投稿者: TMJ Otsuka

昨年のハワイアイアンマンより、3ヶ月以上経ちました。

アワードで上映される人気のビデオをを再度ご紹介します。

また、昨年の興奮が蘇ってきます。

Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

今年でプロファイルは25周年を迎えた。

ハワイでは特に大きなイベントはやっていなかったが、「25周年記念モデル」が展示されていた。T3カーボンとスベットの「限定マットカラー」が展示されていた。TM01の完成車などにもマットカーボンが採用されているが、それとは別。これには「25周年」と入っている。トライアスロンでの使用を考えると、出来ればプロスベットのマットカラーがあれば最高だったのだが。その他、写真の他に、一番人気のT2カーボンの25周年も存在する。

プロファイルは、アイアンマンが始まって10年後にスタートしたことになるが、当初は2番手メーカーだった。トップは、グレッグレモンがツールドフランスで使用して話題となった、DHバー生みのメーカー、スコットだ。プロファイルは、その後を追いかけていた。独自の考え方から、バリエーションも増やし、対抗していたが、やはり当時はスコットの人気が絶大だった。ただ、スコットは、90年半ばにリリースした「レースクリップオン」を最後に、徐々に大人しくなってしまった。そのタイミングで、プロファイルが頭角を現してきたのだ。99年にリリースされたカーボン製一体型DHバーの「カーボンX」が大ヒット。当時6万近くしたDHバーだったが、販売実績を大きく伸ばしたのだった。そのカーボンXの頃から質も高まり、カーボン製品のラインナップが充実、DHバーのみならず、「トライアスロン関連用品」の第一人者的メーカーとして、躍進した。2000年半ばからは、フレーム同様に、カーボンパーツが全盛となり、「カーボンストライク」と言うモデルも大ヒットとなった。またこの頃から「パッドの上がらないDHバー」が主流となり、壊れにくい、軽量なDHバーの開発に繋がってきている。

プロファイルの人気は、まず定着したイメージがあるが、他社の「TT用」と違う「トライアスロン用」を造っていることにある。簡単な話だが、パッドが大きいのだ。厚みがあり、クッション性が高い。長時間使用するトライアスリートにはその「厚み」が必要なのだ。なぜなら、トライアスリートにとってDHバーのパッドは、「サドル」。DHバーに座っていると言っても過言ではない。他社の小さく、薄いパッドでは不十分なのだ。

いぜれにせよ、トライアスロンを徹底研究しているプロファイルも「不動の地位」を築いたと言っても良いだろう。

 

油圧のブレーキが拡がりつつある。

シマノもロード用油圧ディスクブレーキを発表しているが、今後どうなるのだろうか。

マグラはサーベロと共同開発で、RT8 TTをリリース、P5のためのブレーキとして、完全ビルトインのデザインをとった。エアロダイナミクスの頂点のメーカーとして、次世代への提案として、一石を投じたのだ。シフトが電動化する中、ブレーキは油圧化と、世代が変わりつつある。

現時点では、P5はブレーキを選べず、専用となっているため、電動のメリットを生かしたブルホーンでの変速ができない。これは今後の課題でもあるが、バイクの性格上、絶対条件とは言えない。

そして、ついに他社までこのブレーキが採用されている。スペシャライズドのSHIVもアダプターを介するかたちで、写真のように設定している。ただ、今年の大会では、プロを含め、選手の使用が確認できなかった。

まだ、これからのブレーキだが、引きの軽さは抜群、不安定なブルホーンでのブレーキングには、最大の効果を発揮する。

今後の発展に注目したい。

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Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

ニュートンも限定モデルがあった。

アイアンマンのオフィシャルスポンサーでもあるニュートンが、「ＩＲＯＮＭＡＮ」ロゴをあしらった、米国限定モデルを出していた。

実際にレースでは、3回優勝のグレイグ・アレキサンダー、今年女子2位のレーチェルジョイスなどが使用していた。

アイアンマンマニア、ニュートンファンにはたまらないアイテムだろう。

モデル名も「IRONMAN ELITE」。

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Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

新型スピードコンセプトのテーマの一つは、「ストレージ」。

8月の国内の展示会でも現物が確認できなかった、サドルケージ、2パックエアロが装着されたバイクが展示されていた。まず、第一印象は、「大きい」という感じで、収納スペースは十分なものがあった。収納スペースはフタが付いていて簡単に開閉できた。これはもちろん、走行時に開閉するようなものではないので、補給食などではなく、メンテナンスグッズが最適、下にあるドラフトボックスと同じ役割となるだろう。また、ボトルの出し入れをしてみたが、十分なホールド力があるので、抜け落ちることはないだろう。逆に固過ぎるのではないだろうか。

いずれにせよ、ハワイだけ見れる最新情報だった。

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アイアンマン3回優勝のクリシーウェリントン、今年総合優勝のフレデリックバンリルデが使用しているコンプレスポーツ。

アイテムとしては、圧倒的にカーフ用のR2に集中する。乳酸を抑え、振動吸収を高め、血流を促進するなど、疲労の軽減及び回復に効果のある流行のアイテムだ。コンプレスポーツの特徴はメーカー設定に基くと、まず、コンプレッションの圧力が高く感じる、そして、アジア人にとって、長めでフィッティング時のフィーリングが良い。

そんなコンプレスポーツも、ノベルティで「ハワイ限定」は出していたが、今年は「オレンジ」のマニアアイテムがあった。「IRONMAN」と、表現はできないため、「ＩＭ」ではなく、「I’M」で、うまくまとめている。

これは、是非ゲットしたいアイテムだ。もちろんバイザーもセットで。

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Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

2XUのハワイ限定モデルがあった。

2XUはあまり知られていないが、「オーダージャージ」を作っている。昨年もそのサンプルを展示してあったので、選手は気が付いたと思う。それもあり、昨年同様のサンプルかに見えたが、これは市販用で、現地でも人気となり、それを来て参加していた選手もいた。

ターコイズのブルーに「KONA2013」と入った、まさに限定モデルで、トライジャージとトライショーツが存在する。また、ハワイらしいカラフルなカーフガードがあり、そのオレンジを組み合わせたのが、写真の通りだ。ベストコーディネートだった。

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Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

ハワイのトライアスロンウエアのズートは今年で30周年となった。

それを記念した、オリジナルロゴをあしらったウエアがこのカラフルなマルチカラーのウエアだ。元々はシンプルなカラーだったズートは、途中2カラー系となり、近年シューズのリリースとともにカラフルになって来た。そのシューズが今、人気急上昇で、ハワイ＆トライアスロの独特な雰囲気がうけている。シューズはややタイトながら、包み込む感触がグッド。トライアスリート系ランシューズとして定着した。

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Triathlon “ MONO ” Journalist     Nobutaka Otsuka

アイアンマンは35周年を迎えた。

ただ、今年の大会を入れれば36回目に当たる。そして、1982年には、2月と10月の2回開催しているのだ。そのため、当年を含めると37回目の大会となる。98年に20周年、03年が25周年、08年が30周年、そして、今年が35周年となる。3か8の年が節目の年となるのだ。25周年は盛大だった。次に盛大となるのは、アイアンマンが誕生し最高のタイミングとなるのが、15年後の50周年の時だろう。きっと凄いことになっているはず。

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ハワイアイアンマンのオフィシャルタイマーを務めるタイメックス。

トライアスリートの証とも言える、必須アイテムとなってる。そのタイメックスは、毎年ハワイで限定モデルをリリースして人気となっているが、特に人気となっているのはここ3年。2011年のオレンジ、2012年のブルー、そして今年のレッド。スリーク50LAPをベースにカラー、デザイン、刻印など、アイアンマンフリークをうならせるものだ。

　　　今年のレッド。「KONA35」と入る。

　　　2012年はブルー。

　　　2011年はオレンジ。