このバイクは、優勝したJanFrodenoが使用していたプロトタイプ。
キャニオンは、1996年創業のドイツブランド。UCIワールドチームのカチューシャやモビスターというビッグチームをサポートするブランドでもある。通販のみの販売方法をとるなど異色のブランドでもある。商品検査は、ＣＴスキャナで、厳しく行っているなど、独自のスタイルが特徴。ハワイアイアンマンの使用率でも、昨年の24台から、今年は、51台（12位）と一気に伸ばしてきている。そして、2015年は、フロデノにより、ウィナーズバイクとなったことは、最大のトピックスとなる。
そして、今回のモデルは、フルモデルチェンジとなった新型だ。今や当たり前となった、フューエル＆ストレージは、初代トレンドのSHIV、2代目トレンドとなるPLASAM5、そしてこのSPEEDMAXは、「プラズマ5型」となる。プラズマ同様、プロファイルとのコラボとなるエアロドリンクシステムを搭載している。DHバーのパッドやハンドルグリップもERGON製など、各社とのコラボが目立つバイクだ。
このプロトタイプは、フロントブレーキが構造が異なっている。市販のブレーキは、カバーで覆われていて全体的に硬くできているが、ブレーキ本体近くは、柔らかくゴムのようになっていて、ブレーキが作動したときに、カバーに当たるのが大前提として、造られていたが、このプロトタイプはカーボンブレード状のカバーが広がるようになっていた。これは、ちょっと微妙な造りだった。ただ、それほど、ヘッド周りの「エアロダイナミクス」を優先させているということなのだ。今や、各社のエアロダイナミクスへのこだわりは徹底したものがある。これは、とても面白い競争であり、今後の開発を楽しみにしたい。
トリプルトライアングルが美しい形状のフレームだ。
パッド幅が狭い戦闘的なイメージ。
DHバー先端のeTAPスイッチとERGONに埋め込んだスイッチ。
カバーに切れ込みが入っていてコレが動くようになっている。
ウィナーズバイクが流行るとは限らないが、Frodeno効果は期待大。
今を象徴するブランドで構成されているFrodeno SPECIAL。
TRITONEも新型がアッセンブル。
Jan Frodeno PROTO
シンプル＆シャープなデザインがFrodenoには似合う。
キャニオンもシートアングルなどから、トライアスロンへの本参入を伺わせる。以前のBMCのような感じだ。ロードレース界での実績を引っさげて、TTの延長から、「トライアスロン専用」へと進化している。新型モデルがJanFrodenoにより、いきなりアイアンマンでNo.1になったことも、大きな追い風となり、質実剛健のドイツブランドとして、今後シェアもトップ10が予想されるブランドである。
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「パーフェクトFRODENOの乗るバイクだ。」
Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka