投稿者: TMJ Otsuka

【ISM】 PN2.1

IMG_6856 ■ISM PN2.1                                                                                \19,500 + tax
.
ISMは、フロリダで始まったサドルで、先割れのデザインが特徴的なブランドだ。トライアスロンでメジャーとなったが、「快適性」を求め続けた結果として生まれたサドルで、ロードやツーリングへの対応もしている。ハワイアイアンマンでは、3年連続トップシェアを獲っている。また、昨年は、732台に装着され、一気に使用数を伸ばした。3人に１人は、ISMを使用している計算になるのだ。今やトライアスロンサドルの代名詞とも言えるブランドであり、他のサドルメーカーにも大きく影響を与えたサドルとなった。
. 

IMG_6861

ISMの特徴は、先が二つに分かれたデザインとなっていることだ。これによって、先端が独立した動きになり快適性が生まれている。また、先端にあたる部分が存在しないのだ。先端がカットされてしまったようになり、尿道などへの直接圧迫を避けることが出来ている。先端部の幅はやはり個人差があり、万人向けとは言えないが、概ねフィットする確立の高いサドルだろう。

IMG_6859IMG_6866

.

.

.

このPN2.1は、ISMが現在提案する「完成形」と言えるのではないだろうか。それまでのラインナップをブラッシュアップした「トライアスロンモデル」だ。パッドレベルは、「40シリーズ」を採用し、長時間ライドとなるトライアスロンでの快適性を高めている。直接触ってもその違いを体感することできる。また、DHポジションでの回転走行を考慮し、太もものストレスを軽減するように110mm幅などもそのメリットとなる。そして、サドル後部をフック形状として、スムースなトランジットができるようになっている。サドルは永遠のテーマ、絶対はないが、このISMというブランドは、ロング系トライアスリートであれば、一度は試してみる価値があるサドルだろう。

.
.
.
.
.
BOSS-N1-S
Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

LUMINA No.53

IMG_7228

ルミナNo.53発売しました。

今月の GERONIMO Otsuka 担当分ご紹介します。

1IMG_6593K

P16~25　cutting

創刊以来連載担当している商品コーナーです。

今回は、トライアスロンバイク、ヘルメット、サドの３点をご紹介しています。

IMG_7237

VENTUM ONE

IMG_7241

CASCO SPEEDAIRO RS

IMG_7247

ISM PN2.1

・

IMG_7281ss

P62  Information & Present

ATHLONIA トライアスロンバイク試乗会

IMG_7277

・

IMG_7264ss

P81   ASTROLABE 裏TKQ

Stgae.3 「道場破りに失敗の巻き」

IMG_7273

編集部高村氏に

「ジェロニモ大塚の2時間インドアバイクトレーニング」

の道場破りに来て頂きましたが。。。

《関連情報》　2月の2時間インドアバイクトレーニングスケジュール

http://triathlon-geronimo.com/?p=7856

.

.

.

「是非ご覧下さい。」

BOSS-N1-STriathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

【ﾒｰｶｰNEWS】 PROFILE DESIGN

!cid_part2_06030401_05010706@riogrande_co

ロースタックブラケット採用の「V+シリーズ」エアロバーやアグレッシブな前傾ポジションを可能にした「VERTEX 80」サドルなどプロファイルデザインの新製品が入荷しました。

.

【V+ AEROBAR　SERIES】

V2+ アルミニウム エアロバー

!cid_part3_04060807_03050205@riogrande_co

V4+ アルミニウム エアロバー

!cid_part4_06070306_08050604@riogrande_co
!cid_part5_05090700_01020107@riogrande_co

L1 ブラケット
. 
ベースバーの中心から35mmのローハイトを実現した「L1ブラケット」を採用。 さらにアグレッシブなライディングポジションが可能になりました。
.
.
.
.

!cid_part6_09090105_01010205@riogrande_co

F-19a アルミニウム アームレスト

前後にも左右にもアジャストでき、さらに角度も15°の範囲で調整可能。全面ベルクロを採用し、ストラップを使わず 確実に固定できるEVAフォーム製パッドを装備。

.

