【ﾒｰｶｰNEWS】ﾄﾚｯｸのﾌﾟﾚｯｼｬｰ・ﾏｯﾋﾟﾝｸﾞ・ｼｽﾃﾑが本格稼動

トレックのプレッシャー・マッピング・システムが本格稼動

トレックは、独自のフィッティングサービス、「トレック・プレシジョン・フィット」のサービスシステムとして、業界初となるフィッティング計測システム「サドル・プレッシャー・マッピング」の導入を開始いたしました。

「サドル・プレッシャー・マッピング」とは、ライダーの乗車時のサドルにかかる圧力を数値化、可視化するシステムです。これまでのフィッティングでは、ライダーがサドル上でどこに座り、どのような動きになっているかは、そのライダー本人の感覚、または第3者による前後左右から見て改善するぐらいしか方法がありませんでしたが、このシステムの導入により、ライダーがサドル上での前後バランス、左右バランスをリアルに確認することが可能となりました。

フィッティングを作り上げていくツールとしてはもちろんですが、サドル選びでお悩みの方もこのプレッシャーマッピングで測定することで、これまで様々なサドルを試すしかなかったのが、これからは「なぜ痛みが伴うのか」、「なぜ不快なのか」を圧力数値、マップにて解析することで、より快適なサイクリングの体験をご提供出来るようになります。

サドル・プレッシャー・マッピング導入店では、現在お使いのサドル計測のみも有料にて承っておりますので、サドルでお悩みの方は下記店舗までお問い合わせください。

【全国のサドル・プレッシャー・マッピング導入店】

茨城県ひたちなか市　BICYCLE PARK O2 ひたちなか店　029-229-1402
千葉県鎌ヶ谷市　ブリッジバイクプロダクツ　047-498-9463
東京都中央区　BEX ISOYA 晴海　03-5859-5137
神奈川県相模原市　ちばサイクルトレックコンセプトストア　042-715-2007
静岡県三島市　CYCLE KIDS　 055-977-0847
愛知県知多市　BIKE EGG　 0562-55-7189
京都府京都市　ペダル・フォース・フィッティング　075-722-7674　※フィッティングサービス専門店
大阪府大阪市　トレックストア大阪　06-6536-7678
兵庫県神戸市　トレックフラッグシップストア神戸須磨　078-739-6646
兵庫県神戸市　トレックストア神戸六甲　078-857-4402
岡山県岡山市　WAVE BIKES　岡山店　086-728-5558
福岡県福岡市　Masaya Bicycle Works　 092-410-1009

■トレック・プレシジョン・フィットとは
トレックが推奨するバイクフィッティングサービス。フィッティング専用バイクやモーションキャプチャー、プレッシャーマッピングアナリシスを用いて、サイクリストの経験値や目的に最適なポジションを導き出します。トレック・セガフレードの選手達もこのトレック・プレシジョン・フィットの理論に基づき、最も力を発揮できるポジションに調整しています。

Triathlon “ MONO ” Journalist　 Nobutaka Otsuka

P6の行方

サーヴェロのBRAIN BIKE JAPANに来ています。現時点でのP6情報です。

恐らくP6ではなく、「NewP5」または、それに近い名称になる模様だが、不確定。まずフレームのデザインは、現行P5とは、全く異なるものとなる。シートチューブがあるのか、ないのかなどのデザインは、不明。プロ選手からだけではなく、エイジ選手からの意見をフィードバックし、今何が必要なのか単純に速くなるバイクを考えている。特に「ハイドレーション」は、エイジ選手にとってどのようなものであれば良いのかなど、試行錯誤中とのことだ。DHバーの間にボトルを設置することは、エアロダイナミクスが高く、そこも盛り込まれる可能性が高い。リリースは、8~9月頃、遅くとも今年のアイアンマン世界選手権では、サポートのプロ選手が使用することになるだろうとのこと。

