カテゴリー: 1 Journal – IRONMAN World Championship

ルイガノの新型モデルGENNIX T1。

ヘッドのフィンが特徴的。

シートはサーベロ型。

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Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

アルゴン18のフラッグシップE114。

モデルチェンジはない。

ルック型ヘッド周り。

特に特殊な処理はないが、仕上りは美しい。

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Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

スペシャライズドTransitionは継続。

ハンドル高設定がシビアな設計。

リアホイールは使用が出来ないモデルもあるので注意が必要ながら、エアロダイナミクスに優れた設計。

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Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

フェルトの新型DA

旧モデル同様にルック型ヘッドと低いハンドル位置が特徴。

Di2のバッテリーはシートピラーに装着。

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

フジのD6は継続。

一般選手にも何台か確認された。

フロントブレーキは裏側。

D6のもっとも象徴的な造りがこのリアブレーキの収まり。

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

世界最高峰のトライアスロン　”IRONMAN”　が終わりました。

大会は終わりましたが、現地情報はまだたくさんあります。特に専門であるバイクの情報など、まだまだアイアンマンレポートは続きます。ご期待下さい。

ご覧頂いていた方々、ありがとうございました。途中メールを頂いた方々ありがとうございました。

睡眠削ってアップして良かったです。（＾＾；

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

女子はオーストラリアのミリンダが初優勝。

ランは男子顔負けの2:53:32（女子コースレコード）という素晴らしい走りを見せた。そして総合タイムサブ9となる8:58:36は女子3人目（歴代4位の記録）の快挙でもある。

快調に飛ばすミリンダ。（バイク40ｋｍ地点）

バイクはキャノンデールSLICE、国内未展開のレディースモデルで最小の470mm、650Cホイールモデル。

飛ぶような走り。

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

優勝はオーストラリアのクリスマコーマックだった。

2007年に続き3年ぶり2度目の優勝となった。昨年の走りも良かったが4位に終わっていた。今回は違っていた。スイム、バイク、ランすべてを最高のパフォーマンスを発揮した。特にランの2:43:31（歴代8位）という驚異的なタイムには驚きだ。そして総合タイムも8:10:37という優勝記録も歴代5位（上位4位の記録の3つはマークアレンによる）に入る好結果となった。（コース記録としては7位）

バイクでは余裕の笑顔が印象的だった。（バイクコース160ｋｍ地点）バイクはスペシャライズドSHIV、次世代トライアスロンバイクでも人気の1台で一般選手にも多く確認された。

そして、そのパワーがランで爆発した。

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

#101 Wellington

#102 Carfrae

#109 Wallenhorst

#112 Corbin

#115 Snow

#117 Morrison

#122 Granger

#135 Biscay

#139 Csomor

#144 Leder

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka

#1 Alexander

#2 Lieto

#3 Raelert

#6 Bracht

#10 Al-Sultan

#11 Bozzone

#12 Twelsiek

#13 Hecht

#14 Lianos

#19 Sturla

#21 Stadler

#23 Vanhoenacker

#26 Beke

#33 Bell

#35 Bayliss

#36 Major

#61 Raudsepp

Triathlon “ MONO ” Journalist　  Nobutaka Otsuka