.
V2+ アルミニウム エアロバー
!cid_part7_08010305_07030106@riogrande_co

■スタック：35mm
■リーチ：-90、-75、-60、-45mm
■幅：150-305mm
■エクステンション調整量：175-310mm
■クランプ：26.0-31.8mm対応
■カラー：マットブラック
■重量：490g

価格：￥13,330 + tax 


V4+ アルミニウム エアロバー
!cid_part8_03070909_08000904@riogrande_co
■スタック：35mm
■リーチ：-90、-75、-60、-45mm
■幅：150-305mm
■エクステンション調整量：160-275mm
■クランプ：26.0-31.8mm対応
■カラー：マットブラック
■重量：480g

価格：￥13,330 + tax

.

.

【LEGACY　Ⅱ AEROBAR】 

!cid_part9_02020607_07010805@riogrande_co レガシー Ⅱ エアロバー
!cid_part11_08070201_09030602@riogrande_co
レガシーⅡエアロバーは、よりダイナミックなポジションを実現する為に改良された、人間工学に基づいたグリップデザイン を持っています。アームレストは、回転調整とともに幅の調整機能も備えています。レガシーIIのシンプルで調節可能なデ ザインは、ロードバイクでトライアスロンを始められる方に最適です。
. 

!cid_part10_05090109_01020501@riogrande_co

.

■マテリアル：アルミニウム
■ブラケット：ZBブラケット
■スタック：50mm
■リーチ：-50mm
■幅：80、63、45mm
■エクステンション調整量：固定
■クランプ：26.0-31.8mm対応
■カラー：マットブラック
■重量：450g

価格：￥8,440 + tax

.

.

【SVET V CARBON BASE BAR】

!cid_part12_07060604_07010608@riogrande_co

スヴェット V カーボン ベースバー
よりアグレッシブなエアロポジションを実現する、深いドロップポジションを持つフルカーボン・ベースバー。

!cid_part13_07030409_00050603@riogrande_co

TWO-WAY フィットシステム

グリップ部を握ったときにより大きなドロップ量を確保するアグレッシブなポジションと、高いスタックポジションが必 要なライダーのために裏表リバーシブルで使えるデザインになっています。

.

.

!cid_part14_02050903_08020905@riogrande_co

ストレート･ブレーキ･エクステンション

人間工学に基づいたグリップ部分は、エアロダイナミクス性能を高めながら、より握りやすくコントローラブルになって います。

.

.

■マテリアル：マルチディレクショナル・マルチレイヤーカーボンファイバー
■ドロップ：60mm
■ハンドル幅：400、420、440mm
■クランプ：31.8mm
■カラー：UDグロスカーボン
■Di2ケーブル対応
■重量：200-210g

価格：￥27,840 + tax

.

.

【VERTEX 80 TRI SADDLE SERIES】!cid_part15_09070201_07090705@riogrande_co

深い前傾ポジションを可能にするトライアスロン / TT用サドル。UCIレギュレーションにも合致し、シートアングル78～82°のトライアスロンポジションに対応。リアハイドレーション用のボトルケージ はエアロダイナミクス性能を向上させる為にサドル後方に隠れるようにセットされています。好みに応じて「溝付き」と「穴あき」の2タイプより選択可能で、それぞれに軽量なチタニウムレールとコストパ フォーマンスに優れたクロモリレールモデルがあります。

 

VERTEX 80 サドル（溝付 き）
!cid_part16_05010205_04080009@riogrande_co!cid_part17_06020808_01030602@riogrande_co
VERTEX 80 サドル（穴あき）
!cid_part18_03020107_08060505@riogrande_co!cid_part19_07030707_05030906@riogrande_co

 

.

.

共通スペック：
■サイズ：幅135mm x 長さ160mm
■ノーズ幅：60mm
■レール：7mm / チタン、クロモリ
■重量：335g（チタン）、355g（クロモリ）
■容量：739ml

※溝付き、穴あき同価格

価格：\19,250 + tax（チタンレール）、\16,880 + tax（クロモリレール）

.

.

【B-TAB FRONT HYDRATION】

!cid_part20_08020400_07000902@riogrande_co!cid_part21_04070209_01070103@riogrande_co

B- TABはハンドルにクランプできるボトルケージ。
ロープロファイル形状なのでエアロバーを握ったポジションでもライディングを邪魔しません。横置きだけでなく縦置きにも 対応。ボトルを取り出しやすいハンドル正面に設置できます。

!cid_part22_09080101_02010801@riogrande_co

■マテリアル：鍛造アルミニウム
■クランプ：31.8mm
■重量：50g
■AXIS SIDE ボトルケージ付き

価格：\3,260 + tax

.

.

【RM-P REAR HYDRATION】

!cid_part23_03080408_05070500@riogrande_co!cid_part24_05060804_05000107@riogrande_co


.

.

.

.

サドルレールにク ランプして使用するリアハイドレーション。
ボトルケージを最大2個取り付け可能で、アーチブラケットの調整機能により、17°まで角度調整が可能。サドルやバイク を選ばず取り付け出来ます。
※ボトルケージは1個のみ付属します。

!cid_part25_03000906_09080005@riogrande_co

■マテリアル：6061-T6アルミニウム
■対応レール：7mm
■重量：200g
■VISE KAGE ボトルケージ 1ヶ付き

価格：￥7,550 + tax

 

 

「ロースタックは朗報だ。」

BOSS-N1-S
Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

【ﾒｰｶｰNEWS】 FULCRUM SPEED 40T

!cid_part3_06010908_04070808@riogrande_co!cid_part4_08030105_05050708@riogrande_co

オールマィティに使える待望の40mmハイト
フルカーボン・チューブラーホィール「SPEED 40T」が発売されました。

.

FULCRUM SPEED 40T

“スピード40T ”プロジェクト

長年プロフェッショナル・チームに供給され、多くのフルクラム・ファン憧れのフル・カーボン製チューブラーホイールで ある“レーシング・スピード”。そのホイールの進化バージョンが“スピード40T”です。
フルクラムのR&D チームがこのプロジェクトのために設定したターゲットは明確でした。現行モデルの優れたパフォーマンスを維持しながら、最先端のテクニカル・ソリューションを投入しアップデートすることです。
こうして40mm ハイト、24.2mm 幅、3K カーボン・フィニッシュのフル・カーボン製ホイールが誕生しました。レーシング・スピードよりリムが4mmワイド化され、安定性、操作性、エアロダイナミクスともに大きく向上しました。そ のオールマイティーなパフォーマンスは、ヒルクライムの登攀性を犠牲にすることなく、フラットなステージでも最大限の空 力性能を発揮します。このホイールは開発の段階からランプレ・メリダ・チームが使用し、今シーズン更なる活躍が期待されています。

3月中旬頃より入荷の予定、予約受付中です。
.
!cid_part5_02050109_04050805@riogrande_co!cid_part6_02090901_01010806@riogrande_co

 

 

 

 

テクノロジー：チューブラー
重量：フロント / 525g、リア / 688g（683 g カンパニョーロ）
総重量：1,213 g（1,208g / カンパニョーロFW ボディー）
リム：フル・カーボン、3K フィニッシュ、H40mmハイト（F＋R）
ブレーキ面：3Diamant ブレーキ面
ハブ：カーボン製ボディー、アルミ製フランジ、フリー側はオーバーサイズ・フランジ、アルミニウム・アク スル
ベアリング：CULT™ セラミックベアリング
スポーク：フロント / 18本、リア / 7本＋14本、ステンレス・スチール製、プロファイル / エアロΦ2.2 – 2 – 1.5 – 2、アンチ・ローテーション、アルミニップル
その他：HG FWボディーには、P.E.O.表面処理

希望小売価格：￥395,000 + tax

.

.

.

「ハイスピードロードは、35mmから40mmへ」

BOSS-N1-S
Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

【ﾒｰｶｰNEWS】 fi’zi:k Team Edition 2016

knfs1

来シーズンのプロサポー トがすべてまとまり、2016シーズンは新しくプロツアーチームに加わったTeam Dimension Dataを含めてプロツアー8チーム、コンチネンタル１チームの全9チームのサポートを行うことが決まりました。そして、各チームのイメージをモチーフに デザインされたスペシャルな「TEAM EDITION KIT」が発表されました。

このチームエディションには、プロツアーでも愛用する選手が多い「VERSUS k:ium」「VERSUS Braided」シリーズのスネーク、カメレオン、ブルの3アニマルがラインナップされ、それぞれチームカラーのシリコンリングが（ø27,2、 30,9-­‐31,6、34,9の3サイズ）が付属します。

knfs2

!cid_part5_05080607_00080002@riogrande_co!cid_part6_05090903_03020903@riogrande_co　　
MADE FOR SNAKES.  フラット& ナロー、ロングシェイプ
.
.  
脊椎下部を柔軟に曲げ、骨盤の角度を変えず自然にポジションを前後させることが出来るフレキシブル・スパインな方に お勧め
. 