これは、サーヴェロ第1号車、TTから始まったブランドなのだ。この形状は、エアロダイナミクスにこだわるサーヴェロの原点とも言えるモデルで、早くからシートチューブレスの効果に着目していた。そして、フロントホイールを覆う形状、BB周りの形状などは、当時から特有なエアロダイナミクスへのこだわりが現れていて、ジップやソフトライドとは、明らかにそのターゲットが違う速く走るためのバイクだった。20年以上経った今、このフォルムが復活となるのだろうか。

「昨年のハワイでの発表は、140日後のリリースだった。今年のハワイということになれば、365日後だ。大きく遅れることになる。中途半端なものは出したくないという、サーヴェロのこだわりなのだ。また、意外だったのが、エイジ選手というキーワードが何度か出てきていた。今までとは違うサーヴェロの取組が垣間見れたような気がした。いぜれにせよ、今年のハワイは熱い！」

Triathlon “ MONO ” Journalist　 Nobutaka Otsuka

【PRO】 3-SPOKE WHEEL

■PRO 3-SPOKE WHEEL \330,000 + tax

プロは、シマノのプロデュースするブランドで、ハンドル、ステム、サドル、そしてホイールなど、シマンのメインコンポーネント以外のアイテムがほぼ揃うのだ。特にロードの世界では、トップチームが使用するブランドとしても有名だ。
アイアンマン世界選手権では、ディープリムホイールがメインとなるため、「シマノ」のホイールがその分多くなっている。その使用率は第7位前後でアイアンマンの代表的なホイールのひとつと言えるが、プロはこれからのホイールとなる。

まず、外観上は、特有のカーボン目となっている。これは、Textremeカーボンという最新素材を採用しているのだ。この素材により、カーボンの特性が最大限に活かされ、なおかつ軽量性も向上している。形状は、65mmディープリム＋29mm厚＋3スポークで、剛性とエアロダイナミクスのバランスにより高速巡航性を生み出している。現物を見ると感じるが、リム部は圧倒的なボリュームとなっている。一見重そうに見えるが、765gに収めているのは、やはり新素材採用が大きい。ハブは最も信頼性の高いデュラエースを採用し、回転性能も十分な仕様だ。タイヤサイズは、現在のトレンドとなる23mmがメーカー推奨となっている。

このホイールはフロントのみとなっていて、リアは、同社ラインナップのディスクホイールを想定している。設定からすれば、トップ選手を除き、ショートのフラット系コースのトライアスロンに向いているだろう。また、3スポークホイールは、生産しているメーカーも少ないため、今後トライアスロンへの注力が期待したい。

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【ﾒｰｶｰNEWS】 Project Oneに「Trek Segafredo」ﾁｰﾑｶﾗｰが新しく登場

トレックのカスタムオーダープログラムの「プロジェクトワン」に、ファビアン・カンチェラーラや別府史之選手らが所属するTrek-Segafredoのチームカラーが新しく登場いたしました。

チームペイントが選択可能となる対象バイクは、空力性能を極めたエアロロードの「Madone（マドン）」、究極の軽量さを武器に登坂で威力を発揮する「Emonda（エモンダ）」、路面からの衝撃をスムーズにいなす究極のエンデュランスロードバイク「Domane（ドマーネ）」の3車種で、ペイントアップチャージは6万円となります。

ライドスタイルに合わせて様々なコンポーネントやアクセサリーをお選びいただき、ぜひお気に入りの一台を作り上げてください！

対象バイク：Madone 9 Series, Emodna SLR, Domane 6 Series

チームカラーアップチャージ価格：6万円（税込）

Project Oneウェブ: http://ow.ly/YAooO

■プロジェクトワンとは、無限に広がるカラー選択はもちろん、ステム、クランク、サドル、ハンドルなどのサイズ選択や、予算に合わせてカーボン、アルミパーツ類の選択も可能な、業界をリードする完全カスタムオーダープログラムが「プロジェクトワン」です。

