ｴｲ出版ﾄﾗｲｱｽﾛﾝﾊﾞｲｸ&ｷﾞｱ完全ｶﾞｲﾄﾞ

本日発売となりました！

Chapter1 Triathlon Bike

Chapter3 Parts

Chapter4 Equipment

ご協力させて頂きました。是非ご覧下さい。

トライアスロンバイク＆ギア完全ガイド　￥1,500 + tax

【エイ出版】近年人気上昇中のトライアスロン。そのなかでも、機材がとくに大切とされる「バイクパート」に絞り、その性能やセッティングについてまとめた一冊です。これまでロードバイク雑誌ではあまり扱われることがなかったトライアスロンバイクの試乗インプレッションをはじめ、エアロハンドルやディープリムホイール、専用サドル、エクイップメントなど、バイクに関する機材を徹底レクチャー。また、ビギナーにはむずかしいとされるセッティングについてもわかりやすく解説。ライディングを変えるカスタム術や持っておきたいアクセサリーなども掲載。これを読めば、トライアスロンバイクのすべてがわかります。

「待望のエイ出版トラモノ本！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【ﾒｰｶｰNEWS】 FSA 最軽量ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ

FSA X-Light NEW ERGO ￥39,000 + tax

最高品質の日本製カーボン新たに開発されたレイアップを採用し、極限まで素材を薄くすることに成功。剛性やコントロール性をハイレベルに保ちつつも、FSA史上最軽量に進化したフルUDカーボンハンドルバー

クランプ径：31.8mm、ドロップ：150mm、リーチ：80mm、2°ベンド

実測値：174g(400mm)

「これは、超軽量クラスになる！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

無理をしない

本日も「LUMINA PRODUCE ジェロニモ大塚の２時間インドアトレーニング」を開催しました。満員御礼で開催し、盛り上がることが出来ました。

無理はしない。このレッスンでは大事なことです。楽をするという意味ではありません。終始頑張る中で、境界線を越えないことです。この「境界線」とは、リラックスをした走りを意識できなる時です。リラックスできているか、否か、意識できているうちは良いのですが、単にペダリングだけに集中したり、過度な負荷を踏むことだけに陥ってしまっている時が、境界線を越えている状態です。力みが発生し、全身がスムースな動きができなくなります。そして、通常と違う部位に疲労を感じたりします。特に、フクラハギなどが攣ってしまうケースが起こります。逆に言えば、上半身リラックスを意識できている状態の中で、どこまでペースを上げれるのか、そこに挑戦していくのがこのレッスンの真髄でもあります。

96年スピニングインストラクターの資格を取得し、様々なスピニングレッスンを開催してきました。97年には、アイアンマンジャパン（琵琶湖）対策6時間スピニング、その後宮古島対策5時間スピニングなど、「必然性」のあるスピニングにこだわり開催して来ました。99年には、「決定版」となった3時間スピニング＋ランを開催、1~3月は「冬季限定集中スピニング」として、毎週3時間スピニング＋ランを開催、宮古島やシーズンインに向けた、3ヶ月が「大塚スピニング」の真骨頂だったかもしれません。また、赤坂スタジオで開催しているころは、平日の夜、1時間スピニングを開催していましたが、平日の夜、追い込めるバイクトレーニングとして、お集まり頂いていました。そんな「スピニング命」でやってきた大塚の都心で開催するレッスンでした。

「大塚SPI」は、目的ではなく、手段です。あくまでもトレーニングの一環として、各自の目標達成のお手伝いができれば幸いです。したがって、どなたでもご参加頂け、レベルもこれから始めるビギナーから、ハワイアイアンマン経験者まで、幅広くご参加頂いています。ビギナーはベテランの背中を見ています。でもそれだけではありません。ベテランもビギナーを見ています。その新鮮な「やる気」にパワーが増幅するのです。会話ではなく、自身の「走り」が最大のコミニュケーションだと思います。そんな相互に刺激し合えるトレーニング環境がこの「SPI」なのです。そして、練習会ではなく、レッスン。「観る側」と「観られる側」であることが重要なのです。

最後に。「Spinning」→「大塚スピニング」＝「大塚SPI」大塚流でやっていることは同じです。（＾＾）

みなさん、お疲れさまでした。

次回は、2/27（土）です。またのご参加お待ちしております。

スケジュール：http://triathlon-lumina.com/triathlon/entryform/entry_top.html?id=2016022702

※３月の予定　http://triathlon-geronimo.com/?p=8307

そして、今回から「Before RUN」を始めました。

代々木公園内を90分マイペース走をします。一周、1.17kmの周回コースをマイペースで時間走をします。

http://triathlon-geronimo.com/?p=8343

次回27日も開催予定です。こちらもご参加お待ちしております。

「春は近い！」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【saucony】 TOKYO KINVARA 7

サッカニーから限定モデルがリリースされる。

これは、SAUCONY’S WORLD MARATHON SERIESの一つでもあり、東京マラソンを記念して作られたものだ。シリーズとなっている通り、ニューヨークシティマラソン、ボストンマラソンなどもある。そして、マラソンではないが、「KONA」と入ったIRONMANの時にリリースされたモデルもあった。サッカニーはアメリカでは、トップクラスのランニングシューズだ。アイアンマンでもアシックス次ぐ大きいシェアを持っている。そして、90年代では、デイブスコット、ポーラニュービーフレジャー、グレッグウェルチ、ウェンディイングラハム、ユルゲンザックなど、アイアンマン界のスーパースターを長期に渡りサポートしていた。そのため、「saucony」と言えば、トライアスロンのイメージが強いブランドとなっていたのだ。【saucony】http://triathlon-geronimo.com/?p=9499

下記、メーカーHPより　http://www.saucony-japan.com/news/

DESIGNED BY TOSHIKAZU NOZAKA DXN TRAINER & KINVARA 7

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2016SPRING/SUMMERシーズン、SAUCONY(サッカニー)より「JAPAN」をテーマとしたNEW PRODUCTが登場。今回、プロスケートボーダー、現代美術家として活躍するAsianWave skates代表野坂稔和（のざかとしかず）氏にデザインを依頼。今回、プロスケートボーダー、現代美術家として活躍するAsianWave skates代表野坂稔和（のざかとしかず）氏にデザインを依頼。SAUCONYの代表商品、KINVARAの新MODEL,「KINVARA 7」とクラシカルなデザインが世界的にも支持される「DXN TRAINER」に、1世紀以上に渡り、アメリカで支持されるRUNNINGブランドと日本の伝統を継承するアーティストとの前代未聞のタッグ。己の道を追求し、過去交わることの決してなかった両者が交わることで生まれた靴はまさに「作品」。

KINVARA 7

Size：US4-US13
Price：¥12,960（tax in.）

踵部からシューホールにかけ、「桜」を大きくあしらっているKINVARA 7。HIGH PERFORMANCE MODELとして今もなお多くのランナーに支持されているKINVARAシリーズに日本の息吹を吹き込んでいる。インソールには「波」のデザインを使用。デザイナー野坂氏のネームも入った、まさにスペシャルな1足。

DXN TRAINER

Size：US4-US13
Price：¥10,800（tax in.）

1983年に誕生した「DXN TRAINER」。NEW YORKマラソンで劇的な勝利を収めたROD DIXONのシグネチャーモデルとして登場し、大きな人気を博した。そんなDXN TRAINERに今回の書き下ろしの「波」のデザインをサイド、タン、甲部と全体に配し、画の魅力を全面に出した一足。波の背景となる蛇の鱗柄も伝統的な日本画の印象を強めている。また今回はロゴに関しても現行の商品では使っていないアーカイブロゴ、「WING FOOT」ロゴを特別に使用。タンとインソールにデザインされている。

発売日	2016年2月25日（木）

DESIGNER

野坂稔和 (のざかとしかず) TOSHIKAZU NOZAKA

東京都出身。幼少の頃からプラモデル製作、オブジェ制作、絵画、スケートボードに夢中になり10代、20代をプロスケートボーダーとして過ごす。現在は画家、スケートボーダーとして国内、海外で活動し、毎年個展、グループ展等で作品を発表する傍ら様々な分野にアートワークを提供している。作品の制作における根底には江戸末期から明治にかけて活躍した日本の絵師への尊敬と憧れがあり、そこから平成の現代に何を生み出せるのかを日々の目標にしている。

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【CASCO】 SPEEDAIRO RS

■CASCO SPEEDAIRO RS \48,000 + tax

カスコは1989年創業のヘルメットやサングラスを造るドイツブランドだ。バイクの他に、スキー、乗馬、そして、消防士などのヘルメットも製作している。

昨年のアイアンマン世界選手権では、急成長となっているブランドで、2013年のランクインから385%と大きく伸ばし5位に入っているのだ。昨今話題となるエアロヘルメットとTTヘルメットの更に中間的位置付けのこのヘルメットは、テールがなく、耳は出ていて、シールドは専用となるものだ。今後、注目のアイテムと言えるだろう。

このモデルは、フラッグシップとなるモデルで、随所にこだわりを見せている。まずは、話題となる通気性だが、十分なエアインテークと内部にネットが設置され、ヘルメットが浮いたような状態が保たれるようになっている。また、特徴的なシールドは、一体化が絶妙で、エアロダイナミクスを高めている。このシールドは「調光レンズ」になっていて、天候や時間的に様々なシーンで活躍する。

実際の装着感は、「アジアンフィット」と言える。横幅が広く、深さもあるため完全に包み込むような感覚だ。やや重量感はあるが、この手のヘルメットでは問題ではないだろう。シールドはしっかりと顔を覆ってくれる。また、上部にスライドさせることが出来るようになっているが、完全に分離する構造ではないため、落としてしまうことがない。もちろん、サングラスを着用しても使用できる。ヨーロッパの厳しい規格をクリアしているカスコは、「頭部」を守るという強いコンセプトを感じるヘルメットだった。

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【ISM】 PN2.1

■ISM PN2.1 \19,500 + tax

ISMは、フロリダで始まったサドルで、先割れのデザインが特徴的なブランドだ。トライアスロンでメジャーとなったが、「快適性」を求め続けた結果として生まれたサドルで、ロードやツーリングへの対応もしている。ハワイアイアンマンでは、3年連続トップシェアを獲っている。また、昨年は、732台に装着され、一気に使用数を伸ばした。3人に１人は、ISMを使用している計算になるのだ。今やトライアスロンサドルの代名詞とも言えるブランドであり、他のサドルメーカーにも大きく影響を与えたサドルとなった。

ISMの特徴は、先が二つに分かれたデザインとなっていることだ。これによって、先端が独立した動きになり快適性が生まれている。また、先端にあたる部分が存在しないのだ。先端がカットされてしまったようになり、尿道などへの直接圧迫を避けることが出来ている。先端部の幅はやはり個人差があり、万人向けとは言えないが、概ねフィットする確立の高いサドルだろう。

このPN2.1は、ISMが現在提案する「完成形」と言えるのではないだろうか。それまでのラインナップをブラッシュアップした「トライアスロンモデル」だ。パッドレベルは、「40シリーズ」を採用し、長時間ライドとなるトライアスロンでの快適性を高めている。直接触ってもその違いを体感することできる。また、DHポジションでの回転走行を考慮し、太もものストレスを軽減するように110mm幅などもそのメリットとなる。そして、サドル後部をフック形状として、スムースなトランジットができるようになっている。サドルは永遠のテーマ、絶対はないが、このISMというブランドは、ロング系トライアスリートであれば、一度は試してみる価値があるサドルだろう。

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

LUMINA No.53

ルミナNo.53発売しました。

今月の GERONIMO Otsuka 担当分ご紹介します。

P16~25　cutting

創刊以来連載担当している商品コーナーです。

今回は、トライアスロンバイク、ヘルメット、サドの３点をご紹介しています。

VENTUM ONE

CASCO SPEEDAIRO RS

ISM PN2.1

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P62 Information & Present

ATHLONIA トライアスロンバイク試乗会

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P81 ASTROLABE 裏TKQ

Stgae.3 「道場破りに失敗の巻き」

編集部高村氏に

「ジェロニモ大塚の2時間インドアバイクトレーニング」

の道場破りに来て頂きましたが。。。

《関連情報》　2月の2時間インドアバイクトレーニングスケジュール

http://triathlon-geronimo.com/?p=7856

「是非ご覧下さい。」

Triathlon “ MONO ” Journalist　 Nobutaka Otsuka

【ﾒｰｶｰNEWS】 PROFILE DESIGN

ロースタックブラケット採用の「V+シリーズ」エアロバーやアグレッシブな前傾ポジションを可能にした「VERTEX 80」サドルなどプロファイルデザインの新製品が入荷しました。

【V+ AEROBAR　SERIES】

V2+ アルミニウムエアロバー

V4+ アルミニウムエアロバー

L1 ブラケット

ベースバーの中心から35mmのローハイトを実現した「L1ブラケット」を採用。さらにアグレッシブなライディングポジションが可能になりました。

F-19a アルミニウムアームレスト

前後にも左右にもアジャストでき、さらに角度も15°の範囲で調整可能。全面ベルクロを採用し、ストラップを使わず確実に固定できるEVAフォーム製パッドを装備。

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V2+ アルミニウムエアロバー

■スタック：35mm
■リーチ：-90、-75、-60、-45mm
■幅：150-305mm
■エクステンション調整量：175-310mm
■クランプ：26.0-31.8mm対応
■カラー：マットブラック
■重量：490g

価格：￥13,330 + tax

V4+ アルミニウムエアロバー

■スタック：35mm
■リーチ：-90、-75、-60、-45mm
■幅：150-305mm
■エクステンション調整量：160-275mm
■クランプ：26.0-31.8mm対応
■カラー：マットブラック
■重量：480g

価格：￥13,330 + tax

【LEGACY　Ⅱ AEROBAR】

レガシー Ⅱ エアロバー

レガシーⅡエアロバーは、よりダイナミックなポジションを実現する為に改良された、人間工学に基づいたグリップデザインを持っています。アームレストは、回転調整とともに幅の調整機能も備えています。レガシーIIのシンプルで調節可能なデザインは、ロードバイクでトライアスロンを始められる方に最適です。

■マテリアル：アルミニウム
■ブラケット：ZBブラケット
■スタック：50mm
■リーチ：-50mm
■幅：80、63、45mm
■エクステンション調整量：固定
■クランプ：26.0-31.8mm対応
■カラー：マットブラック
■重量：450g

価格：￥8,440 + tax

【SVET V CARBON BASE BAR】

スヴェット V カーボンベースバー
よりアグレッシブなエアロポジションを実現する、深いドロップポジションを持つフルカーボン・ベースバー。

TWO-WAY フィットシステム

グリップ部を握ったときにより大きなドロップ量を確保するアグレッシブなポジションと、高いスタックポジションが必要なライダーのために裏表リバーシブルで使えるデザインになっています。

ストレート･ブレーキ･エクステンション

人間工学に基づいたグリップ部分は、エアロダイナミクス性能を高めながら、より握りやすくコントローラブルになっています。

■マテリアル：マルチディレクショナル・マルチレイヤーカーボンファイバー
■ドロップ：60mm
■ハンドル幅：400、420、440mm
■クランプ：31.8mm
■カラー：UDグロスカーボン
■Di2ケーブル対応
■重量：200-210g

価格：￥27,840 + tax

【VERTEX 80 TRI SADDLE SERIES】

深い前傾ポジションを可能にするトライアスロン / TT用サドル。UCIレギュレーションにも合致し、シートアングル78～82°のトライアスロンポジションに対応。リアハイドレーション用のボトルケージはエアロダイナミクス性能を向上させる為にサドル後方に隠れるようにセットされています。好みに応じて「溝付き」と「穴あき」の2タイプより選択可能で、それぞれに軽量なチタニウムレールとコストパフォーマンスに優れたクロモリレールモデルがあります。

VERTEX 80 サドル（溝付き）

!cid_part16_05010205_04080009@riogrande_co

!cid_part17_06020808_01030602@riogrande_co

VERTEX 80 サドル（穴あき）

!cid_part18_03020107_08060505@riogrande_co

!cid_part19_07030707_05030906@riogrande_co

共通スペック：
■サイズ：幅135mm x 長さ160mm
■ノーズ幅：60mm
■レール：7mm / チタン、クロモリ
■重量：335g（チタン）、355g（クロモリ）
■容量：739ml

※溝付き、穴あき同価格

価格：\19,250 + tax（チタンレール）、\16,880 + tax（クロモリレール）

【B-TAB FRONT HYDRATION】

B- TABはハンドルにクランプできるボトルケージ。
ロープロファイル形状なのでエアロバーを握ったポジションでもライディングを邪魔しません。横置きだけでなく縦置きにも対応。ボトルを取り出しやすいハンドル正面に設置できます。

■マテリアル：鍛造アルミニウム
■クランプ：31.8mm
■重量：50g
■AXIS SIDE ボトルケージ付き

価格：\3,260 + tax

【RM-P REAR HYDRATION】

サドルレールにクランプして使用するリアハイドレーション。
ボトルケージを最大2個取り付け可能で、アーチブラケットの調整機能により、17°まで角度調整が可能。サドルやバイクを選ばず取り付け出来ます。
※ボトルケージは1個のみ付属します。

■マテリアル：6061-T6アルミニウム
■対応レール：7mm
■重量：200g
■VISE KAGE ボトルケージ 1ヶ付き

価格：￥7,550 + tax

「ロースタックは朗報だ。」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【ﾒｰｶｰNEWS】 FULCRUM SPEED 40T

オールマィティに使える待望の40mmハイト
フルカーボン・チューブラーホィール「SPEED 40T」が発売されました。

FULCRUM SPEED 40T

“スピード40T ”プロジェクト

長年プロフェッショナル・チームに供給され、多くのフルクラム・ファン憧れのフル・カーボン製チューブラーホイールである“レーシング・スピード”。そのホイールの進化バージョンが“スピード40T”です。
フルクラムのR&D チームがこのプロジェクトのために設定したターゲットは明確でした。現行モデルの優れたパフォーマンスを維持しながら、最先端のテクニカル・ソリューションを投入しアップデートすることです。
こうして40mm ハイト、24.2mm 幅、3K カーボン・フィニッシュのフル・カーボン製ホイールが誕生しました。レーシング・スピードよりリムが4mmワイド化され、安定性、操作性、エアロダイナミクスともに大きく向上しました。そのオールマイティーなパフォーマンスは、ヒルクライムの登攀性を犠牲にすることなく、フラットなステージでも最大限の空力性能を発揮します。このホイールは開発の段階からランプレ・メリダ・チームが使用し、今シーズン更なる活躍が期待されています。

3月中旬頃より入荷の予定、予約受付中です。

!cid_part5_02050109_04050805@riogrande_co

!cid_part6_02090901_01010806@riogrande_co

テクノロジー：チューブラー
重量：フロント / 525g、リア / 688g（683 g カンパニョーロ）
総重量：1,213 g（1,208g / カンパニョーロFW ボディー）
リム：フル・カーボン、3K フィニッシュ、H40mmハイト（F＋R）
ブレーキ面：3Diamant ブレーキ面
ハブ：カーボン製ボディー、アルミ製フランジ、フリー側はオーバーサイズ・フランジ、アルミニウム・アクスル
ベアリング：CULT™ セラミックベアリング
スポーク：フロント / 18本、リア / 7本＋14本、ステンレス・スチール製、プロファイル / エアロΦ2.2 – 2 – 1.5 – 2、アンチ・ローテーション、アルミニップル
その他：HG FWボディーには、P.E.O.表面処理

希望小売価格：￥395,000 + tax

「ハイスピードロードは、35mmから40mmへ」

Triathlon “ MONO ” Journalist Nobutaka Otsuka

【ﾒｰｶｰNEWS】 fi’zi:k Team Edition 2016

来シーズンのプロサポートがすべてまとまり、2016シーズンは新しくプロツアーチームに加わったTeam Dimension Dataを含めてプロツアー8チーム、コンチネンタル１チームの全9チームのサポートを行うことが決まりました。そして、各チームのイメージをモチーフにデザインされたスペシャルな「TEAM EDITION KIT」が発表されました。

このチームエディションには、プロツアーでも愛用する選手が多い「VERSUS k:ium」「VERSUS Braided」シリーズのスネーク、カメレオン、ブルの3アニマルがラインナップされ、それぞれチームカラーのシリコンリングが（ø27,2、 30,9-‐31,6、34,9の3サイズ）が付属します。