!cid_part7_09060005_09040903@riogrande_co!cid_part8_06030809_02090704@riogrande_co.

.

.　　

.

ARIONE VERSUS k:ium

シェル：カーボン強化ナイロンシェル
パッド：7mmチャンネル（溝）
レール：k:ium
カバー：マイクロテックス
カラー：ブラックｘブルー

定価 \15,250 +tax

!cid_part9_05060607_01010000@riogrande_co!cid_part10_02070707_01010302@riogrande_co.

.

.

ARIONE VERSUS k:ium

シェル：カーボン強化ナイロンシェル
パッド：7mmチャンネル（溝）
レール：k:ium
カバー：マイクロテックス
カラー：ホワイトｘレッド

定価 \15,250 + tax

!cid_part11_05080109_04060507@riogrande_co!cid_part12_03040800_08050603@riogrande_co.

.

.

.

ARIONE VERSUS BRAIDED

シェル：カーボン強化ナイロンシェル
パッド：7mmチャンネル（溝）
レール：7x9mm カーボンブレイデッド
カバー：マイクロテックス
カラー：ホワイトｘグリーン

定価 \22,790 + tax

!cid_part5_05080607_00080002@riogrande_co!cid_part14_07070707_05030109@riogrande_co

MADE FOR CHAMALEONS. フラット&ワイド

 

ラィディングの負荷レベルに応じて脊椎を柔軟に曲げ坐骨に掛かる荷重をコントロールできるミディアム・スパインな方にお勧め

.
!cid_part15_07090808_08070000@riogrande_co!cid_part16_04070308_03080007@riogrande_co.

.

.

.

ANTARES VERSUS k:ium

シェル：カーボン強化ナイロンシェル
パッド：7mmチャンネル（溝）
レール：k:ium
カバー：マイクロテックス
カラー：ブラックｘイエロー

定価 ￥15,780 + tax

!cid_part17_02060001_03020401@riogrande_co!cid_part18_01020304_03090006@riogrande_co.

.

.

.

ANTARES VERSUS k:ium

シェル：カーボン強化ナイロンシェル
パッド：7mmチャンネル（溝）
レール：k:ium
カバー：マイクロテックス
カラー：ブラックｘホワイト

定価 ￥15,780 + tax

!cid_part19_09010104_04020409@riogrande_co!cid_part20_08010107_08090605@riogrande_co

.

.

.

.

.

ANTARES VERSUS BRAIDED

シェル：カーボン強化ナイロンシェル
パッド：7mmチャンネル（溝）
レール：7x9mm カーボンブレイデッド
カバー：マイクロテックス
カラー：ブラックｘレッド

定価 ￥22,790 + tax

!cid_part5_05080607_00080002@riogrande_co!cid_part22_08040502_02050209@riogrande_co MADE FOR BULL. ウェーブ&ワイド

 

脊椎の柔軟性が低く高効率のライディングフォームを実現するためには、骨盤ごと前方へ回転させ、お尻を後ろへ突き出すよ うにします。荷重を前立腺周辺の軟部組織で支える必要があるリジット・スパインな方にお勧め

.
!cid_part23_04070107_06040009@riogrande_co!cid_part24_06030506_09030801@riogrande_co

.

.

.

.

ALIANTE VERSUS k:ium

シェル：カーボン強化ナイロン・ツインフレックス
パッド：7mmチャンネル（溝）
レール：k:ium
カバー：マイクロテックス
カラー：ホワイトｘブラック

税抜定価：15,250円

!cid_part25_05080503_00000801@riogrande_co!cid_part26_08030301_05010901@riogrande_co.

.

.

 

ALIANTE VERSUS k:ium

シェル：カーボン強化ナイロン・ツインフレックス
パッド：7mmチャンネル（溝）
レール：k:ium
カバー：マイクロテックス
カラー：ブラックｘブラック

定価 ￥15,250 + tax

!cid_part27_00080008_00000109@riogrande_co!cid_part28_03020405_04070003@riogrande_co

.