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

ｴｲ出版ﾄﾗｲｱｽﾛﾝﾊﾞｲｸ&ｷﾞｱ完全ｶﾞｲﾄﾞ

本日発売となりました！

Chapter1 Triathlon Bike

Chapter3 Parts

Chapter4 Equipment

ご協力させて頂きました。是非ご覧下さい。

トライアスロンバイク＆ギア完全ガイド　￥1,500 + tax

【エイ出版】近年人気上昇中のトライアスロン。そのなかでも、機材がとくに大切とされる「バイクパート」に絞り、その性能やセッティングについてまとめた一冊です。これまでロードバイク雑誌ではあまり扱われることがなかったトライアスロンバイクの試乗インプレッションをはじめ、エアロハンドルやディープリムホイール、専用サドル、エクイップメントなど、バイクに関する機材を徹底レクチャー。また、ビギナーにはむずかしいとされるセッティングについてもわかりやすく解説。ライディングを変えるカスタム術や持っておきたいアクセサリーなども掲載。これを読めば、トライアスロンバイクのすべてがわかります。

「待望のエイ出版トラモノ本！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【ﾒｰｶｰNEWS】 FSA 最軽量ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ

FSA X-Light NEW ERGO ￥39,000 + tax

最高品質の日本製カーボン新たに開発されたレイアップを採用し、極限まで素材を薄くすることに成功。剛性やコントロール性をハイレベルに保ちつつも、FSA史上最軽量に進化したフルUDカーボンハンドルバー

クランプ径：31.8mm、ドロップ：150mm、リーチ：80mm、2°ベンド

実測値：174g(400mm)

「これは、超軽量クラスになる！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【saucony】 TOKYO KINVARA 7

サッカニーから限定モデルがリリースされる。

これは、SAUCONY’S WORLD MARATHON SERIESの一つでもあり、東京マラソンを記念して作られたものだ。シリーズとなっている通り、ニューヨークシティマラソン、ボストンマラソンなどもある。そして、マラソンではないが、「KONA」と入ったIRONMANの時にリリースされたモデルもあった。サッカニーはアメリカでは、トップクラスのランニングシューズだ。アイアンマンでもアシックス次ぐ大きいシェアを持っている。そして、90年代では、デイブスコット、ポーラニュービーフレジャー、グレッグウェルチ、ウェンディイングラハム、ユルゲンザックなど、アイアンマン界のスーパースターを長期に渡りサポートしていた。そのため、「saucony」と言えば、トライアスロンのイメージが強いブランドとなっていたのだ。【saucony】http://triathlon-geronimo.com/?p=9499

下記、メーカーHPより　http://www.saucony-japan.com/news/

DESIGNED BY TOSHIKAZU NOZAKA DXN TRAINER & KINVARA 7

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2016SPRING/SUMMERシーズン、SAUCONY(サッカニー)より「JAPAN」をテーマとしたNEW PRODUCTが登場。今回、プロスケートボーダー、現代美術家として活躍するAsianWave skates代表野坂稔和（のざかとしかず）氏にデザインを依頼。今回、プロスケートボーダー、現代美術家として活躍するAsianWave skates代表野坂稔和（のざかとしかず）氏にデザインを依頼。SAUCONYの代表商品、KINVARAの新MODEL,「KINVARA 7」とクラシカルなデザインが世界的にも支持される「DXN TRAINER」に、1世紀以上に渡り、アメリカで支持されるRUNNINGブランドと日本の伝統を継承するアーティストとの前代未聞のタッグ。己の道を追求し、過去交わることの決してなかった両者が交わることで生まれた靴はまさに「作品」。

KINVARA 7

Size：US4-US13
Price：¥12,960（tax in.）

踵部からシューホールにかけ、「桜」を大きくあしらっているKINVARA 7。HIGH PERFORMANCE MODELとして今もなお多くのランナーに支持されているKINVARAシリーズに日本の息吹を吹き込んでいる。インソールには「波」のデザインを使用。デザイナー野坂氏のネームも入った、まさにスペシャルな1足。

