投稿者: TMJ Otsuka

 2011トレックの次世代トライアスロンバイク、SppedConcept。

ランスアームストロング率いるRadioShackカラーだ。

そのバイクについていたプロトタイプのバーコン。

 

こちらもプロトタイプのプーリーケージエアロカバー。

どちらも発売未定。

 

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

国内展開のないB2。

2010年モデルまでのDAで、現在はこのＢ２というモデル名となっている。

Di2にも対応可能なフレーム。

シートクランプはマイナーチェンジされているようだ。

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Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

クリシーウエリントンのバイク、SLICE HI-MOD。

2011年モデルのHI-MOD。

フレームセットでも販売される。

2011年モデルのSLICE。

乗り味のマイルドなノーマルモデル。

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Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

アイアンマンオフィシャルバイク、シーポの新型モデルCLIMAX。

Di2専用の次世代型モデルだ。現時点ではプロトタイプとなっている。

ピナレロGRRALのような一体感のあるデザイン。

Di2のバッテリーが収まるスペースがある。

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Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

2011モデルのサーベロP4

Rブレーキにマイナーチェンジが施されている。

カラーリングは各モデルで統一されている。

試乗車はP4のみ。

今年は一般選手にも多く使用されていた。メーカーとしてP4をの強いアピールを感じる。

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

QRのコンセプトバイク。

まだプロトタイプで発売は未定、来年には発売したいとのこと。

右側のみのシートステー。

キャノンデールのレフティのようだ。

左右のバランス、剛性、強度はいかに。

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Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

ルイガノの新型モデルGENNIX T1。

ヘッドのフィンが特徴的。

シートはサーベロ型。

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Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

アルゴン18のフラッグシップE114。

モデルチェンジはない。

ルック型ヘッド周り。

特に特殊な処理はないが、仕上りは美しい。

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スペシャライズドTransitionは継続。

ハンドル高設定がシビアな設計。

リアホイールは使用が出来ないモデルもあるので注意が必要ながら、エアロダイナミクスに優れた設計。

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Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

フェルトの新型DA

旧モデル同様にルック型ヘッドと低いハンドル位置が特徴。

Di2のバッテリーはシートピラーに装着。

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