.

.

.

ALIANTE VERSUS BRAIDED

シェル：カーボン強化ナイロンシェル・ツインフレックス
パッド：7mmチャンネル（溝）
レール：7x9mm カーボンブレイデッド
カバー：マイクロテックス
カラー：ブラックｘグリーン

定価 ￥22,790 + tax

納期は2月頃から順次入荷の予定です。

.

.

.

「チームで合わせるもよし、カラーで合わせるもよし。」

BOSS-N1-S
Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

【ﾒｰｶｰNEWS】 fi’zi:k R1B UOMO R4B UOMO / DONNA

r1buomo

!cid_part4_02010703_02030906@riogrande_co!cid_part5_00070105_09040703@riogrande_co

 

 

 

 

新しいフィジークの「R1B」 サイクリングシューズは、足全体を包み込むような極上のフィット感が得られる「ボリュームコントロールフィット」と呼ば れる新しいアッパーデザインを採用、ダブルBOAダイヤルとつま先まで伸びるスリットに設けられたBOAケーブルで、つ ま先と足の甲それぞれ独立してフィット感の微妙な調整が可能となっています。シンプルでスリークなデザインのアッパー、 エアインテーク&アウトレットを備えたベンチレーテッド・フルカーボンソールなど、走行中の気流を乱さないエア ロダイナミック性能も追求しています。

!cid_part6_03010305_05070606@riogrande_co

「R1B UOMO」は、チームスカイのゲラント・トーマスやBMCレーシングのフィリップ・ジルベールが愛用するなど、プロツアーでも活躍するハイエンド・レーシ ングシューズです。

 

 

!cid_part7_05090403_04060801@riogrande_co!cid_part9_06030902_03010508@riogrande_co !cid_part8_08020605_03060709@riogrande_co !cid_part10_08060701_06000406@riogrande_co!cid_part11_04050605_04070003@riogrande_co

R1B UOMO

■ソール：UDカーボンファイバー・ベンチレーテッド
■アッパー：マイクロテックス
■インソール：フィジーク・サイクリング・インソール
■クロージングシステム：BOA IP-1B x2
■カラー：ブラック、ホワイト
■重量：
■サイズ：39～44（ハーフあり）、45

価格 ￥39,980 + tax

r4buo

!cid_part13_06040202_07010808@riogrande_co!cid_part14_06000106_06090800@riogrande_co

「R4B」 サイクリングシューズは、足全体を包み込むような極上のフィット感が得られる「ボリュームコントロールフィット」と呼ば れる新しいアッパーデザインを採用、BOAダイヤル+エクステンデットド・ストラップと、つま先まで伸びるスリットに設 けられた2本のベルクロストラップで、つま先と足の甲それぞれ独立してフィット感の微妙な調整が可能となっています。適度な剛性感を持つカーボン強化ナイロンソールはエアインテーク＆アウトレットを備えたベンチレーテッド・デザインを 採用。レースからロングライドまで幅広く対応するミドルレンジのレーシングシューズです。

!cid_part15_03090001_00080504@riogrande_co!cid_part17_03000100_09050800@riogrande_co!cid_part16_08030807_03050503@riogrande_co!cid_part18_09030601_07040104@riogrande_co!cid_part19_06050405_06020107@riogrande_co

R4B UOMO

■ソール：カーボン強化ナイロン・ベンチレーテッド
■アッパー：マイクロテックス
■インソール：フィジーク・サイクリング・インソール
■クロージングシステム：BOA IP-1B+ダブルストラップ
■カラー：ブラックｘレッド、ブラックｘイエロー
■重量：240g
■サイズ：39～44（ハーフあり）、45

価格 ￥24,800 + tax 

!cid_part20_03070608_01050303@riogrande_co

!cid_part21_03050204_08070205@riogrande_co!cid_part22_07020307_02030302@riogrande_co

ボリュームコントロール・フィットを採用した新しい「R4B」のレディースモ デル。カラーやサイズだけでなく、女性の足型に合わせアッパーデザインが変更されています。

 