DXN TRAINER

Size：US4-US13
Price：¥10,800（tax in.）

1983年に誕生した「DXN TRAINER」。NEW YORKマラソンで劇的な勝利を収めたROD DIXONのシグネチャーモデルとして登場し、大きな人気を博した。そんなDXN TRAINERに今回の書き下ろしの「波」のデザインをサイド、タン、甲部と全体に配し、画の魅力を全面に出した一足。波の背景となる蛇の鱗柄も伝統的な日本画の印象を強めている。また今回はロゴに関しても現行の商品では使っていないアーカイブロゴ、「WING FOOT」ロゴを特別に使用。タンとインソールにデザインされている。

発売日	2016年2月25日（木）

DESIGNER

野坂稔和 (のざかとしかず) TOSHIKAZU NOZAKA

東京都出身。幼少の頃からプラモデル製作、オブジェ制作、絵画、スケートボードに夢中になり10代、20代をプロスケートボーダーとして過ごす。現在は画家、スケートボーダーとして国内、海外で活動し、毎年個展、グループ展等で作品を発表する傍ら様々な分野にアートワークを提供している。作品の制作における根底には江戸末期から明治にかけて活躍した日本の絵師への尊敬と憧れがあり、そこから平成の現代に何を生み出せるのかを日々の目標にしている。

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【CASCO】 SPEEDAIRO RS

■CASCO SPEEDAIRO RS \48,000 + tax

カスコは1989年創業のヘルメットやサングラスを造るドイツブランドだ。バイクの他に、スキー、乗馬、そして、消防士などのヘルメットも製作している。

昨年のアイアンマン世界選手権では、急成長となっているブランドで、2013年のランクインから385%と大きく伸ばし5位に入っているのだ。昨今話題となるエアロヘルメットとTTヘルメットの更に中間的位置付けのこのヘルメットは、テールがなく、耳は出ていて、シールドは専用となるものだ。今後、注目のアイテムと言えるだろう。

このモデルは、フラッグシップとなるモデルで、随所にこだわりを見せている。まずは、話題となる通気性だが、十分なエアインテークと内部にネットが設置され、ヘルメットが浮いたような状態が保たれるようになっている。また、特徴的なシールドは、一体化が絶妙で、エアロダイナミクスを高めている。このシールドは「調光レンズ」になっていて、天候や時間的に様々なシーンで活躍する。

実際の装着感は、「アジアンフィット」と言える。横幅が広く、深さもあるため完全に包み込むような感覚だ。やや重量感はあるが、この手のヘルメットでは問題ではないだろう。シールドはしっかりと顔を覆ってくれる。また、上部にスライドさせることが出来るようになっているが、完全に分離する構造ではないため、落としてしまうことがない。もちろん、サングラスを着用しても使用できる。ヨーロッパの厳しい規格をクリアしているカスコは、「頭部」を守るという強いコンセプトを感じるヘルメットだった。

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【ISM】 PN2.1

■ISM PN2.1 \19,500 + tax

ISMは、フロリダで始まったサドルで、先割れのデザインが特徴的なブランドだ。トライアスロンでメジャーとなったが、「快適性」を求め続けた結果として生まれたサドルで、ロードやツーリングへの対応もしている。ハワイアイアンマンでは、3年連続トップシェアを獲っている。また、昨年は、732台に装着され、一気に使用数を伸ばした。3人に１人は、ISMを使用している計算になるのだ。今やトライアスロンサドルの代名詞とも言えるブランドであり、他のサドルメーカーにも大きく影響を与えたサドルとなった。

ISMの特徴は、先が二つに分かれたデザインとなっていることだ。これによって、先端が独立した動きになり快適性が生まれている。また、先端にあたる部分が存在しないのだ。先端がカットされてしまったようになり、尿道などへの直接圧迫を避けることが出来ている。先端部の幅はやはり個人差があり、万人向けとは言えないが、概ねフィットする確立の高いサドルだろう。

