼｬﾙNEWS】 2015 IRONMAN TAIWAN

　【WTCｵﾌｨｼｬﾙNEWS】 NEW RACES IN BARCELONA　　　　　　　　　　　【WTCｵﾌｨｼｬﾙNEWS】 Alexander calls time

　【WTCｵﾌｨｼｬﾙNEWS】 2013 ALL WORLD ATHLETE　　　　　　　　　【WTCｵﾌｨｼｬﾙNEWS】 CYCLE-MOUNTING TRAINER

総合TOP10ﾊﾞｲｸ

総合ウィナーズバイクは、スコットの新型プラズマだった。スコットはバイクの強い選手を徹底的にサポートしている。そして見事セバスチャンキーンルによって、歴代3位のタイムとなるバイクラップを獲っての完全制覇となった。その他同型を使用し、シリルベノーが5位に入賞している。トップ10内を見ると、スコット、スペシャライズド、BMCが2台づつ入賞という結果だった。今回のスコットの優勝は大きい。バイクのスペシャリストが優勝するのは、2005年のファリスアルサルタン、2004年、2006年のノーマンスタッドラー以来だからだ。この3年は、バイクの強さが印象的だった。当時のスタッドラーのバイクは、クウォータカリバー、軽量性が売りのそのバイクは、人気となった。スコットはエイジ選手の使用率は10位だが、来年は更に増えることが予想される。

優勝　#3 Sebastian Kienle　/ SCOTT PLASMA 5

2位　#41 Ben Hoffman　/　Specialized S-WORKS SHIV

3位　#9 Jan Frodeno　/　Specialized S-WORKS SHIV ARTIST SE MOD.

4位　#15 Andy Potts　/　Kestrel 4000 LTD

5位　#38 Cyril Viennot　/　SCOTT PLASMA 5

6位　#43 Nils Frommhold　/　CANYON SPEEDMAX CF

7位　#20 Tim Van Berkel　/　GIANT TRINITY ADVANCED

8位　#1 Frederik Van Lierde　/ Cervelo P5

9位　#4 Bart Aernouts　/　BMC TM01

10位　#46 Romain Guillaume　/　BMC TM01

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

ﾊﾞｲｸ使用率TOP10

バイクの人気は、トップ選手が使用して決まるわけではない。アイアンマンの世界では、同じ「エイジ選手」が何を使っているかが、大きく影響してくる。その人気を決定付けるのが、ハワイアイアンマンの各ブランドの使用率なのだ。

トップ3の順位は、昨年同様のサーベロが1位、トレック2位、スペシャライズド3位という結果だった。ただ、サーベロは1位ながら微増で終わった。それに対し、トレック、スペシャライズドは大きく伸ばして来ている。まだまだ、絶対数が違うため、サーベロのトップは安泰だが、更なる進化と強化を期待したい。ちなみに昨年までは、トレックとスペシャライズドを合わせてもサーベロを超えることはできなかったが、今年は合わせると500台越えとなり、サーベロを上回るのだ。そして、日本にとって、朗報と言えるのが、日本ブランド「シーポ」の大躍進だ。QR、BMC、キャノンデールと互角の台数となり、使用率第7位という結果は、大健闘と言える。

【第1位　サーベロ　490台】

【第2位　トレック　260台】

【第3位　スペシャライズド　242台】

【第4位　フェルト　129台】

【第5位　QR　76台】

【第5位　BMC　76台】

【第7位　キャノンデール　72台】

【第7位　シーポ　72台】

【第9位　ジャイアント　68台】

【第10位　スコット　66台】

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

総括

今年のメインイベント、アイアンマンが終わった。

大会は、強風の中、2006年以来のバイクの強いドイツ選手の優勝と、女子は驚異的なランの大逆転に沸いた。機材は、より専門的になる中、「快適性」や「メインテナンス性」を考慮したモデルが動き始めた兆しがあった。チームは、無事完走することが出来た。

【機材】

まず、総合1位のウィナーズバイクとなったのは、スコットPlasmaTeamIssue、女子1位は、フェルトIAだった。どちらもトライアスロンバイクに注力しているブランドである。スコットは、DHバーを生み出したメーカー。ハワイでもメジャーなトップブランドで、今年の使用率は第10位の66台だった。そして、2015年モデルチェンジの少ない中、新しいプラズマが登場したのだ。従来のプラズマに「プラスフューエル、プラスストレージ」という造りでダイナミックなデザインとなっている。初期型SHIVを彷彿させるデザインだが、そこは後発、フロントのカウリング的なものは、エアロドリンクシステムとなっているところが、独自のアイデアとなる。これは、プロファイルとコラボで実現したものだ。一方、フェルトは、129台でバイク使用率第4位に入る上位常連ブランド。リーズナブルなトライアスロンバイクをリリースするなどトライアスロン界においてなくてはならないブランドだ。そのフェルトが昨年リリースした大物が IA だ。「エアロダイナミクスとストレージ」をテーマにしたモンスターマシンだ。サーベロやトレックを研究して作り上げたものと思われる。随所に各社の良さが見られる。IAは、2年目となり、エイジ選手での使用が一気に増え、「打倒P5」のイメージだった。

最も話題となるバイクの使用率は、やはりサーベロが490台で第1位。続いて、トレック260台、スペシャライズド242台、フェルト129台、キンタナルー76台となっている。そして、シーポがキャノンデールと並んで72台の第7位に躍進となった。

サーベロは、2005年からトップシェアを取り、2008年からは、400台オーバーを記録、今年で7年連続となる。台数も昨年プラス2台の490台は、記録更新となった。昨年、モデルチェンジしたP3も多く使用され、台数に貢献していたが、何と言っても最高峰のP5が多く、完全にサーベロの「顔」となり、「特殊なバイク」から「普通のバイク」となった。

トレック＆スペシャライズド連合軍は、昨年の429台から502台となり、2ブランドだが、サーベロを超えて来たのだ。まだ、大きく図式は変わらないが、「3強時代」と言えるだろう。

そして、今回のテーマ「快適性」「メンテナンス性」などから来る「一般エイジ選手」のためのバイクへの動きとその兆しが見えた。現在は、プロも使用する「フラッグシップモデル」を一般エイジ選手も使用している。各ブランドも最高峰を求め、「究極」のバイクを造り上げているのだ。もちろん素晴らしいことだが、一般エイジ選手にとっては、必ずしも合致するとは言えない。やはり「選択肢」として幅広いラインナップが必要になる。ロードレーサーであれば、レーシーなものからエンデュランスやコンフォートまで、いろいろなバリエーションがある。今すぐは無理かもしれないが、トライアスロンバイクにも「タイプ」が明確に別れ、「ハワイ選手」と「初ロングの選手」がそれぞれ選べるようになると良いのだ。ロードに比べ、用途人口の少ない「トライアスロン専用バイク」はまだまだ時間がかかることだが、現在その方向性の「要素」を含め、メーカーの新たな発想で出来上がって来ているものもある。代表的なバイクとして、キャノンデールNewスライスの「快適性と軽量性」、サーベロNewP2の「メンテナンス性」、シーポNewベノムの「快適性」などがそれに当たる。

また、エキスポに見るメーカーの「勢い」という点では、例年通りだったが、残念ながらトレック、スペシャライズドのブースは出ていなかった。サーベロやキャノンデールは定位置で大きく構え、ホイールメーカー、パーツメーカーなども出展している。「トライアスロンのサイクルショー」として、新製品の情報がキャッチ出来る。各メーカーの詳細は追ってアップ予定。