R4B DONNA

■ソール：カーボン強化ナイロン・ベンチレーテッド
■アッパー：マイクロテックス
■インソール：フィジーク・サイクリング・インソール
■クロージングシステム：BOA IP-1B+ダブルストラップ
■カラー：ホワイトｘエメラルド
■重量：NA
■サイズ：36～39（ハーフあり）、40

価格 ￥24,800 + tax

 

 

「BOAのフィーリングは間違いない。」

BOSS-N1-S
Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

2016 ハンドメイドバイシクル展

0IMG_7202s

本日は、昨年に続きハンドメイドバイシクル展が開催された。普段のトラモノや単なるスポーツバイクとは、違う自転車の世界をお届けしたい。同じ自転車でも、「スポーツ用品」からではなく、「アート」と言ったほうが良いだろう。

【ハンドメイドバイシクルとは？】

一般的に自転車は、メーカーが設計し、大量生産された市場に出荷した自転車を、ユーザーが選んで購入することが大半です。一方、ハンドメイドバイシクルは、それらとは違い、体格や体力、使用用途や目的、素材や形状、カラーなどオーナーの注文に応じて、ハンドメイドビルダーと呼ばれる自転車製作の職人によって作り上げられ自転車で、まさに「世界で1台の自転車」といえます。（展示POP）

1IMG_6975

この「ハンドメイドバイシクルを知ろうコーナー」では、1日体験コーナーや自転車が出来るまでの製作工程を、実際にビルダーが使用しているトーチや工具と合わせて展示しています。また、今回は、日本を代表する44ものビルダー及び社が、斬新で独創的な自転車やパーツを持ち寄りここに集まりました。「ハンドメイドバイシクルを知ろうコーナー」を見て・触れて・ビルダーに接して、手作りのオリジナル自転車の魅力を感じて頂ければ幸いです。（展示POP）

IMG_6974

①フレームの設計

②パイプの切断

③各パーツの取りつけ

④各パイプの確認

⑤パイプの溶接（本ろう付）

⑥細部をヤスリで削る

⑦寸法の最終確認（芯出し）

IMG_6980IMG_6984

IMG_7001IMG_7003

IMG_7004IMG_7002

IMG_7006

完成
. 

IMG_7027IMG_7028

会場は、多くの人で賑わっていた。また、会話も「マニアック」なトークで盛り上がり、「ハンドメイドバイシクル」のイベントらしさとどこか懐かしさも感じた。
.

IMG_7130

どの作品もビルダーのこだわりを感じる傑作揃いだ。
 .
IMG_6968
SANO MAGIC
 .
IMG_6989s
. 
東洋フレーム
.
IMG_6994
 .
Helavna Cycles
. 
IMG_7009
.
　　　　　　　　　　　　　 ウェルドワン
.
IMG_7024
 .
Equilibrium cycle works
 .
IMG_7032s
　　　　　　　　サイクル＆カヌーアマンダスポーツ
.
IMG_7120
.
プロショップタカムラ製作所
. 
IMG_7122sIMG_7129s　　　　　　　　　　　　　　今野製作所
.
IMG_7135s
　　　　　　　　　　　　　　　 fun
. 
IMG_7143
. 
macchi cycles
. 
IMG_7157
. 
東京サイクルデザイン専門学校
. 
IMG_7163
. 
EMERALD BIKES
.
IMG_7110
IMG_7112IMG_7114
                                                  エンマバイシクルワークス
 .
IMG_7138IMG_7137
                                                            たつみ商会
. 
IMG_7108IMG_7147
                                                         ライトサイクル
. 
IMG_7140
.
日直商会
.
IMG_7152
.
 近藤機械製作所
.
000IMG_7106
そして、気になったブランドが、Sunrise cyclesだ。
. 
「たとえ今あなたの頭の中にある車影がモヤっとした霧の中にあっても、そして、たとえあなた自身でそれを実物にできなくても、それを明確なプランに考え抜くことは万人に許される権利であり、最高の楽しみでもあります。」（作者）
 .
1IMG_7036
2IMG_70353IMG_7033
~ About Sunrise cycles ~
.
【工法】
基本的にフィレットブレイズでの製作となります。自身の自己表現としてのフレームには、自分で考え作った部材を使わないと成立しないという思いからです。とはいえ他のラグド工法では作りたくない！という事ではなく、そのフレームの一番の価値を形作るのは僕でありたい、また、その価値を生む素材そのものを生むのが僕でありたい。という思いから現在は、フィレットブレイズを主としています。
.
【フレームの基準】
現在、僕のフレームの基準は、ヘッドチューブの中心線にあります。シートチューブとヘッドチューブの平行に対する、BB軸の直角をBBシェルの反りを無視して計測しやすくするため、というのがその理由です。BB右端面を基準とするのも、最後完成車になったとき、前輪と後輪がまっすぐ並ぶことを目指す点でもちろん共通ですが、作り手にとって、作るもののゴールがフレームなのか、完成車なのか、レース完走なのか、考え方がその方法を大きく左右するのでしょうね。
.
【作業台】
性格的に何本かのフレームを並行して作るということがまったく出来ません。出来たらどれだけ良いのだろう、と思い努力もしたのですがダメでした。一本の完成までの流れが絶たれるようで辛抱なりません。それと同じ理由で、一本のスタートから完成まで作業台を一度も片付けないようにしていました。
. 
IMG_7076
5IMG_70506IMG_7052
7IMG_70408IMG_7044
9IMG_704110IMG_7045
11IMG_704812IMG_7056
13IMG_705414IMG_7058
IMG_7061
Deep Custom
.
「完成されたディテールの集合のみが、完成されたトータルを作る。」（作者）
.
.
.
.
.
.