このPN2.1は、ISMが現在提案する「完成形」と言えるのではないだろうか。それまでのラインナップをブラッシュアップした「トライアスロンモデル」だ。パッドレベルは、「40シリーズ」を採用し、長時間ライドとなるトライアスロンでの快適性を高めている。直接触ってもその違いを体感することできる。また、DHポジションでの回転走行を考慮し、太もものストレスを軽減するように110mm幅などもそのメリットとなる。そして、サドル後部をフック形状として、スムースなトランジットができるようになっている。サドルは永遠のテーマ、絶対はないが、このISMというブランドは、ロング系トライアスリートであれば、一度は試してみる価値があるサドルだろう。

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【ﾒｰｶｰNEWS】 PROFILE DESIGN

ロースタックブラケット採用の「V+シリーズ」エアロバーやアグレッシブな前傾ポジションを可能にした「VERTEX 80」サドルなどプロファイルデザインの新製品が入荷しました。

【V+ AEROBAR　SERIES】

V2+ アルミニウムエアロバー

V4+ アルミニウムエアロバー

L1 ブラケット

ベースバーの中心から35mmのローハイトを実現した「L1ブラケット」を採用。さらにアグレッシブなライディングポジションが可能になりました。

F-19a アルミニウムアームレスト

前後にも左右にもアジャストでき、さらに角度も15°の範囲で調整可能。全面ベルクロを採用し、ストラップを使わず確実に固定できるEVAフォーム製パッドを装備。

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V2+ アルミニウムエアロバー

■スタック：35mm
■リーチ：-90、-75、-60、-45mm
■幅：150-305mm
■エクステンション調整量：175-310mm
■クランプ：26.0-31.8mm対応
■カラー：マットブラック
■重量：490g

価格：￥13,330 + tax

V4+ アルミニウムエアロバー

■スタック：35mm
■リーチ：-90、-75、-60、-45mm
■幅：150-305mm
■エクステンション調整量：160-275mm
■クランプ：26.0-31.8mm対応
■カラー：マットブラック
■重量：480g

価格：￥13,330 + tax

【LEGACY　Ⅱ AEROBAR】

レガシー Ⅱ エアロバー

レガシーⅡエアロバーは、よりダイナミックなポジションを実現する為に改良された、人間工学に基づいたグリップデザインを持っています。アームレストは、回転調整とともに幅の調整機能も備えています。レガシーIIのシンプルで調節可能なデザインは、ロードバイクでトライアスロンを始められる方に最適です。

■マテリアル：アルミニウム
■ブラケット：ZBブラケット
■スタック：50mm
■リーチ：-50mm
■幅：80、63、45mm
■エクステンション調整量：固定
■クランプ：26.0-31.8mm対応
■カラー：マットブラック
■重量：450g

価格：￥8,440 + tax

【SVET V CARBON BASE BAR】

スヴェット V カーボンベースバー
よりアグレッシブなエアロポジションを実現する、深いドロップポジションを持つフルカーボン・ベースバー。

TWO-WAY フィットシステム

グリップ部を握ったときにより大きなドロップ量を確保するアグレッシブなポジションと、高いスタックポジションが必要なライダーのために裏表リバーシブルで使えるデザインになっています。

ストレート･ブレーキ･エクステンション

人間工学に基づいたグリップ部分は、エアロダイナミクス性能を高めながら、より握りやすくコントローラブルになっています。

■マテリアル：マルチディレクショナル・マルチレイヤーカーボンファイバー
■ドロップ：60mm
■ハンドル幅：400、420、440mm
■クランプ：31.8mm
■カラー：UDグロスカーボン
■Di2ケーブル対応
■重量：200-210g

価格：￥27,840 + tax

【VERTEX 80 TRI SADDLE SERIES】

深い前傾ポジションを可能にするトライアスロン / TT用サドル。UCIレギュレーションにも合致し、シートアングル78～82°のトライアスロンポジションに対応。リアハイドレーション用のボトルケージはエアロダイナミクス性能を向上させる為にサドル後方に隠れるようにセットされています。好みに応じて「溝付き」と「穴あき」の2タイプより選択可能で、それぞれに軽量なチタニウムレールとコストパフォーマンスに優れたクロモリレールモデルがあります。

VERTEX 80 サドル（溝付き）