「熱いアーティストたちだった。」

BOSS-N1-S
Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

真っ直ぐ走ること

IMG_7195
本日も「LUMINA PRODUCE ジェロニモ大塚の２時間インドアトレーニング」を開催しました。満員御礼で開催し、盛り上がることが出来ました。
.
真っ直ぐ走ることが出来ていますか？コースが直線であれば、真っ直ぐ走らなければいけません。ただ、真っ直ぐ走ることは、簡単ではありません。真っ直ぐ走るためには、バランスを取る動きが必要になります。そして、そのバランスを取るためには、「リラックス」した状態が必要になるのです。でも、どうしても速く走ることばかりを考えてしまい、「力み」が発生しています。そのために、ハンドルがブレて、無意識のうちに前輪と後輪が「一直線」から外れ、真っ直ぐ走れないどころか、路面からの抵抗も増えてしまい、大きなマイナスがとなっているのです。そうです、力みを取れば良いだけのことなのです。でもそれが中々取れない、習慣付かないのです。このインドアバイクトレーニングでは、更に「力み易い」究極な動きをする中で、絶えず「上半身リラックス」をさせ続けることで、身体にその習慣をつけていくのです。典型的な「反復トレーニング」と言えるでしょう。
. 
IMG_7196
96年スピニングインストラクターの資格を取得し、様々なスピニングレッスンを開催してきました。97年には、アイアンマンジャパン（琵琶湖）対策6時間スピニング、その後宮古島対策5時間スピニングなど、「必然性」のあるスピニングにこだわり開催して来ました。99年には、「決定版」となった3時間スピニング＋ランを開催、1~3月は「冬季限定集中スピニング」として、毎週3時間スピニング＋ランを開催、宮古島やシーズンインに向けた、3ヶ月が「大塚スピニング」の真骨頂だったかもしれません。また、赤坂スタジオで開催しているころは、平日の夜、1時間スピニングを開催していましたが、平日の夜、追い込めるバイクトレーニングとして、お集まり頂いていました。そんな「スピニング命」でやってきた大塚の都心で開催するレッスンでした。
.
IMG_7198
.
「大塚SPI」は、目的ではなく、手段です。あくまでもトレーニングの一環として、各自の目標達成のお手伝いができれば幸いです。したがって、どなたでもご参加頂け、レベルもこれから始めるビギナーから、ハワイアイアンマン経験者まで、幅広くご参加頂いています。ビギナーはベテランの背中を見ています。でもそれだけではありません。ベテランもビギナーを見ています。その新鮮な「やる気」にパワーが増幅するのです。会話ではなく、自身の「走り」が最大のコミニュケーションだと思います。そんな相互に刺激し合えるトレーニング環境がこの「SPI」なのです。そして、練習会ではなく、レッスン。「観る側」と「観られる側」であることが重要なのです。
最後に。「Spinning」→「大塚スピニング」＝「大塚SPI」大塚流でやっていることは同じです。（＾＾）
.
IMG_7200
. 
みなさん、お疲れさまでした。
次回は、2/13（土）です。またのご参加お待ちしております。
.
. 
※正式発表はこれからですが、その次は、2/27（土）です。
.
.
.
.
.
.

「シーズン前の大事な時期です！」

BOSS-N1-S
Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

【ﾒｰｶｰNEWS】 ｴｲ出版新刊案内「ﾄﾗｲｱｽﾛﾝﾊﾞｲｸｷﾞｱ完全ｶﾞｲﾄﾞ」

eilogo
ﾄﾗｲｱｽﾛﾝ専用ﾊﾞｲｸ＆ﾊﾟｰﾂの試乗ｲﾝﾌﾟﾚ＆ｾｯﾃｨﾝｸﾞ情報満載
.
独特のスペックと美しさをもつトライアスロンバイク。空気抵抗を少しでも減らすために考え抜かれたそのシェイプは、まさにロードバイクのF1マシンと言ってもいいだろう。普通のロードバイクとは作り方も考え方もまったく違うトライアスロンバイクは、ロードバイク雑誌ではあまり扱われることがないため、試乗記を目にすることも非常に少ない。そこでこの本では、各ブランドの代表的モデルを一気に試乗、その特性を明らかにする。またエアロハンドル、クリップオンバー、ショートサドル、エアロホイールなど、トライアスロンバイクならではのパーツ、さらにはエアロヘルメットやトライアスロン用シューズなどのエクイップメントについても、カタログ展開＆選び方をガイドする。さらに難しいのはそのセッティング。どんなポジションで乗るべきなのか、どんなフォームが理想なのか、プロの視点から初心者にもわかりやすくレクチャーする。この一冊があれば、機材選びからセッティングまで、トライアスロンバイクと、その乗りこなしのすべてがわかります！
.
eilph
掲載内容
・2016トライアスロンバイク完全ガイド
・走りを変える３大パーツ最新事情
・より速く、ラクに走るセッティング
・専用エクイップメントをそろえよう
・速くなるためのアップグレード術
・もっておきたいアクセサリー
・トライアスロンバイクが買えるショップ
.
2月25日発売　本体価格 ￥1200 + tax
.
.
.
.

 

BOSS-N1-S
Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

【RIO GRANDE New Model Presentation 2016 Spring】 Deda ELEMENTI

0IMG_8208

本日は、カワシマサイクルサプライの展示会が開催された。デダは、トレンドに合わせたラインナップをリリースして来た。

デダは、フレーム素材を造るデダチャイのパーツブランドで、現在、3大ハンドルコンポーネントブランドの筆頭と言えるだろう。ハンドル、ステム、シートポストなどのアイテムをリリースしている。昨今の超軽量性とともに、「強度」そして、「デザイン性」などで、信頼性の高いブランドだ。そのデダの特徴の一つとして、「軽量性」にはこだわり、独自規格の「ハンドルクランプ計35mm」を開発、大径で強度を確保し、軽量化に成功した。また、各ブランドでハンドル形状も概ね3タイプリリースされているが、デダの「コンパクト形状」は人気のアイテムでもある。また、クウォリティの高さと逆に、比較的リーズナブルな価格設定となっている。特にステムは、クウォリティ、デザイン、軽量性などでは、ピカイチと言えるのだ。

IMG_8194

IMG_8205

今回の新製品、SUPER ZERO Seriesは、ハンドル、ステム、シートポストの3アイテムがリリースされている。昨今は、ポストはフレーム専用または、付属となっているケースも多いが、この3アイテムを揃えて使用するのが、一つの「流儀」でもある。
. 

IMG_8203

ハンドルのシルエットは、トレンドとなる、「エアロ形状」。握ったフィーリングも良く、ケーブル処理形状も絶妙な仕上がりとなっている。カラーは、通常ロゴのブラックとトレンドカラーのポリッシュオンブラックがラインナップされている。
.

IMG_8195ss

IMG_8200

ステムは、上部がフラットとなるデザインになっている。これもトレンドとなるエアロ形状のハンドルであったり、エアロロードの付属ハンドルの形状を彷彿するデザインで、それらのフレーム形状ともマッチするデザインだった。
.
.
.
.
.
.

「まさにこだわりの逸品、デダ」

BOSS-N1-S
Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka